桥（门）式起重机大车啃道成因及对策

分析了桥(门)式起重机大车啃道的成因,为准确地判断啃道的原因及科学地解决啃道问题了提供理论依据。     

桥门式起重机走行机构啃道的分析与预防

分析了起重机啃道的种类、原因,提出了预防措施和解决方法。     

门式起重机小车啃道故障的判断与处理

门式起重机小车啃道的原因通常是车轮的垂直度、平行度或跨度超差. 2002年5月底,虢镇装卸公司管内绛帐站20t门式起重机发生一起小车啃道情况,小车主、被动轮轮缘和轨道严重磨损,磨损下的铁粉沿轨道散落.小车运行时车轮并无明显歪斜现象,打开封盖无明显损坏情况.     

桥式起重机大车啃轨现象及其处理方法

论述桥式起重机大车在运行中出现的啃轨现象，分析造成啃轨的原因，提出解决大车行走啃轨现象的改进措施，且在生产实践中取得了较好的效果。     

浅谈门式起重机啃轨现象分析及改进

本文对门式起重机运行中常见的啃轨现象．通过对门式起重机的运行分析．具体阐述了啃轨对门式起重机的运行影响和啃轨的几个原因．并提出了具体整改措施．具有一定的指导意义。     

门式起重机车轮啃轨的原因及排除

针对门式起重机日常运用中的车轮啃轨现象进行分析,指出车轮与轨道的安装误差、传动系统的不同步以及金属结构变形等因素是引起啃轨现象的主要原因,据此提出了相应的修理意见和预防措施。     

双股道100t移车台

本移东台是根据工厂现有浅地坑条件和大载重、双股道要求而设计。受条件限制主梁不适宜采用大截面系娄和大惯性矩双股使横向跨度也大。为此，须重视梁的刚度和强度，主梁采和了鱼腹结构及其他措施；移车台设计为三段铰接，改善了传力、受力状况，且可放宽制造技术要求；为防脱轨、啃轨采取了一系列控制措施；运用表明，运行平稳、噪声小、刚度好。     

浅析门桥式起重机啃轨原因

本文从轨道缺陷、车轮缺陷等方面分析了门桥式起重机啃轨的原因,提出了解决措施。     

安装水平轮防止门吊啃轨

1问题的提出啃轨是门吊使用中常见故障,主要由于门吊在运行中车轮偏斜运行,车轮边缘与走行钢轨之间产生严重摩擦。我公司大部分货场都使用20T门吊,由于架设比较早,使用时间较长,在运行过程中多台门吊出现大小车不同程度的啃轨现象,车轮边缘和钢轨间严重磨损,这些导致小车运行机构的运行阻力增大、电动机功率额外损耗、传动部件受力增加,时间长将导致车轮磨损超限报废,如果不及时进行更换,严重的将危及安全,影     

门式起重机走行线基础改进的几点做法

大同铁路分局装卸管理所管辖本分局管内门式起重机(以下简称门吊)共有9部,其中门吊走行线基础一直是春、秋两季设备安全大检查的主要内容.检查发现,门吊走行线基础普遍存在有:①基础磨损;②基础下沉;③扣件、螺栓锈蚀;④应力引起损坏;⑤由于扣件松动失效,线路出现蛇形曲线,车轮啃道等现象.针对以上几个问题,大同分局装管所对业务量大、作业繁忙、线路损坏较严重的大同站货场门吊走行线基础进行了整改.整改后通过两年多的实际运用及现场实地测量,基础走行线路稳定,轨面平直,门吊运行情况良好,有利于维修保养.现将我们在整改中的几点经验介绍如下.     

240/275系列柴油机供油凸轮啃伤的原因分析及改进

２４０／２７５系列柴油机供油凸轮凸顶啃伤在全部范围内发生的次数居高不下，是２４０／２７５系列柴油机运行检修中极为严重的惯性问题。作者依据淄博机务段发生此类故障的统计分析，作了详细的原因探讨和研究，并提出了相应的防止措施和改进建议。     

清筛机起拨道装置参数优化试验研究

针对既有隧道内、桥梁上道床机械化清筛难题,以清筛机起拨道装置为研究对象,通过数值模拟和现场试验,对起拨道量与起拨道力的关系进行了分析。结果表明:拨道时起拨道装置影响范围为7根轨枕距离;随着起道量增加起道力呈增大趋势,随着拨道量增加拨道力呈增大趋势,起道量与拨道力成反比关系;既有大型养路机械起拨道装置的起拨道油缸参数满足新型隧道桥梁清筛机使用要求;起拨道装置的安装位置直接影响新型隧道桥梁清筛机的作业适用范围。研究结果可为新型隧道桥梁清筛机的设计提供依据。     

16V240ZJB柴油机凸轮轴啃伤原因分析及措施

1问题的提出 凸轮轴是柴油机的重要部件之一,一旦发生凸轮轴啃伤故障,将直接影响柴油机的正常配气和供油,危及行车安全,因而必须立即更换报废的凸轮轴单节.而在车上更换凸轮轴单节,由于车上空间小,造成修换时间过长,且技术参数往往得不到保证,严重影响了正常的运输生产.     

大跨径悬索桥猫道非线性静风稳定性分析

结合节段模型风洞试验结果,运用二次开发的ANSYS软件,建立东海某大跨径悬索桥无抗风缆猫道的有限元模型,综合考虑由有效风攻角和有效风速构成的静风荷载非线性和猫道几何非线性的双重影响,采用增量双重迭代搜索法进行猫道静风失稳的全过程以及静风荷载非线性、横向天桥间距和刚度、初始风攻角、猫道矢跨比、水平拉索对猫道静风稳定性影响的研究.结果表明:大跨径猫道的失稳形态主要为空间弯扭耦合失稳,扭转变形对猫道的静风失稳有明显影响,升力和扭转力矩是猫道失稳的关键因素;大跨径猫道的静风稳定计算必须同时考虑由有效风攻角和有效风速影响的静风荷载非线性和猫道的几何非线性,不计入猫道结构变形的影响,会高估猫道的抗静风稳定能力;适当减小横向天桥的间距和增大其刚度可以提高猫道的静风失稳临界风速;随着初始风攻角和猫道矢跨比的增大,猫道的静风稳定性有所下降;设置水平拉索会降低猫道静风失稳临界风速.     

柴油机供油凸轮型面啃伤的预防

从柴油机喷油泵下体滚轮体产生周向回转力分析人手，指出凸轮轴在工作中发生弯曲变形，使导向销承受冲击力磨损。由于材质及设计存在的不足，导致导向销被切断，造成滚子径向转动啃伤供油凸轮型面的原因。提出了改变导向销材质，保证装配过盈，调整喷油泵的工作负荷等预防措施。     

跨座式单轨交通中复线钢轨道梁受力性能初步探索与研究

跨座式轨道交通中钢轨道梁环保、经济的特点非常适合我国单轨交通发展的需要。为了更好地发展单轨交通,针对我国跨座式单轨交通体系中钢轨道梁应用、研究不足的现状,以1榀64 m的简支直线钢轨道梁为研究对象,利用ANSYS有限元计算软件建立空间模型,对在竖向荷载作用下的单线钢轨道梁和复线钢轨道梁进行受力分析,研究钢轨道梁的应力和变形等受力性能。通过将单线钢轨道梁整体与复线钢轨道梁整体计算结果进行对比分析,得出复线钢轨道梁能够更好地满足竖向荷载下的结构受力要求,承载能力明显提高,建议工程中参考复线钢轨道梁这种结构形式进行设计。     

CDC-16道岔捣固车的12号和18号道岔起拨道力分析

分别建立了12号和18号道岔有限元计算分析模型,对CDC-16道岔捣固车在岔区不同枕位进行起拨道作业时所需的起拨道力大小进行了分析,为现有起拨道设备的动力升级提供理论参考。分析结果表明:起拨道力随着起拨道量的增大或起拨道点下方岔枕长度的增加而增大;12号道岔起拨道力的最大值均大于18号道岔;岔区直向作业单次起道量大于50 mm时,起道设备动力不足,需升级约90 k N;单次拨道量小于20 mm时,拨道设备动力充足无需升级。     

地铁高净空盾构隧道接触网预埋槽道方案研究

目前地铁工程中开始大量采用预埋槽道技术,传统低净空盾构隧道内一般每环管片均预埋全环单槽道,但高净空盾构隧道内需根据接触网安装方案及受力计算确定预埋槽道方案。通过对高净空盾构隧道内3种接触网槽道安装方案的比较分析,采用ANSYS软件建模,对盾构隧道预埋单槽道、双槽道悬挂接触网结构进行有限元受力计算分析。研究表明,高净空盾构隧道采用单槽道悬挂接触网时存在安全隐患,为保证接触网供电的安全可靠性,建议采用双槽道悬挂接触网的方案。在杭绍线工程中的应用实践,为后续地铁工程高净空盾构隧道内接触网预埋槽道的设计方案提供一定的借鉴和参考。     

温度和列车动荷载作用下双块式无砟轨道道床板损伤特性研究

采用混凝土损伤塑性模型描述双块式无砟轨道道床板的力学行为,以变温作用下道床板最大损伤状态作为初始条件、车辆—双块式轨道耦合动力分析得到的各钢轨支点压力作为轨道路基的外部激励,进行变温和列车动荷载共同作用下道床板损伤的演变规律及道床板损伤对结构受力影响的研究.结果表明:在降温过程中道床板会发生横向弯曲变形,产生损伤,导致受拉承载力下降;在升温过程中由于降温导致的道床板拉伸损伤不可恢复,所以道床板损伤值不变,最终保持在0.23左右,但刚度出现恢复现象;车辆经过已损伤的道床板时,道床板内部裂纹交替张开与闭合,刚度出现短暂的部分恢复阶段,刚度退化系数最大幅值为0.057,而道床板损伤值不变,且道床板的位移和加速度幅值、支承层与基床表面的动应力幅值均比无损伤时增大,拉应力幅值减小;损伤塑性模型能很好地反映道床板混凝土的软化及刚度退化行为.     

书讯

《ZD6道岔转换设备维修与故障处理》正式出版本书共分六章,主要内容包括:ZD6道岔转换设备的结构、ZD6道岔转换设备的原理和技术标准、ZD6道岔转换设备的维修、ZD6道岔转换设备动作故障的分析、ZD6道岔转换设备的表示故障的分析、故障案例。本书可作为信号工岗位新职人员培训教材,也可为信号工日常培训提供学习参考。