ZQ-650-1牵引电机换向器发黑的原因及其处理

牵引电动机是否处于正常运行状态,这可根据换向器表面状况进行判断。凡是换向器工作表面失去了光泽呈现有规律或无规律发黑、电刷灼热、换向器温升高、电刷磨耗快等时,都表明电机处于不正常运行状态,如不及时查找原因和处理,最终将会造成机破事故。     

ZQDR—204型牵引电动机重建氧化膜的试验

东风型电动传内燃机车在我段运用以来,每逢寒冷、干燥、风沙的严冬季节,曾多次发生牵引电动机部分电刷下换向器表面氧化膜破坏消失,致使电刷与换向器磨耗特快,往往运行200～300公里后新电刷就磨耗过限。有时误认为是换向器凸片变形,落修电机将换向器光刀     

牵引电机换向强度的评定标准

牵引电机的换向,一向是一个极为关键的问题,也是评定牵引电机质量好坏的标准之一。对于运行机车,主要从牵引电机换向器和电刷表面的状态来评价电机的换向。而在牵引电机反馈试验台上,则要从电刷下的火花级别和无火花换向区的范围来评价。对于一台正在设计中的牵引电机,也应当有一个恰当的评定标准,以便预先估计所设计电机的换向强度。     

牵引电动机电刷的改进及其初步效果

随着全国铁道牵引内燃化的发展,对牵引电机电刷的换向性能、耐磨性和运行可靠性提出了全面要求;又由于客运机车速度高,新设计牵引电机的电刷电密取得较高(16安/厘米~2以上),更要求电刷在换向器上接触稳定、集流良好、磨损小、刷辫固定牢靠。     

牵引电动机电刷的选择

牵引电动机的换向器和电刷的工作是不是令人满意,不仅取决于牵引电动机本身的换向性能和换向器表面状态,而且在较大程度上还取决于电刷的性能。换向器表面出现的各种病态,都和电刷有着密切的关系。为提高牵引电动机运行可靠性,正确地选用电刷是十分重要的。     

对内燃机车牵引电动机刷握的初步分析与试验

刷握的主要作用是支持电刷,使之在换向器上稳定地运行。现代牵引电动机换向器的表面线速度高达50米/秒,而且在运行中牵引电动机所受到的强烈振动和冲击都使得电刷与换向器之间的稳定接触变得十分困难。当电刷跳离换向器表面时,将形成较大的火花。     

浸渍电刷试验的情况

为了改善牵引电机电刷的换向性能,为了在提高电刷耐磨性的同时改善它的润滑性和成膜性,提高换向器的使用寿命,今年三、四月份,在本所对东新电碳厂和上海电碳厂的数种电刷试样进行了试验。试验电机采用ZQDR—410牵引电动机。而且还送了部分试样到广州机务段装车作运行试验。今将试验情况简报如下。     

谈谈感应法检查电刷中性位

牵引电机电刷对中检查,是牵引电机组装过程中的一项重要工序。在机务段检修电机时,常常由于忽视了电刷中性线的测定和调整,到运行出现危险的火花时,会引起换向器表面发黑甚至环火。电刷对中检查有几种方法,最常用的是感应法。感应法是基于电磁感应定律。当电机磁场通以方向变动的电流时,则在电机内部产生变动的磁场,从而在电枢绕组中产生感应电势。根据正负电刷间所测感应电势的大小来判断电刷的对中程度。感应法中最常采用的是开关法,即电机电枢保持不动,电机磁极通过开关接直流电源,当接通或断开直流电源的瞬     

TAO．649D牵引电机单轨道电刷异常磨损的原因分析及解决措施

针对8K型电力机车的TAO．649D型牵引电机出现单轨道电刷异常磨损、换向器轨道出现细条痕样磨损的原因进行了分析，阐述了换向器表面氧化的重要性，提出了改进措施。     

ZD105牵引电动机的故障分析及改善换向性能的措施

介绍了ＳＳ４机车ＺＤ１０５牵引电动机在运行中暴露的换向器表面有规划发黑、电刷的异常磨耗、碎刷、飞弧等故障现象；并通过对故障电机和生产中的电机的测量、试验，分析了故障原因；最后叙述了改善电机换向性能的措施。     

牵引电机换向器表面旋螺旋槽的效果

在牵引电机的换向器表面旋螺旋槽,最先见于美国通用电气公司生产的牵引电机上。据介绍,由于螺旋槽能使冷却空气直接带到滑动接触面上,降低该部分的温度,从而改善了换向并允许将电刷电流密度提高。为了解决东风_4型内燃机车牵引电动机的换向问题,我们于1977年8月,在一台ZQDR—410牵引电动机的换向器表面旋了螺旋槽并进行了试验台试验。同年11月,在广州机务段的架修机车上选了2台410电动机旋了螺旋槽,进行装车运用     

NBAD—500型半自动氩弧焊机试制工作总结

一概况近几年来,电力与内燃机车牵引电机换向器的开焊已成为目前影响机车正常运行的主要故障之一,特别是在一些运输量繁重、机车工作条件较差的区段,换向器的开焊情况更为严重。由于开焊后修复困难,以致开焊现象继续扩大直至烧损电机后送大修,所以牵引电机换向器开焊是一个现场急需解决的大问题。     

对部分204电机刷架圈固定的一点改进措施

我段配属的ZQDR-204型牵引电动机中,湘潭电机厂的电机较多。在机车运行时由于振动等原因,电机的刷架圈紧固螺母有时松动,刷架圈上的定位销孔则会被销子磨成椭圆形,从而引起刷架圈转动。这时,由于电刷偏离中性位,致使电刷下出现强烈火花而烧黑换向器,造成落换电机。在电机检修时,电刷调好中性位后也有定位销孔和销子对不准的情况发生,都直接影响了电机的正常运用。针对上述问题,原来处理方法是在调好电刷中性位后,将刷架圈和机座点焊在一起。这种方法虽曾起过一定的作用,但不是一个好的解决办法。因为点焊不容易掌握,焊少了会因电机在运行中振动而开焊,     

换向器的动态变形测量

换向器是直流牵引电机的重要部件,其结构复杂,工艺要求高。表面的圆整、平滑程度及动态下的机械稳定性对牵引电机的运行质量有直接影响。过去只能在静态下用千分表作接触式测量,误差大,复现性差,而且仅限于静态检验。换向器的正常工作状态是高速旋转,且有一定温升,其表面状况与静态测量数据往往有很大出     

SS4改机车牵引电机刷握弹簧运用中的问题及建议

机车牵引电机刷握压指弹簧在电机运用中起着非常重要的作用,它直接影响电机换向和电刷磨耗。2004年洛阳机务段用牛力计对ZD105电机进行了大量测试,发现部分电机压指弹簧压力距标准值相差较大,如新接车SS46113、6114、7073所有电机压指弹簧压力过低(小于规定值30%),换向器运用后有大量黑圆环条纹;部分中修回段车如SS4358、运用车如SS4434等有压指弹簧生锈、压力偏低或同刷握压力差值偏大等情况。现结合1996年SS4改车入我段后跟踪情况和电机电刷压力、弹簧载荷测试的数据,进行原因分析,提出改进建议。1 2004年运用车跟踪测试压指弹簧压力…     

紫铜碰焊法修复开焊的牵引电动机

一、碰焊法特点目前国内各电机厂生产的直流牵引电动机,电枢线圈与换向器的连接均采用传统的锡焊,(局部焊或整体浸焊)。然而从204电机和410电机的     

MT56型牵引电动机的检修

通过对ＭＴ５６型牵引电动机故障的调查，查明了引起牵引电动机故障的主要原因是换向器的阶梯磨损。因为换向器的阶梯磨损引起电刷的异常磨损，使电动机换向不良，最终导致环火。     

应变式电刷压力测试仪

一、简介应变式电刷压力测试仪是测量D374B一类电刷在刷握内所受到的压指压力大小的一种仪器。电刷压力的大小,直接关系着电机的换向性能和电机的可靠运行。当电刷压力过大时,使换向器表面氧化亚铜薄膜遭到破坏,     

对牵引电机电刷现状的分析及意见

一为了造一步搞好牵引电机电刷的简统、定型,以期最大限度地消除因电刷不良引起的电机故障及减少电刷的维护工作量,一九八三年十一月,我们曾向四十个内燃、电力机务段和四个牵引电机制造、修理厂及三家电碳厂发函调查电刷生产、使用现状。这项工作得到有关单位的关心和支持,到十二月底,我们陆续收表1     

直流与脉流牵引电机结构与制修要求(续) 第六讲牵引电机的换向与改进换向的措施(续完)

牵引电机温升试验包括持续温升试验及小时温升试验两种,文章介绍了其具体实施方法和技巧,以及实验时应注意的事项.详细分析了牵引电机进行风量与风压测试的全过程,并针对电机换向器表面局部烧黑的现象,分类型分析了其形成的原因,并提出相应的改进措施.