水上跨墩龙门架设计与施工

本文结合杭甬高速公路余姚东连接线最良-姚江特大桥施工,着重介绍了水上跨墩龙门架的设计思路、龙门架结构及排架基础的受力验算、实际搭设施工和使用效果,以鉴参考.     

单承载面钢管混凝土系杆拱桥拱肋吊装施工技术

以义乌宾王大桥为例，介绍合理设计龙门架进行下承式单承载面钢管混凝土系杆拱桥拱肋的吊装施工。     

龙门架工艺在船闸闸室墙体施工中的应用

在以往的船闸施工中,闸室墙体都采用塔吊或吊机等设备进行墙体模板的支立,从施工效率、成本投入、施工质量、施工安全等方面都存在不足之处,该工程采用龙门架工艺很好地解决了以上几个方面的不足,收到了较好的效果     

铁路高墩换架梁技术方案研究

针对铁路高墩桥梁的换架施工技术难题,提出了采用桥上运换架一体机进行桥梁换架施工作业的新方法,并就该方法的技术难点、技术方案、作业程序、适用条件和技术特点等进行了阐述。通过此项技术方案的研究,有利于推动我国既有铁路桥涵重载改造过程中的技术攻关,具有较高的实用价值。     

大型运梁车过隧道自动驾驶与控制技术设计研究

引言 随着我国高速铁路建设的飞速发展,铁路箱梁架设提运架设备的使用日益频繁,然则在高速铁路向西延伸的过程中,运架设备过隧道施工作业工况已越来越普遍,除了重新建造新的适应过隧道施工的运架设备外,原有的900T运架设备如何进行隧道后的箱梁架设作业,已成为高速铁路建设项目不得不考虑的一个难题。为了保障箱梁运输过隧道作业的安全,靠人工驾驶几无可能,需要研究运梁车自动驾驶和控制技术,达到运梁车自动驾驶通过隧道的目的,确保箱梁运输作业的安全。     

高速公路T形梁施工工艺

场地布置及人员安排本桥梁T梁较多,施工周期长,预制T梁是重点。根据地形条件,在桥梁两端的路基段设置T梁预制场地。各预制场设置独立的混凝土拌和站、龙门架、钢筋加工场、T梁安装等。     

软基处理高压线下塑料排水板施工

在软土地插打塑料排水板施工中,插板机的门式插杆高达20m,在高速公路穿越高压电线时,由于插板过高,需要电业部门停电或架高电线杆来解决施工安全问题,采取双套管工艺把作业净区高控制在14m以下,保证了在不停电和不架高电线杆的情况下能正常施工。     

软基处理高压线下塑料排水板施工

在软土地基插打塑料排水板施工中,插板机的门式插杆高达20m,在高速公路穿越高压电线时,由于插板过高,需要电业部门停电或架高电线杆来解决施工安全问题,采取双套管工艺把作业净区高控制在14m以下,保证了在不停电和不架高电线杆的情况下能正常施工.     

预制场横移梁的有效途径

在以往的施工中，30m以上混凝土预制梁的横向移动采用预制场龙门架，此方法虽然方便快捷，但对于梁的数量较少，预制场地受限制同时预算成本较小的项目会大大增加成本。在贮梁场的贮梁能力满足不了施工需要，必须进行梁体横移的条件下，采用千斤顶横移梁会收到理想的效果。     

重载铁路大跨度钢桁梁膺架法拼装施工支架的设计与验算

结合30t轴重重载铁路大跨度钢桁梁施工,根据现场情况,确定1—128m钢桁梁采用膺架法,使用龙门吊机原位拼装、就地落梁架设的施工工艺。为此对临时支墩拼装支架的设计进行了认真研究,设计出结构合理、简单、受力明确的临时支墩拼装支架,经检算符合要求。确保了钢桁梁拼装施工顺利完成,并可为今后类似工程施工提供参考。     

拼装式门式起重机小半径曲线吊装技术

香港将军澳排水排污工程需要利用门式起重机小曲线半径吊装重达1840kN的箱涵,为此对既有拼装式门式起重机进行了技术改进:动力优化、台车平衡与转向改装、轮轴加固、多轴驱动改进,改装后走行速度4～6.6m/min,起吊速度0.5m/min,小桁车横移速度2.1m/min,吊装及作业性能大大改善;并对起重机走行轨道按特殊方法施工,采用"单边步进法"走行,走行轨可以一次铺设到位,避免多次拨轨,缩短时间、提高工作效率。     

搭接网络技术在铁路铺架工程中的应用

运用搭接网络技术，全面考虑了铁路铺架工程中轨和梁的生产，运输，铺架等各项工作，建立统一的网络进行计划。通过实例证明此方法可优化施工方案，提高铺架工作效率。     

集装箱码头铁水联运装卸设备协同调度

集装箱码头铁路作业区是开展集装箱铁水联运的主要场所,其效率将影响集装箱铁水联运的整体效率,因而,建立了以装卸过程总完成时间最短为目标的龙门吊、集卡和场桥的协同调度问题的混合整数规划模型,既考虑了装卸同步,又考虑了龙门吊间的干扰和安全距离、龙门吊和场桥走行时间及缓冲区等现实约束,并考虑了集卡堵塞问题.为了求解模型,设计了改进的多层遗传算法.最后通过实验验证了模型和算法的有效性和可行性,证明了考虑集卡堵塞问题是有必要的,并给出了50个和100个集装箱的设备最佳配比.     

门式起重机提升系统优化方案研究

门式起重机的重物起升速度是一个重要的性能指标，代表着设备的工作效率。一般情况下，通过改变卷扬机钢丝绳倍率即可有效的提升速度。文中门式起重机模型中，卷扬机的额定绳速过低，通过改变钢丝绳倍率已无法满足要求，通过卷扬机选型、增设变频器控制等一系列方法，使门式起重机的起升速度达到预定值。     

西部水路集装箱场场门式起重机选型

基于技术和经济两个方面的考虑讨论了西部水路集装箱堆场门式起重机的选型问题,简要介绍了该类型起重机的构造形式,给出了国内外近40种轮胎式集装堆场门式起重机的主要技术参数,分析了这些技术参数的选择原则,基于上述探讨对西部水路集装箱堆场门式起重机进行了选型,对今后西部集装箱运输业的发展有一定的参考意义。     

某预制场龙门吊的安全验算

某预制场制作了两台龙门吊以满足箱梁预制和移运的要求。对施工过程中可能出现的几种荷载工况作用下的龙门吊的应力、变形以及稳定性进行了分析计算,以验证龙门吊的安全性,确保施工生产的安全。     

客运专线轨道板悬臂门吊起升机构设计

针对京津城际轨道交通工程博格轨道板铺设过程中要求精确对位和平整度微调的要求,介绍了悬臂门吊起升机构总体结构型式的确定、起升机构采用的“四点起吊三点平衡”技术及起重小车和吊具结构形式的确定。实践证明,博格板门吊起升机构技术性能指标达到设计要求,大大提高了施工工效。     

900t轮胎式提梁机吊杆的有限元分析

900 t轮胎式提梁机是为高速铁路施工而开发的新机型。其主要功能是在预制梁场内对混凝土箱梁进行起吊、搬运和配合运梁车进行装车;其具有性能稳定、高效、功能集成化高的特点。主要介绍900 t轮胎式提梁机吊杆在吊运过程中的主要受力情况及在不同工况情况下的受力分析,根据最不利的工况进行有限元分析,分析结果跟实际应用中探伤结果进行比较,发现设计的吊杆可以满足1 000次吊装,并且改进延长探伤时间为加工吊杆提供优化的设计方案。     

铁水联运港站的铁路作业区轨道门吊优化配置

根据铁路作业区内装卸作业的要求和特点,引入允许作业时间概念,将铁路作业区轨道门吊配置问题分为轨道门吊调度问题和数量优化配置问题.通过建立混合整数规划模型,对轨道门吊进行柔性调度,使装卸作业最大完工时间最小、轨道门吊作业均衡以及任务期内运营成本最低.此外,设计了基于使用权分配的遗传算法对模型进行求解.最后选取集装箱卸车过程作为算例对算法和模型进行验证,结果表明,提出的轨道门吊优化配置模型能对作业区轨道门吊数量进行合理配置,提高了装卸作业效率.     

中承式钢管混凝土系杆拱桥桥道系施工控制技术

中承式钢管混凝土系杆拱桥施工,由于主桥结构复杂、技术含量高、施工难度大,要求在施工过程中对全过程进行施工控制.通过对缆索吊装系统吊装行车道边梁、龙门吊机吊装行车道内梁和汽车吊机吊装人行道梁等3个阶段的施工控制,确保了大桥建成后线形符合设计要求,结构受力合理,为相似桥梁的施工监控提供借鉴.