直流与脉流牵引电机结构与制修要求(续) 第六讲 牵引电机的换向与改进换向的措施(续)

详细列举了牵引电机型式试验、例行试验及研究性试验所需进行的各试验项目,分别介绍了电阻直接消耗法和回馈法两种电机试验线路,并分析其各自的优缺点和试验时应注意的事项。采用回馈法进行了牵引电机的换向试验。     

电动车组牵引电机装车后的温升试验方法研究

分析了牵引电机温升变化的特点,提出了判断电机温升平衡的理论依据.根据电动车组牵引电机装车后的温升试验中持续速度高,持续工况难以控制,温升平衡条件难以评价特点,提出了新的试验方法,以适应高速电动车组牵引电机装车后的温升试验.     

动车组牵引控制策略与电机温升的关系探讨

CRH380AL动车组在240 km/h速度工况下持续长时间运行时,出现了部分牵引电机定子高温预警的故障,针对此问题,分析了牵引电机工作特性,结合线路试验分析故障原因,阐述了牵引控制策略与电机温升的关系,明确了典型控制点的铜耗、铁耗与控制曲线的关系,指出了列车运行速度、牵引功率和运行时间与电机温升的关系,以及不同工况下温升的主要来源,并提出了优化措施。     

电力机车牵引电机温升试验及高海拔修正方法的研究

在分析国内外相关标准文件的前提下,结合实际试验条件,综合介绍电力机车牵引电机装车后温升试验方法细则和数据处理方法,分析在高海拔条件下牵引电机温升试验结果修正的必要性,并提出温升高海拔修正方法。牵引电机温升试验高海拨修正方法建议引用TB/T 3213的相关规定。     

牵引电机换向强度的评定标准

牵引电机的换向,一向是一个极为关键的问题,也是评定牵引电机质量好坏的标准之一。对于运行机车,主要从牵引电机换向器和电刷表面的状态来评价电机的换向。而在牵引电机反馈试验台上,则要从电刷下的火花级别和无火花换向区的范围来评价。对于一台正在设计中的牵引电机,也应当有一个恰当的评定标准,以便预先估计所设计电机的换向强度。     

IGBT开关频率对牵引电机噪声及温升的影响分析

为解决城轨车辆启动时车内电磁噪声大、电机温升偏高的问题,以某有轨电车牵引系统为研究对象,对其牵引电机振动噪声及温升进行了系统试验研究。结果表明,在车辆低速启动阶段牵引电机的电磁噪声为主要的噪声源,其主要成分为电磁激振力频率与电机的固有模态耦合导致的高频结构振动辐射噪声,主要频率为IGBT开关频率的2倍频,经优化IGBT开关频率,其总体降噪效果达4~10 dB(A)。同时,试验研究发现,随着IGBT开关频率的提升,牵引逆变器输出电流的谐波含量明显降低,同等载荷下可有效降低牵引电机的温升,相同工况下最高可降低电机温升20 K。     

牵引电机空载试验中的轴承考核

论述牵引电机空载试验中轴承考核检查的重要性和主要内容，主要探讨运用共振解调技术和温升检测进行牵引电机空载试验轴承考核的方法。     

一种新型城轨用牵引电机牵引制动性能的试验方法

在对新型城轨用牵引电机的数学模型进行分析的基础上研究了电机运行过程,分析了该电机的牵引性能、制动性能,推导了城轨用牵引电机的运行控制方法,得到了影响牵引电机运行特性的典型参数。根据其运行控制方法,通过试验完成了该新型牵引电机的牵引、制动性能测试,得到了190 kW城轨用交流变频牵引电机的牵引、制动性能测试参数及性能测试曲线,与文献的理论曲线吻合。测试结果也验证了城轨用牵引电机牵引制动性能的正确性和有效性。     

直流与脉流牵引电机结构与制修要求(续) 第六讲 牵引电机的换向与改进换向的措施

详细介绍了直流与脉流牵引电机的换向过程及衡量电机换向性能的9大指标。分析了各类电机换向故障的原因,并提出相应的改进措施,同时提出加装补偿绕组是提高换向稳定性的最有效的措施。     

大功率永磁直驱电力机车牵引电机散热研究

文章介绍了大功率永磁直驱电力机车牵引电机直驱传动结构和电机风路结构设计,对永磁电机散热仿真和温升试验进行对比分析,在有无联轴器的试验条件下对电机进行温升试验,以证明联轴器传动结构对电机散热具有向好改善;重点对试验中轴承温升偏高的问题进行研究和试验验证,开展不同转速和有无联轴器条件下电机温升试验,经过分析研究给出电机轴承温升与转子永磁体发热的关系;通过转子永磁体磁钢分段技术减少转子磁损耗,经过理论分析和试验证明磁钢分段电机轴承温升比非磁钢分段电机明显下降。通过对永磁直驱电机散热技术研究,证明大功率永磁直驱电力机车电机转子采用磁钢分段技术能够有效降低电机损耗,采用直驱电机连接联轴器传递结构可进一步降低电机温升,为后续轨道交通行业大功率永磁直驱电机散热设计和大功率永磁直驱技术的可靠应用奠定基础,提供有益的设计经验。     

芳纶纤维绝缘纸及其复合制品在牵引电机和牵引变压器上的应用

阐述了芳纶绝缘纸的发展及品种、性能、特点,并介绍了芳纶纤维绝缘纸在牵引电机和牵引变压器领域的应用现状,指出应加速国产芳纶及其复合材料的自主研发进程,提升我国轨道交通参与国际化市场的竞争力。     

交流牵引传动系统及牵引电机台架试验负载反馈方案的比选

对交流牵引传动系统及牵引电机台架试验的几种负载反馈方案进行了分析和比较，探讨了转向架或整车无需陪 电气设备进行台架功率试验的负载反馈方法，同时也提出了通过行星差动传动箱联结异步牵引电机的负载反馈试验的方案。     

贯通式同相牵引直接供电系统牵引网边界频率特性研究

分析贯通式同相牵引直接供电系统牵引网及其边界的频率特性。利用牵引网的频域模型,全面分析牵引网频率特性;由牵引变电所与线路的联接方式,提出“牵引网边界”的概念,指出“牵引网边界”由牵引变电所出口处的电容和外侧一段线路组成。分析牵引网和边界对故障暂态分量的衰减特性发现:暂态高频信号在经过牵引网及其边界时都会衰减;牵引网越长,高频暂态量的衰减作用越明显;由于牵引变电所之间的距离较短,牵引网边界对高频量的衰减总大于牵引网的衰减作用。     

牵引计算算法研究及软件实现

由于不同路段路况各异,怎样选择电力机车在全路段的速度曲线以达到运行能耗最少(或用时最短),这是铁路优化调度中的一个重要问题。对于该问题,文章通过建立一个理想化数学模型,分析并求解在理想情况下机车在不同路段的最优速度曲线,并用软件编程予以实现。     

变压器电磁啸叫分析及研究

牵引变压器二次绕组因为变流器PWM斩波而含有大量高次谐波,这些谐波如果不加以抑制则不可避免会产生电磁噪声甚至产生电磁啸叫,这是变压器与变流器集成设计应该考虑的问题。文章以某型牵引系统为例,分析变压器电磁啸叫产生机理,并通过仿真分析提出变压器电磁啸叫抑制方法。     

地铁车辆牵引制动工况仿真

文章对某地铁车辆进行牵引制动工况的仿真。通过理论分析与仿真结果比较,得出该仿真方法合理可靠的结论;且结果显示同样的牵引制动工况下,动车的一、二系悬挂纵向力要大于拖车。     

列车牵引加速度计算方法分析研究

牵引加速度计算是列车牵引制动特性计算过程中的重要组成部分。因为无显式计算公式,实际计算中一般采用数值计算方法。不同的数值计算方法和不同的计算步长,将导致最终的结果与真实值之间存在不同的误差。文章通过对比不同的数值计算方法。分析这些方法的异同。     

铰接式牵引装置的研制

铰接式牵引装置是铰接式动车组车辆的关键技术之一。文中介绍了一种铰接式牵引装置的结构与部件,并从载荷工况、应力评估的角度对该铰接式牵引装置的主要结构部件进行了仿真分析。     

牵引变压器容量的合理选择

目前我国对电力设备容量大于315kVA的用户均采用两部制电价计费,电价由基本电价和电量电价2部分组成。铁路牵引负荷特点在于负荷波动性大,经常出现负荷陡变,而正常运行时牵引变压器大多处于欠负载状态,只有在短时紧密运行时会出现过负载现象。根据电气化铁道负荷特点和牵引变压器的过负载特性,通过对牵引变压器容量合理性的探讨,考虑在保证安全供电的前提下减小牵引变电所主变压器安装容量是降低铁路运输成本的可行办法之一。     

兆瓦级IGBT牵引逆变器的开发

介绍了ＩＧＢＴ地铁牵引逆变器的研制及试验情况，对该逆变器的结构及主要部件作了简要说明，给出了逆变器的主要参数。