新冠疫情影响下中国与全球车市研判

正在2019年末中国经济筑底企稳、汽车销量逐步回暖的大背景下,新冠疫情的爆发与快速传播,又为未来中国及全球车市的走向带来了更多不确定性。罗兰贝格汽车团队基于对疫情发展态势的充分研究,结合全球专家与数据资源,分情景对2020年与2021年中国及全球的车市走势进行了全面洞察与判断。     

"五年"新开局"狗年"呈吉祥——中国汽车市场2006年回眸与2007年展望

回眸2006年,"十一五"开局之年,真可谓:又是五年新开局中国车市呈吉祥.概括而言:车市实际增长明显高于预期;自主品牌激发国人拥车梦想;乘用车市场增势依然强劲;商用车市场缓步走出调整期.展望2007年,十七大即将召开,宏观经济更加稳健,中国车市前景看好,但商家鏖战亦急,市场博弈愈难也.     

2021年汽车产销稳中有增

作为"十四五"开局之年,2021年中国车市开了一个好头.汽车行业虽然面临芯片短缺、原材料价格持续高位、国内散点疫情反复等诸多不利因素,但全年产销呈现稳中有增的发展态势,并结束了自2018年以来连续三年的下滑态势,展现出我国汽车产业强大的发展韧性和发展动力.     

新的起点

擦干2020年的眼泪,踏上2021年的征途,每一位汽车人都期待在新的一年里大展宏图. 事常与愿违,但事总在人为.不断变异的病毒、令人"芯"有余悸的芯片荒以及飞涨的原材料价格无疑又成为发展道路上的"绊脚石".但中国汽车行业再次展现出强大的发展韧性,中国继续以全球汽车产销冠军的身份,引领全球车市复苏.     

30位车企高管对2009年中国车市有信心

金融危机来袭,2008年中国车市遭遇罕见寒流,车企备招"过冬".车企高管对2009年中国车市做出精彩分析和预测,尽在如下.     

迎接中国汽车市场“第6次扩张期”

中国汽车市场是按波动规律发展的,30年来已发生了5次波动。文章采用“车市波动分析法”研究中国汽车市场发展趋势后认为：2009年上半年车市走出“谷底”,下半年平稳回升,结束“第5次波动期”,2010年中国车市进入“第6次扩张期”。文章阐述了“第6次扩张期”的新特点和新要求,并提出了加强宏观调控,使车市按波动规律稳健快步发展的新思路。     

用波动分析法预测2013年及分析中国车市

为了研究中国车市未来走向,预测2013年汽车增长率以及分析近年发展趋势,给汽车行业提供参考,文章用车市年度波动图观察宏观车市走向,用季度波动图和季度运行参数表观察分析"第6次波动周期"发展过程及存在的主要问题,并对2013年汽车增长率和近期发展进行初步预测。根据上述分析研究结果认为:1978年以来,中国车市始终按波动规律运行,当前中国车市仍然按波动规律发展。     

中国车市第2季度走出"谷底"

本文用"车市波动分析法"(以1系数(扩张系数)+2效应(扩张效应,收缩效应)为工具)分析2009上半年中国汽车市场.受国家拉动内需政策促进及车市周期波动的影响,我国第1季度车市开始回暖,但仍在"谷底"运行;4、5月继续回暖.据1-5月统计分析,第2季度末我国车市有望提前走出"谷底",下半年继续平稳回升.结束第5次波动周期,于2010年进入第6次波动的上升期.     

2008瞻前顾后

2007已经走过,"不平常"是用来形容去年国内车市最恰当的词语.没有硝烟的战场各种"势力"都在进行了殊死的搏斗,兼并重组、降价、碰撞、人员更迭等等,2007注定是不平凡的.在新的一年,回望过去、展望未来,细细品味中国车市.     

现代起亚继续抬高中高级标准

现代汽车国内中高级车市打出的"流体"拳已全面升级。回顾中国车市这5年爆发式增长,伊兰特、赛拉图、宝来为代表的中级车一直保持着国内车市中坚力量的角色。可随着国内汽车消费能力的提升,中高级车市场发展也尤为迅猛。中国车市一直流传着一句话,"夺中高级车市者夺天下"。中高级车的影响力和利润率均高于其他车型,这块市场一直是众多厂商的必争之     

汤，越熬越香：东风雪铁龙新爱丽舍1.6L

爱丽舍，曾经的老三样之中坚，在中国车市也叱咤多年，但随着车市上越来越多新车的冲击，如何让这款车发挥出更大的潜力让东风雪铁龙颇为伤神。幸好东风雪铁龙已深谙中国车市的行业规则：新三年旧三年缝缝补补又三年，找个突破口总能给自己在车市中占到份额。     

从企业到消费者2009全球汽车业七大悬念

2008年车市即将收官,在这一年里,中国乃至全球的汽车市场均遭遇巨大挑战,那么在即将到来的2009年,车市又会向哪个方向发展呢?在这里,本刊推出"2009年,全球汽车七大悬念"专题,提前为大家解读2009年中国和全球车市。     

新能源车市场渐趋繁荣 真实需求驱动消费

正近年来,全球新能源车市场的发展步伐持续加速,中国新能源车销量也在2021年持续超出预期,新能源车的市场渗透率屡创新高。立足于中国车市,从全年来看,2021年上半年新能源车渗透率达到9.27%,乘用车新能源渗透率达到11.28%。罗兰贝格的专家预测,2021年中国新能源车渗透率将高于20%,介于20%～25%之间,并且会在2030年高于40%。     

2009中国车市"世界奇迹"剖析

2009年,在全球金融危机、汽车市场非常不景气的大背景下,中国车市超常发展,让多数人思想准备不足,既兴高采烈,又不好理解,有点"诚惶诚恐""心里没底".下面用"车市波动分析法"(系作者几年前创建--编者注)对2009年车市情况予以剖析,并对当前发展抒发一点个人浅见,供读者参考.     

2010年起一定时期内我国将进入"中等繁荣车市"——车市巨变:"扩张高峰期"结束,进入"扩张后期"

在经历2009年出乎意料的、奇迹般的"井喷车市"后,大多数人对2010年车市有很高的预期.各汽车企业纷纷扩大产能,调高产量.第1季度较高的产销量又进一步推波助澜,认为2010年车市又是一个"井喷年"(有人预测年产1700万～1750万辆);然而进入第2季度,车市3个月环比下降,引起动荡不安,又悲观起来(有人把年产量重估为1500万辆或更低).笔者认为,对于车市2010年既非"井喷年"也非"疲软年".     

虎年,商用车市场商机如何?——中国商用车市场2010年首季盘点与展望

<正>伴随着2010年北京国际汽车展览会的紧张筹备,中国车市2010年首季产销数据火热出炉。从产销数据看,2010年中国车市开局照应该年生肖,可谓"虎虎生威"。据中国汽车工业协会的统计数据,2010     

车市波动规律的新发展

为分析中国车市当前发展趋势，给汽车产销单位和领导机关决策提供参考，文章采用“车市波动分析法”，从宏观经济与车市波动关系入手，进行数据处理，作出车市波动图和数据表。分析研究后得出以下结论：中国车市2009年底已进入“第6次扩张高峰期”，达到创纪录的新水平，但后继波动恐难避免。文章根据中国车市发展实际提出波形组成内容变化新建议。     

全球车市普遍走低中国车市这边独好--2002年1～8月汽车市场剖析

马年车市,中国汽车行业真有一种"春风得意马蹄急"的感觉,1～8月份,全国累计生产汽车202.8万辆,同比增长32.45%,销售汽车207.6万辆,同比增长32.2%.这与全球车市普遍走低的状况相比,真可谓马年中国车市风景这边独好.这种利好的局面着实增强了国内企业应对WTO挑战的信心.不过,"塞翁失马,焉知非福?"中国汽车更当居安思危,沉着应对.     

展望2020年中国车市

负增长大概率。对于2020年中国车市走势,多数机构及专家预期负增长。中汽协负责人表示,未来3年中国汽车消费曲线依然维持"L"形态势,难以出现"V"形反转。2020年车市降幅将比2019年有所收窄,预计销量2531万辆,同比降幅2%左右,正增长拐点或将出现在2023年。中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测,虽然年末经销商库存预警指数有所下降,但并不是车市回暖的信号,2020年车市将继续下行探底,预计销量2250万辆左右,同比下滑10%;调整力度超过2019年,还将出现补偿性下跌。     

2009年12月车市盘点

2009年中国车市火爆的行情从年初一直"牛"到了年底,2009年12月的销量再创历史新高,为全年车市的表现画上了一个完美的句号。截至2009年12月,中国乘用车销量已经超过千万辆,名副其实地成为世界第一汽车销售大国。