铁路提速的科技创新

我国铁路于1997年4月1日开始，已经历了五次提速，列车的运行最高时速从原来的110公里，提高到140—160公里，有的列车时速已接近200公里。邯末，提速铁路在原来铁路基础上，作了哪些技术刨新呢?     

聚焦列车第五次大提速

4月18日零时起，全国铁路实施第五次大面积提速。几大干线的部分地段线路基本达到时速200公里的要求，提速网络总里程达到16500多公里，其中时速160公里及以上提速线路7700多公里。旅客列车平均旅行时速达到65．7公里，比2001年运行图提高每小时4．3公里，其中直达特快列车每小时119．2公里，特快列车每小时92．8公里。主要城市间客车运行速度进一步提高，旅行时间大幅压缩，货车速度也有所提高。     

以司机培训为切入点，为全国铁路第六次大提速做贡献——首期开行时速200公里动车组司机培训班在我校开班

全国铁路第六次大面积提速调图所有准备工作将于今年10月1日全部到位。第六次大面积提速调图，将首次在既有提速干线同时开行时速200公里客运动车组和时速120公里、载重5000吨货运重载列车。经铁道部严格选拔，第一批驾驶动车组的部分司机，已经陆续送往国外几个国家进行短期培训。而大批量的动车组司机培训工作，则主要立足于国内。受铁道部委托，驾驶时速200公里动车组的司机培训由铁路机车司机培训考试中心承担。     

铁路高速化的技术基础

高速是铁路现代化的标志,是今后世界铁路的发展方向。据报道,2007年4月18日,我国铁路将进行第六次提速。届时,列车时速将达到200公里以上,部分区段将达到250公里。从此,我国铁路将成为现代化的高速交通工具。     

中国高速铁路运营里程居世界第一

我国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里，居世界第一位。其中，新建时速250～350km的高速铁路有3676营业公里；既有线提速达到时速200～250km的高速铁路有2876营业公里。按照铁道部提出的最新规划，到2012年底，中国客运专线和城际铁路的营业里程将达到1-3万km。2009年，中国铁路投产新线5557km，     

4·18大提速：不仅仅是提速，更是为新建客运专线提供技术储备与保障

在火车提速、铁路建设提速的2007年，人们将享受到更多铁路带来的方便和舒适。准备了多年的铁路第六次大提速，于今年4月18日实施。京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深线等既有干线，将实施200公里速度级的提速，有条件的线路列车运行时速可达250公里。初步测算，提速后，全国铁路客运能力可增加侣％，货运能力增加12％。[编者按]     

铁路资讯

渝利铁路有望年底通车 日前，记者从重庆市交委获悉，重庆到湖北利川的渝利铁路有望于今年底前完工并实现通车。届时，重庆和武汉有望开行动车组，最快5小时到达。渝利铁路是沪汉渝蓉东西大通道的重要组成部分，起于重庆渝北区，止于湖北省利川市，与宜万铁路（宜昌一万州）在湖北凉雾站接轨，全路线正线长为264．4公里，设计列车时速为200公里／小时。工程于2008年年底开工建设，施工期为5年。     

我国铁路列车的自主创新之路

根据我国中长期铁路规划的要求,机车车辆将实现现代化。当前我国主要发展时速200公里速度等级及以上的高速列车,电力牵引的运输设备中,发展时速200公里速度等级的动车组、电力机车和客车：内燃牵引的运输设备中,发展时速200公里速度等级的内燃机车和客车。中国南车浦镇公司作为我国铁路客运装备的骨干企业,积极参与高速列车的研发,研发的项目有CRH6型电动车组、200公里客车以及200公里双模动车组。     

武广铁路设计时速达到350公里

武广铁路跑得比飞机起飞时还快？没错!飞机起飞时速约220-300公里／小时，而武广铁路的时速竟达到了350公里/小时!     

动车组外衣“新”在哪里

中国铁路成功实施第六次大面积提速后，上千列提速旅客列车飞驰在祖国的万里铁道线上。其中，最为引人注目的就是最高运行时速超过200公里的“和谐号”CRH系列国产化动车组。它们以靓丽的外形、矫健的身姿和风一般的速度，吸引了所有乘客的目光。     

京津城际铁路

京津城际铁路全长120公里（见图1），2005年7月4日开工，2008年8月1日开通运营，是我国第一条时速300公里以上的高速铁路，最高运营时速达到350公里。     

我国首条水下铁路隧道东莞开挖

据东莞市交通部门透露，我国首条水下铁路隧道——广深港铁路客运专线狮子洋隧道11月9日正式进行关键性水下隧道开凿施工，该隧道位于东莞市沙田镇狮子洋，全长10．8公里，预计2009年4月和广深港铁路客运一起全线贯通。通车后，列车时速最高达350公里，可在一小时内穿梭广深港三地。     

新型国产高速列车“CRH”起跑长三角

1月28日上午7点15分，由我国自主研发的高速列车CRH2从杭州开出驶往上海南站，上海南站发往杭州的CRH2也于8点30分发车。国产动车组正式上线运营，这意味着中国铁路以此为起点，将进入全新的高速列车时代。今年春运，铁路部门将安排15组国产动车组上线运营，动车组列车的最高时速控制在160公里左右，4月18日全国铁路第六次大提速后，动车组列车将按新的运行图编组运行，时速可以达到200公里至250公里。     

京津城际铁路全线铺通全程直达仅需30分钟

我国第一条时速300公里的城际铁路（北京至天津，全长120公里）于2007年12月16日全线铺通。     

广铁59对列车提速 广州始发至浙江、上海、江苏列车可实现夕发朝至

广铁集团从4月18日起对59对列车配置新的动车组,并在广深线、沪昆线和海南西环线等3条铁路线上进行提速。届时,高达160公里的列车时速将使广深直达列车从目前全程约1小时10分缩减到55分钟，而高达200公里的列车时速将使从广州始发至浙江、上海、江苏的列车缩时一半，实现夕发朝至。     

日本新干线向时速360公里迈进

日本铁路不断提升新干线的运行速度。最初的时速为130公里，而目前山阳新干线的时速在300公里。不久前JR东日本公司又进行了时速360公里的试验。     

铁路第六次大提速将给人们带来哪些实惠

今年4月18日，中国铁路将正式实施第六次大面积提速和新的列车运行图，目前，准备工作已基本就绪。     

我国高速铁路达6200多公里

我国铁路时速200公里及以上线路里程至去年底已达6227公里，标志我国铁路正步入高速时代。根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指运营时速达到200公里的铁路系统。     

高速轮轨铁路车轮、车轴4年左右实现国产化

铁道部运输局局长张曙光说：“沪宁城际铁路经过技术优化，速度肯定会比京津城际铁路350公里／小时快。具体快多少，我给你们留一个小悬念!”他同时透露，未来京沪、武广、郑西等高速铁路都将采用京津城际列车的技术。     

新列车运行图4月起施行

从2009年4月1曰零时起，全国铁路新的列车运行图开始实行，这是继2007年4月18日第六次大面积提速调图之后，铁道部再次对列车运行图进行较大范围的调整。调整后，我国铁路客运能力提高10．6％以上，部分城市之间的列车运行时间大幅压缩。