方便市民骑自行车换乘南京地铁投资建设施

为方便市民骑自行车换乘地铁,南京地铁运营分公司将投资50万元在地铁二号线、一号线南延线出入口处,建设自行车停放设施。     

南京地铁一号线加装站台门即将进入实质性实施阶段

为加强南京地铁的安全设施建设，进一步提高运营服务质量和确保运营服务安全，南京地铁决定在一号线全线16个车站的33侧站台（其中安德门站设置3侧站台）上加装站台门。     

南京地铁发行《南京!南京!》电影主题纪念票

为升华地铁文化，宣扬爱国、爱南京的主题思想，南京地铁运营分公司日前与中影集团合作发行《南京!南京!》电影主题地铁纪念票。     

南京地铁一号线列车运行模式分析

地铁是城市公交的重要组成部分,随着经济实力的增强,我国越来越多的大城市修建了地铁系统.分析了南京地铁一号线的客流分布和可能采用的列车交路模式,在对不同列车交路的特点、适用条件进行了深入研究的基础上,提出了该线应采用的列车交路模式及新线投入运营后确定列车交路的思路.     

西安地铁1号线西延伸线起点初定咸阳森林公园

地铁二号线试验段张家堡站各项建设顺利进行。盾构机已经成功掘进730米，预计3月底可贯通张家堡至尤家庄的首条隧道。目前地铁一号线西延伸线起点已经初步确定为咸阳市森林公园，地铁一号线将力争在今年年底开工建设。     

南京地铁三号线全线电通

记者从南京地铁建设指挥部获悉，地铁三号线已实现全线电通，接下来将进行全线的列车试跑，为春节前后开通试运营打下基础。25日22点左右。地铁三号线林场站一新庄站间的接触网已成功送电，此前其余区间都已实现接触网送电，至此南京地铁三号线实现了全线“电通”，之后将很快开始全线的试跑调试。     

要闻快车

杭州一号线一期工程余杭段全面开工;泰国将投资3000多亿建2600余公里铁路;轨道交通服务“以人为本”——城市地铁调整运营时间;迎奥运,南京地铁推出8项服务举措;长沙地铁建设写入今年规划168亿启动89项工程;武广客运专线又有新佳音——新村特大桥突破变截面高墩技术难题     

“东北第一车”沈阳地铁列车正式下线亮相

经过将近3年的施工建设，沈阳地铁工程已经过半。与此同时。为沈阳地铁一号线配套的地铁车辆10月20日在长春已正式下线。按照设计，一号线全车的全长11836米，宽28米，高3．8米，车头呈流线形，看起来简约大方，透着一股关东风情。车身外观颜色由不锈钢本色大红和黑色组成，视觉上给人以靓丽、时尚的感觉。     

南京地铁票价策略建议

本文分析了南京地铁票价选择的目标、原则及影响票价选择的三个因素，最后给出南京地铁定价策略，并就票价实际操作方面给出建议。     

地下连续墙的接头设计与施工防水

本文结合南京地铁一号线许府巷车站地下连续墙施工，分析比较了连续墙接头设计的几种形式，总结了接头施工中的防水措施和主体结构基坑开挖后接头漏水的处理措施。     

南京地铁线网指挥模式研究

南京地铁在＂十二五＂规划期间陆续开通多条线路,为使南京地铁调度指挥更加合理、有序,文章从调度指挥架构、人员编制、主要工作职责等方面对上海、广州、深圳的地铁线网指挥模式进行分析,提出建设符合南京特色的＂4＋1＂线网运作指挥模式。     

企业快讯

中铁电气化局西安电化公司中标西安地铁一号线供电系统工程 10月14日，从西安建设工程交易中心传来喜讯：中铁电气化局西安电化公司中标西安地铁一号线后卫寨至纺织城段一期供电系统工程。这是继公司2009年中标西安地铁二号线供电系统工程后，在西安地铁市场又一中标项目。     

南京地铁成市长培训教案

近百位来自全国各地的市长日前汇聚到清华大学。参加清华大学区域经济发展高级研修班的学习。当天的《城市及地区营销》课程主讲人清华特聘教授陈钢针对市长们广泛关注的“国内城市大型公共设施必亏、各国修建地铁必亏”的怪圈进行了深刻分析，并以南京地铁建设、运营的运作模式、策略等成功经验启迪市长们的管理思路。     

现代化的深圳地铁——深圳地铁公司副总经理简炼谈深圳地铁一期工程建设

2006年3月13—17日，第八届亚太轨道交通论坛在上海浦东香格里拉大酒店隆重举行。与会者共话亚太轨道交通的发展现状，畅谈亚太轨道交通的前景和未来。深圳地铁有限公司副总经理简炼先生在大会上向与会代表详细介绍了深圳1地铁一号线的建设情况以及深圳地铁的未来规划，让我们对现代化的深圳地铁有了更深层次的认识和了解。     

沈阳地铁：第二批工程正式动工

中铁九局一支地铁施工队从终点站“移师”地铁启工站现场，沈阳地铁一号线第二批工程终于正式开工了。     

广州地铁再提速

近日，广州地铁将再次缩短行车间隔，地铁一号线高峰期行车间隔为3分45秒，中峰期行车间隔为4分55秒，低峰期行车间隔为7分30秒；二号线高峰期行车间隔为3分53秒，中峰期行车间隔为4分55秒，低峰期行车间隔为7分30秒：三号线行车间隔8分钟，4号线行车间隔16分30秒。提速后，地铁一号线周六、日的日载客能力将达到82.6万人次。     

南京地铁桥梁养护技术标准编制体会

以《南京地铁桥梁养护技术标准》编制为背景,介绍了编制背景、编制原则、编制方法及编制内容等,为南京地铁运营桥梁结构检查、评定养护工作提供依据。     

浅谈南京地铁AFC系统设备的自主维修

通过对南京地铁AFC设备维修现状分析,借鉴兄弟地铁的做法,阐述了南京地铁AFC系统设备自主维修探索的经验及取得的成效,并对多线运营后的自主维修进行了展望。     

南京地铁网络化运营票价方案研究

分析了国内外地铁主要票制情况，探讨了票价制定过程中需考虑的因素，回顾了单线运营情况下南京地铁票价的制定原则、票制选择、票价方案及执行情况，提出了网络化运营情况下票价的制定原则及票价方案，总结出单线运营与网络化运营票价制定过程中需注意的关键问题。     

基于发挥最大运能的地铁票价研究——以成都地铁一号线为例

地铁运营成本在较短时期难以收回,因此应考虑在初期以合理的票价水平发挥线路的最大运能为目标制定地铁票价.本文在介绍票价制及票价制定方法的基础上,系统地阐述了基于发挥最大运能的城市轨道交通票价定价模型,根据成都地铁一号线的规划、建设、运营情况,采用模型对地铁一号线的平均票价水平进行了预测,并评价了预测结果,给出了合理的票价建议.