发挥优势“快马加鞭”发展

营口港是我国沿海的主枢纽港之一，是东北第二大港口。与周边港口相比拥有得天独厚的自然优势、区位优势和货源优势。一是营口港具有优越的地理位置，是距东北地区腹地最近的港口，在250公里的服务半径内有辽宁中部城市群的外港，吉林、黑龙江两省及内蒙古东四盟也把营口港作自己的重要出海口岸之一。二是营口港的发展规模不断扩大，港口功能逐步完善。     

兄弟之一营口港聚力 发挥优势“快马加鞭”发展

<正>营口港是我国沿海的主枢纽港之一,是东北第二大港口。与周边港口相比拥有得天独厚的自然优势、区位优势和货源优势。一是营口港具有优越的地理位置,是距东北地区腹地最近的港口,在250公里的服务半径内有辽宁中部城市群的外港,吉林、黑龙江两省及内蒙古东四盟也把营口港作自己的重要出海口岸之     

营口港

营口港是我国东北地区对外开埠最早的口岸,也是东北及内蒙古东部地区最近的出海港,是我国沿海主要港口之一,现有营口和鲅鱼圈两个港区。营口港区位于辽     

大力推进港区(自贸区)港城联动发展——以营口港和辽宁自贸区营口片区为例

正切实把握自贸区营口片区、营口综合保税区获批和正在进行的辽宁港口资源整合的重大契机,积极融入全省乃至全国港口发展战略调整布局,依托区位优势、政策优势,做大做强临港产业,促进港区协调发展、港城共同繁荣港口是营口参与区域竞争的核心战略资源,"以港兴市"是营口多年来一以贯之的重要发展战略。随着国家"一带一路"倡议的深     

从引航角度对营口港航标助航效能的思考

营口港划分为营口港区、仙人岛港区和鲅鱼圈港区三个港区,地理位置十分优越,地处海上丝绸之路和丝绸之路经济带的交汇区、及"东北老工业基地振兴"与"京津冀协同发展"两大国家重要战略区的结合部,是承接中欧物流运输重要的中转港,也是沈阳经济区、环渤海经济区的重要枢纽港。针对激烈的竞争形势,在充分发挥港口区位、自然条件等优势的基础上,营口港不断健全港口主体功能,向专业化、大型化、集装箱化的现代化港口方向发展。本文从引航角度出发,对营口港航标助航效能进行分析,并提出进一步完善营口港航标助航效能的建议。     

营口港务集团

<正>营口港对外开埠于1861年,现有营口、鲅鱼圈,仙人岛、盘锦、绥中五个港区,整体区位优势突出,地处丝绸之路经济带和海上丝绸之路的交汇区,及"京津冀协同发展"与"东北老工业基地振兴"两大战略区的结合部,是国家"一带一路"倡议中既在"带"上又在"路"上的港口,是丝绸之路经济带东线在中国境内的最近出海口,是承接中欧物流运输重要的中转港.也是沈阳经济区、环渤海经济区的重要枢纽     

营口港保税物流内涵式发展建议

<正>2009年12月7日,营口保税物流中心的正式运营标志着营口港港口物流业向国际化发展又迈进了一步。保税物流中心的建立,对于降低营口企业及至东北地区企业的生产经营成本,提升企业竞争力,对抗金融危机对经济的影响,推动营口港产业结构升级,发挥积极的作用。如何更好的利用保税物流政策,因地制宜发挥营口港产业优势,探索保税物流内涵式发展之路成为营口港当前亟待解决的问题。     

必须加快城陵矶港集装箱业务发展

城陵矶港作为湖南唯一的长江港口和国家一类口岸,集装箱发展势头强劲。该怎样扬优借势,加速发展,把集装箱中转业务这块蛋糕做大已成为城陵矶港发展所面临的一大课题,笔者想对此作一个初步的探讨。一、城陵矶港发展集装箱运输的优势1.区位优势突出岳阳是湖南唯一的临江港口,处于     

营口港举办第三届消防技能比赛

2011年6月24日,营口港举办了第三届消防技能比赛活动。本次比赛活动由营口港公安局和营口港集团安全生产监督部共同承办,32个单位组成队伍参加了比赛。营口港集团公司副总裁王来、     

营口海潮壮码头雄风展——营口集装箱码头有限公司发展纪实

成长 航运市场风云变幻,战略决策至关重要.1996年,中国远洋运输(集团)总公司挑起了发展营口——这一东北大港建设的重任,选择辐射东北三省和内蒙古内贸经济发展的营口港作为合作伙伴,合资成立码头公司.2004年,公司整体由营口港三期工程搬迁至营口港51#、52#泊位.同年7月,中远太平洋有限公司受让营口码头,与股东方营口港务集团有限公司成立营口集装箱码头有限公司,主营集装箱船舶装卸及中转、堆存、拆装箱、运输、设备租赁等业务.     

茂名港外贸铁矿石运输发展定位及市场研究

本项目首先通过对西南沿海港口群外贸铁矿石运输的分析,得出公用码头外贸铁矿石运输供需矛盾突出的结论.其次,结合茂名港自然条件和区位优势等因素分析,确定了茂名港外贸铁矿石运输发展定位.最后,在腹地企业需求分析、综合运费对比等基础上,预测了茂名港外贸铁矿石运输市场空间.     

温州深水港十年跨越

如果将深水港作为现代港口的一个重要界碑,温州港无疑是可以诠释中国港口在新世纪获得新的巨变的一个样本. 区位优势: 坐拥长三角与海西两大经济区 温州港地处长三角最南端.在国务院最近批复的<长江三角洲区域规划>中,温州以其优越的地理位置与明显的区位优势占有重要的一席之地.历史上,温州港一直是温商倚重并成为区域经济向外扩展的口岸通道. 在长三角划定的版图上,温州港海上北接上海港267海里,距宁波港191海里,南距台湾省基隆港仅169海里.但地处浙西南,温州港更与福州港毗近,与台湾基隆港隔海相望.在中国经济最为发达的长三角与近年快速崛起的海两经济区之间,温州港占据独有的区位,可谓左右逢源,顺势可为.     

强化管理 凝神聚力打基础 深化服务 全心全意谋发展——专访营口港公安局副局长张滔

12月17日,《水上消防》杂志特约记者赴营口港公安局,对营口港公安局副局长张滔进行了专访。在专访中,张滔副局长详细介绍了营口港公安局如何加强消防队伍建设,如何深化消防安全管理创新,以"管理创新,服务发展"为载体,凝心聚力、真抓实干、创新发展,扎实推进港口消防工作的可持续发展,为开创营口港消防保卫工作新局面所作的努力。     

营口港将投140亿元建设港口

营口港日前举行2007年度机构投资者交流会。营口港人士表示，“十一五”期间将投资140亿元进行港口建设，到2015年，营口港将是一个兼备水运、公路、铁路、管道等多种运输方式的综合性港口。     

营口港发展战略规划

根据21世纪营口港发展的指导思想和基本方针,从战略定位、战略目标、战略措施几方面对营口港的发展进行战略规划。     

营口港水工建筑物结构型式的应用

营口港历经30多a的建设,已跻身亿t大港之列,作为我国北方高纬度地区重要的沿海港口之一,其水工建筑物结构型式多样、功能齐全。在总结多年来营口港水工建筑物设计经验的基础上,对水工建筑物结构型式的优化比选、如何解决水工建筑物施工和使用过程中遇到的主要问题等做重点介绍。     

新时代新机遇下南宁港发展策略探讨

从南宁港现状出发,分析其发展存在问题及面临的新形势新机遇,从如何立足自身区位优势,拓展港口综合服务功能、推进港产城高质量联动发展、积极发展多式联运等方面对南宁港发展策略进行了探讨。     

提高太仓古港竞争能力对策

分析太仓古港的区位优势、交通运输、港口基础设施和腹地、建港和政策等条件，提出提高太仓港综合竞争能力的对策。     

海运角度看“海上丝绸之路”上的舟山港

文中分析了舟山港在“海上丝绸之路”建设中的区位优势,论证了舟山港在“海上丝绸之路”建设中作为“驿站”功能的可行性,进而探讨了舟山港未来发展战略。     

盐田港区未来五年发展对策的思考

深圳港集装箱年吞吐量已突破500万标准箱,跻身世界十大集装箱港口之列.作为深圳港的重要组成部分,盐田港区凭借独特的区位优势和国际化的管理方式,近年来集装箱吞吐量屡创新高,港区知名度继续扩大,其未来发展也倍受关注.