中国地铁，看“成都特色”——访成都地铁有限责任公司总工程师于波先生

在日新月异的中国城市轨道交通建设历程中，西部地铁建设城市成都正以其创新、节约、谨慎的独特气质吸引行业的极大关注，同时其背后强大的设备招投标市场亦是轨道交通装备产业市场的一支兴奋剂。值成都地铁建设正如火如茶之际，本刊记者采访了成都地铁总工程师于波先生，且看他为我们揭开独树一帜的成都地铁建设的面纱。[编者按]     

上海地铁：助推轨道交通AFC系统国产化的腾飞——访上海地铁运营有限公司轨道交通票务中心党总支书记兼副经理王子强先生

上海地铁在诸多方面开创了地铁建设的先河，尤其是在AFC系统建设方面，成就引人瞩目，经验值得借鉴。值本刊主办AFC系统大型专题报道之际，本刊记者访问了上海地铁运营有限公司轨道交通票务中心党总支书记兼副经理王子强先生，请他与我们分享上海地铁AFC系统在国产化进程中所取得的可贵成就。     

杭州地铁：用连续性的思维看待AFC系统建设过程——访杭州地铁集团有限责任公司副总工程师廖启文先生

在各地轨道交通AFC系统建设中，杭州地铁公司从开始就充分借鉴国内其他城市地铁轨道交通AFC系统建设的经验，并提出了在初期建设AFC系统时，同期建立轨道交通清分中心系统。目前，该公司副总工程师廖启文接受了本刊的采访。     

地铁AFC系统储值票发行方案的探讨

AFC系统是地铁票务运营管理系统,而储值票又是AFC系统的重要组成部分.选择何种车票发行方案,对票务收益的安全和乘客使用AFC系统的便捷都有较大的影响.本文根据深圳地铁AFC系统中储值票的应用情况,比较了几种储值票发行方案的利弊,并提出在建设AFC系统时确定储值票发行方案需要注意的一些问题.     

地铁AFC系统储值票发行方案探讨

AFC系统是地铁票务运营管理系统,储值票是AFC系统的重要组成部分.选择何种车票发行方案,对票务收益的安全和乘客使用AFC系统的便捷程度都有较大的影响.根据深圳市地铁AFC系统储值票的应用情况,比较了两种储值票发行方案的利弊,提出在建设AFC系统时,不仅要结合本地实际情况,还要重点关注票卡选型、投资回报、与其他运营企业合作以及应对IT业的快速发展等关键问题.     

“四大要点”考问我国AFC系统发展——访上海地铁运营有限公司轨道交通票务中心顾问总工殷锡金

6月16日，第三届城市轨道交通自动售检票（AFC）系统技术应用研讨会在大连隆重召开。会上，众多专家学者和一线的AFC工作者就目前AFC系统发展的现状和发展趋势问题阐述了自己的观点。本刊记者在现场真切地感受到了热烈的现场气氛。上海地铁运营公司介绍了“城市轨道交通网络和票务管理制式”，广州市地下铁道总公司发表了对“轨道交通票务清分体系建设”的建议，南京地铁则对“AFC系统网络化建设中面临的问题”进行了探讨，东南大学交通学院阐述了对“AFC系统体系框架和互换性”的研究……当然，我国AFC系统在发展过程中也存在着一些亟待解决的问题，其中，关于“AFC系统的几个关键概念”、“AFC系统的国产化”、“AFC系统开发商的发展”、“AFC系统的投资”四个问题成为现场关注的焦点。日前，本刊记者就这些问题采访了我国AFC系统领域著名专家、上海地铁运营有限公司通号分公司的殷锡金总工程师，并请他对此做出详细的解释。[编者按]     

深圳地铁AFC系统安全性研究

目前国内多数地铁在运营中都采用了AFC系统(自动售检票系统),深圳地铁自2004年底开通以来,AFC系统在整个地铁运营中也起着至关重要的作用.深圳地铁AFC系统是以非接触式IC卡为车票介质,高度安全、可靠、保密的自动售检票计算机网络系统.该系统完成地铁票务运营的车票制作、售票、检票、财务、统计分析等全过程自动化业务实时管理工作.因为AFC系统与地铁运营的票务收益密切相关,所以系统的安全性需要得到足够的重视.为了保证票务收益和服务质量,深圳地铁票务管理部门从多方面采取措施,确保系统安全、可靠的运行,经历了多次大客流的考验.本文从硬件、软件、管理三个方面对深圳地铁AFC系统的安全性进行探讨:     

在思考中前行的天津地铁AFC系统——访天津市地下铁道总公司运营部长王淑敏女士

天津曾经是我国除北京外唯一拥有地铁的城市，地铁重建工作也于2002年出现在天津市政府工作报告上。2003年，天津市政府指出把“完成地铁一号线和津滨轻轨工程，启动地铁二号线”作为将天津建设成为国际化大都市的一个重要指标。值本刊组织AFC专题报道之际，记者特别采访到天津市地下铁道总公司运营部长王淑敏女士，针对天津地铁AFC系统的方方面面，进行了深入的沟通和探讨。     

南京地铁：开创AFC系统网络化建设新征程——访南京地下铁道有限责任公司副总经理佘才高先生

南京地铁一号线已于2005年9月顺利通车，随着二号线、一号线南延线等新线紧锣密鼓地开工建设，南京城市轨道交通已进入网络化建设阶段。日前，记者就南京地铁AFC系统建设的情况采访了南京地铁副总经理余才高先生。     

成都地铁的社会效益分析与评价

城市公共交通是城市基础设施的重要组成部分，成都地铁的修建是成都市城市发展的一个历史性变革，地铁修建后不仅将促进成都城市公共交通体系的构建，而且会带来巨大的社会效益，本文对此进行了详细地分析并用模糊综合评价进行了评价。     

南京地铁AFC系统网络化建设中面临的问题初探

现阶段南京地铁AFC系统网络化的建设思路是开展轨道交通联网收费系统技术接口规范和平台及其关键技术问题的研究。[编者按]     

浅谈南京地铁AFC系统设备的自主维修

通过对南京地铁AFC设备维修现状分析,借鉴兄弟地铁的做法,阐述了南京地铁AFC系统设备自主维修探索的经验及取得的成效,并对多线运营后的自主维修进行了展望。     

坚持走国产化路径应对迅猛发展态势——“中国轨道交通AFC论坛”

2009年8月20目下午，“中国轨道交通AFC论坛”在北京展览馆成功举办。作为CRTS CHINA 2009中国国际轨道交通技术展览会暨中国地铁建设40年成果展示系列活动的AFC论坛旨在回顾我国地铁AFC系统建设取得的成绩，探讨铁路行业信息化建设的技术革新以及AFC发展过程中的主要问题与挑战，吸引了众多勘查设计专家、     

地铁联机二维码过闸降级模式探索 江底变形分析

地铁具有客流量大、人员密集的特点,需要地铁AFC(自动售检票)系统提供稳定可持续的过闸通行服务。二维码过闸是地铁AFC系统一种常见的移动支付业务。当前国内大部分地铁AFC系统采用的是联机二维码过闸,需要闸机与后台实时交互,对网络和后台系统稳定要求高。分析联机二维码业务架构和业务流程,提出一种二维码过闸降级模式,可以在网络或后台异常情况下保障现场服务,避免客流拥堵和积压。     

广州地铁五号线AFC设备正式进站安装

继广电运通在北京地铁1号线、2号线、八通线以及京津高铁AFC设备顺利开通运营后，从2008年10月开始，由广电运通为广州地铁五号线提供的自动售票机等AFC设备陆续在各站点进站安装，正式拉开了广州地铁五号线AFC项目现场实施的序幕。     

成都地铁与城际铁路票务组织的协调分析

票务系统的统一与协调问题是实现城市客运系统间无障碍换乘的重要环节。目前,我国大部分城市已基本实现地铁与公交系统间的票务统一与协调,但市域高速铁路与城市轨道交通间还存在困难。在阐述国内外地铁票种、票制的基础上,总结得出:国内外地铁票制主要有固定票制、多级票制和复合票制3种;我国地铁车票分为所有公交方式可用和地铁专用2种。分析了地铁票务系统的组成和票务处理规则。在对成灌高铁与成都地铁票务协调的需求及现状进行分析的基础上,提出了取消成灌高铁客票实名制,采取IC卡和磁票相结合的票务系统模式,统一设立清分中心的解决方案,初步实现成都地铁与成灌高铁间的票务协调。最后,提出了两者间票务协调存在的问题及相应的建议措施。     

成都地铁施工期间交通疏解工作思路与方法创新探讨

由于地铁车站和线路大多位于城市市区人口稠密、交通繁忙的地带,地铁在建设过程中会对其沿线的原有道路、交通系统造成破坏,给城市的交通带来巨大影响。如何做好施工期间的交通疏解工作,将施工给城市交通带来的影响降低到最小程度,是管理者面临的关键问题。鉴于此,从成都地铁交通疏解工程的特点出发,结合施工期间交通疏解的成功案例,提出成都地铁施工期间交通疏解工作的创新思路与方法。     

成都地铁3号线一期可研报告通过专家评审

5月22日，成都地铁公司对外发布消息，经过2天半的评估，《成都地铁3号线一期工程可研报告》21日上午通过了专家评审，接下来将上报国家发改委进行审批。     

基于发挥最大运能的地铁票价研究——以成都地铁一号线为例

地铁运营成本在较短时期难以收回,因此应考虑在初期以合理的票价水平发挥线路的最大运能为目标制定地铁票价.本文在介绍票价制及票价制定方法的基础上,系统地阐述了基于发挥最大运能的城市轨道交通票价定价模型,根据成都地铁一号线的规划、建设、运营情况,采用模型对地铁一号线的平均票价水平进行了预测,并评价了预测结果,给出了合理的票价建议.     

成都地铁1号线南延伸线线路出炉设5座车站

日前，成都地铁官网发布了《地铁1号线南延伸线第二次环境影响评价公示》（以下简称《公示》），正式确定了地铁1号线南延伸线的线路走线和站点。