踏上改革开放新征程

30年前，发端于安徽农村的一场改革，掀开了中国改革开放的宏伟大幕，书写了一段中国社会发展波澜壮阔的历史。正是乘着劲吹的改革开放春风，中国汽车工业实现了由小变大的跨跃式发展。刚刚闭幕的党的十七届三中全会站在历史新的起点，对农村改革发展作出新的战略部署，     

韩国汽车专家建议：中国应加强汽车人才本土化积淀

日前．在广州市花都举行的第二届花都汽车论坛上．就中国与韩国汽车人才的本土化发展路径．以及中国汽车人才该如何借鉴韩国经验等一系列问题．韩国自动车产业学会会长李斗焕指出．人才在各国汽车工业发展中所起的作用不容置疑。若参照各国汽车工业的发展历程．可以发现：支撑汽车工业的发展，必须要靠本国拥有自主知识产权汽车的发展，     

在邓小平伟大理论指引下构筑上海汽车工业的新高地

上海汽车工业的发展以党的十一届三中会会开为转折点，在此后20年中，上海汽车工业改革开放以业的发展历程、巨大变化是在邓小平理论指导下加快发展中国汽车工业的成功实践。本文概要回顾和总结了上海汽车工业发展过程和取得的成功经验,主要包括利用外资、引进技术，发展自我、集中力量发展轿车工业，在科技进步、科学管理上进行积极创新，加强强的建设和精神文明建设等等。     

新体制下汽车合资企业的人才战略选择

21世纪是科学技术和生产力高度发展的世纪,也是充满竞争和挑战的时代。在以新经济为主要特征的新世纪。具有创新意识的国民和具有创新能力的创造型人才是增强我国国力和竞争能力的决定因素。今天,中国已进入履行WTO条约的"后过渡期",汽车工业既面临着难得的发展机遇,又面临着前所未有的挑战。     

我国汽车发展进入一个关键时期

“我国汽车工业的发展进入到了一个关键时期”，”我国汽车工业面临的一系列新问题”。国家发展改革委副主任张国宝。日前在合肥举行的2006年中国汽车行业年会暨中汽协会五届四次理事（扩大）会议如是说。     

自主创新中国汽车发展的永恒主题

党的十六届五中全会提出的”十一五”规划的建议确定了“加强自主创新，使中国由汽车生产大国走向汽车强国”的宏伟目标．把“自主创新”提到前所未有的历史高度。最近召开的中央经济工作会议，也把自主创新作为2006年经济工作的八大目标之一，进步强调了自主创新对于中国经济包括汽车工业发展的紧迫性和重要性。本文试就“自主创新”的有关问题作一些粗浅的探讨。     

中国汽车经济研究院中国汽车工程学院在吉利集团揭牌

5月17日下午，中国汽车经济研究院(筹)、中国汽车工程学院(筹)揭牌仪式在浙江台州的路桥吉利汽车城隆重举行。吉利控股集团董事长李书福在揭牌仪式上表示．“两院”揭牌仪式，将是台州汽车工业发展的里程碑和重要支撑点，“两院”将为台州汽车工业的发展提供强有力的人才支持，为中国汽车经济的发展提供强有力的理论支持。     

中国汽车保修设备行业协会2004年工作要点

2004年中国汽车保修设备行业协会要紧紧围绕贯彻党的十六届三中全会精神和全国交通厅（局）长会议精神，结合汽保行业发展的实际，用新的思路重新审视行业管理工作，不断改进对会员单位和整个行业的服务意识，帮助解决实际问题。今年工作的总体要求是：以引导汽保企业加强和改善经营管理为重点，提高产品质量，进一步推进汽保行业“创新、发展、国际化”。今年主要拟做好以下工作。     

人才决定创新

中国汽车工业发展进入了新的历史阶段。提高中国汽车产业的整体水平和国际竞争力，实现其持续发展和自主创新，成为当前中国汽车工业新的主题。人兴则业旺，人才是科技创新的关键。培养高素质的汽车人才，已经成为全行业的紧迫任务。在最近举办的第三届中国汽车创新论坛上，业内权威人士张小虞、竺延风、欧阳明高、郭孔辉、徐和谊等对中国当前汽车人才培养的机制提出了中肯意见。     

中国轿车如何走好自主之路(续3)

6 政府在中国轿车自主品牌发展道路中的政策建议 汽车工业由于其高度的产业关联性和明显的规模效益，成为国民经济发展的重要支柱之一。汽车工业由于其涉及面广，在一些发达国家，10％的就业人员与汽车产业有关，其销售额占全国制造业的10％～13％，其技术面涉及到各个产业，是一个集技术、人才和经济密集型的产业。党的十四大和八届人大作出振兴机械和汽车等产业，使之成为国民经济支柱产业的重大决策，确立了汽车工业在中国经济发展中的战略地位。     

新汽车产业政策:外国厂商关注三大焦点

为促进汽车工业健康发展,国家发展和改革委员会正在抓紧研究制订《汽车产业发展政策》,这一政策可望近期出台。发改委有关负责人说,汽车产业政策的目标是为适应我国加入世界贸易组织后国内外汽车产业发展的新形势,推动汽车产业结构调整和重组,促进汽车产业健康发展,使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业,为实现全面进入小康社会的目标作出更大的贡献。 新汽车产业政策的制订引起了社会各界的高度关注,因为它关系到后WTO时代中国汽车工业的发展以及每一个市场参与者的利益。从《汽车产业发展政策(征求意见稿)》,我们不难看出中国政府发展民族汽车工业的决心。对此,在中国投资的海外汽车生产商从其自身利益出发,无不表示了忧虑。对此,我们认为这也是很正常的。     

应对21世纪的挑战——发展中国的“绿色”汽车

近年来，能源危机出现的同时人类环保意识也不断加强，追求健康、环保的汽车逐渐成为一种新趋势。21世纪是一个“绿色”的世纪，开发“绿色”汽车将成为未来我国汽车工业一大突破口。因此，本文提出发展有中国特色的“绿色”汽车新措施。     

中国汽车零部件工业发展简述及九五规划设想

一.中国汽车零部件工业简况 汽车零部件是汽车工业的基础。中国汽车零部件产品的产生起始于1912年,到今天已有90多年的历史,经历了一个长期的、艰难的、曲折的发展过程。概括来讲,分三个阶段建立和发展。 第一阶段:从1912年到1956年,中国第一汽车制造厂生产的第一辆国产“解放”牌中等吨位载货汽车出厂。这一时期,主要围绕为国外汽车在中国以维修为目的而仿制生产汽车零配件。     

把握发展机遇担负发展责任

党的十六届五中全会提出“建设社会主义新农村是我国现代化进程中的重大历史任务”。汽车工业作为国民经济的支柱产业．有责任有义务为中国农村的发展和农民生活质量的提高提供优质产品和服务。同时，新农村建设将促进农村汽车需求的增长和汽车市场的形成，为汽车工业带来新的发展机遇。     

全国商用车配件产销联合会人才培养基地揭牌

随着中国汽车工业的快速发展，日新月异的新技术不断推出，汽车技术人才、管理人才、售后人才紧缺等问题成为企业发展的瓶颈。针对上述问题，日前，江西蓝天学院的“全国商用车配件产销联合会人才培养基地”正式揭牌。     

我们都是汽车的追梦人 付于武谈中国汽车七十年

七十年波澜壮阔,1953年长春第一汽车制造厂举行奠基典礼,开启新中国汽车工业发展第一步。1956年7月13日,新中国第一辆汽车——解放牌载重汽车下线,成为中国汽车工业史上的里程碑事件。“中国汽车工业70年发展历程是一个创新的历程,一代又一代中国汽车人投身其中,我们都是汽车的追梦人。”     

WTO背景下中国汽车工业的人才战略设想

加入WTO后，人才将成为中国汽车工业竞争成败的决定因素之一。目前，我国汽车工业职工队伍存在管理人才、科技精英严重匮乏，人才结构不合理，职工整体素质不高等问题，汽车工业要制定适应WTO需要的人才战略，完善选人机制、优化用人环境、强化人员培训，培养“四高”人才。     

“传承历史,创新共进”——德国曼(MAN)将携三款产品亮相上海车展

4月21日至29日,以"创新·美好生活"为主题的第十五届上海国际汽车工业展览会(简称2013上海车展)将在上海新国际博览中心盛大举行。本届车展上,观众不仅可以见证中国汽车工业的创新发展成果,更能领略国际汽车工业发展的最新水平。对于这样一个世界瞩目的展会,德国曼将携三款优势产品参展。据悉,德国曼将在本届车展发布一款中国客户期待已久的大件运输车,相信这款车的发布,将会在中国的大件运输领域再次成就一番佳话。下面让我们来     

国内汽车企业人才战略亟待调整

企业的竞争说到底是人才的竞争,对于融技术密集型和资金密集型为一体的汽车企业来说,当然亦不例外。为保证中国汽车工业21世纪发展的总体战略目标的顺利实现,必须着力实施适合我国国情的人才战略,惟如此,中国汽车工业才能自立于“世界之林”。国内汽车企业人力资源状况堪忧目前     

WTO背景下中国汽车工业的人才战略设想

加入WTO后,中国汽车工业面临严峻挑战,人才的竞争将更加激烈.本文介绍了现有的汽车行业人才的基本状况,并对存在的问题进行了分析,最后提出了新世纪的人才战略设想.