GIS环境下交通信息处理问题研究

在分析交通信息内容的基础上。将交通信息分为静态、动态和历史3类。立足于中小城市的交通信息平台建设，结合信息平台的3种可能的运行模式。重点对交通信息平台建设中数据处理相关功能模块进行了设计。并对其中的关键技术进行了研究．动态信息是交通信息中非常重要的一类，目前用GPS采集动态交通流信息以及通过高分辨率遥感图片实时获取路况信息已经成为动态交通信息获取的两大重要渠道。文中从3S技术集成的角度研究了动态交通信息的实时获取和处理．作为属性统计表存在的交通信息通常是包含空间分布特征的，如何利用这些信息，文中也有讨论．     

动态管理平台在大广高速公路衡大段的应用

为了解决工程信息资源传输中的“信息孤岛”问题，河北省大广高速公路衡大段筹建处将信息化技术运用在高速公路建设管理工作中，并把信息化技术、项目管理技术和专业技术服务三者相结合，以动态管理平台为工具．实现全体参建单位在同一平台上开展管理工作。结果表明，该平台借助专业技术服务．对项目进行动态管理，是公路建设管理中一项较好的成果。     

关于泛齐齐哈尔地区物流信息平台建设的研究

信息是现代物流业的灵魂和CPU，建立区域性的物流信息平台，通过互联网的方式整合物流企业的信息资源．已成为重要的发展方向，也是提高物流企业核心竞争力的突破口。     

铁路货运站应用信息系统信息孤岛分析

21世纪是一个信息技术高速发展的时代,铁路货运也紧跟信息化建设的步伐,以提高在整个营销市场的竞争力和铁路货运企业的效益,同时降低各项工作花费的成本。然而,我国铁路货运开始进行信息化建设的时间比较晚,与此同时,我国铁路货运在发展的过程中,形成了一些相互独立、相对封闭的信息平台和应用信息系统,以至于出现了信息孤岛的现象,信息集成迫在眉睫。本文基于信息化建设、信息系统的升级与整合理论,以铁路货物运输作业流程为出发点,通过分析货运站的信息化建设现状及存在的问题,总结信息化建设的经验和教训,提出解决信息孤岛问题的关键:进行应用信息系统的升级与整合。     

上海城市综合交通信息中心建设方案研究

面对上海市城市的新一轮发展目标,交通信息技术的应用也面临着从独立建设和实验性应用阶段到系统集成和大规模推广应用阶段的转变。上海市综合交通信息中心运用城市交通信息化战略导向下的系统分析方法,在整体设计上以信息资源规划为基础,在组织架构上以组织协同思想作为指导,在技术构成上以标准化、可靠性、先进性、开放性为原则,通过对交通信息化功能领域和应用划分、信息资源共享需求分析、组织体系结构分析和技术体系结构分析等核心技术环节的研究,提出了网络化中心和层次化支持平台构成的组织体系框架和以共用信息平台为核心的技术体系框架。并从领导机制、建设运营模式、数据标准和核心技术等几方面就其建设策略提供了有益建议,提出了分阶段实现模式。     

区域物流信息系统和平台及关键技术分析

区域物流系统在区域经济中占据重要地位，是构成国家宏观物流系统的基础。区域物流信息系统是发挥区域物流系统功能的重要基础设施，合理选择并利用先进的信息技术是区域物流信息系统以及区域物流信息平台建设的关键。     

湖北省交通运输业物流信息平台的系统实现

交通运输业是发展现代物流的基础，但是各自为政的信息系统给物流信息的交流制造了障碍．在分析湖北省交通运输信息平台的需求的基础上，构造了湖北省交通物流信息平台的层次结构，提出了建立物流共享信息平台的思路，从硬件平台、网络平台和数据库等3个层次设计了交通物流信息平台的系统结构，实现了交通运输业的物流信息统一交换平台的系统设计．     

面向奥运的综合信息发布系统设计及其关键技术研究

交通综合信息发布系统是北京市智能交通系统建设的重要环节，是整合交通管理系统、提高交通信息服务能力和水平的必要内容。该系统主要是从综合交通信息平台获取数据，遵循系统信息共享原则，按照统一的交通信息交换标准，采用成熟的技术手段实现交通信息尤其是实时交通信息的多渠道、多形式和针对多用户的发布。章论述了系统的组成及采用的关键技术，并以奥运为契机，引入一些先进的技术和方法。     

浙江交通物流公共信息平台建设的研究与分析

本文围绕浙江省交通大物流重点推进工作,建设“浙江省物流公共信息服务系统”,通过公共物流平台提供公共信息服务,实现企业间物流信息的互联互通,推动物流信息化、信息标准化和企业诚信建设,以此为契机对交通物流信息平台建设从必要性、设计目标、实施方案、绩效等方面进行分析。     

黑龙江省交通信息通信中心 新中心 新风貌

黑龙江省交通信息通信中心是隶属于省交通厅的正处级单位，现有职工46人，平均年龄32岁，是一支机构精干、学历高、年轻有为．朝气蓬勃的队伍。中心下设七个科室、一个中心、一个科技小组，分别为：综合科．行管科．信息科、通信科，收费稽查科、财审科．监控科，机电维护中心。交通信息化建设技术小组。职能主要有两个方面：一是负责全省交通信息化建设工作，建设了黑龙江省交通系统交通专网，宏观平台、交通网站群、视频会议等系统，并提供电子通信等设备的技术保障。二是负责黑龙江省高速公路联网收费系统的建设及路网内机电系统维护和收费稽查．财务审计工作。黑龙江省高速公路联网收费管理中心就设在我单位，该管理中心是全省高速公路联网收费系统中重要的节点，它不仅是全省高速公路机电系统信息的汇集点，同时还是管理协调的最高点。     

交通物流信息化发展的思路

信息化建设是物流业发展的必经之路,开发和建设全省交通物流信息平台是整合社会资源、降低社会物流总成本的重要途径之一,也是提高物流企业核心竞争力的突破口。发展交通物流信息化的目的是为建立全省统一、开放、竞争、有序的道路运输市场服务。根据信息属性和技术可实现的方法,物流信息平台由共用信息平台、物流基础信息平台和物流作业信息平台3部分组成,共用信息平台是中心。通过上述3个平台的设计,提出开发和建立交通物流信息平台系统的设计方案。     

物流园区信息平台系统规划框架探讨

物流园区的建设和管理本身就是一个复杂的系统工程，它涉及到众多部门、机构和企业之间的信息传递与共享，为了物流园区的高效运营，应当把信息平台的建设当作物流园区的一个生产投入要素，大力提高信息利用程度和利用率。减少信息传递环节和流程，力求以最短的流程、最快的速度、最少的费用，传输高质量的信息。     

主枢纽城市交通信息港共用信息平台建设方案研究

建设智能交通系统及其共用信息平台是目前各大中城市发展交通的一个重要方向.本文以主枢纽城市交通信息港的建设为背景,从共用信息平台建设中的网络方案、平台的总体构架、平台的实现、平台安全四个平台建设的主要方面提出交通信息港中共用信息平台的建设方案.     

昆明海巍科技有限公司

昆明海巍科技有限公司是以高校高级人才为依托，本着“继往开来、精益求精”的核心理念，专业从事公路工程项目信息软件开发与建设项目管理、专业技术培训及信息技术咨询为一体的现代化高科技企业。     

公交营运智能化“一站式”解决方案

“智能公交”是软、硬件共同建设的过程，经过多年的深入调查研究，我们提出了“一站式”服务理念．研发出了集成化的“智能公交软件系统”和车载“多功能信息平台”，可为公交企业提供具有全局部署的、健全的营运整体“一站式”解决方案。     

交通部科学研究院四项行标通过审查

根据交通标准化计划，由交通部科学研究院承担的《交通科技信息资源共享平台系统交换要求》、《交通科技信息资源共享平台信息资源建设要求第1部分：核心元数据》、《交通科技信息资源共享平台信息资源建设要求第2部分：分类与编码》、《交通科技信息资源共享平台信息资源建设要求第3部分：数据元》四项行业标准近日在北京通过审查。     

地铁通信信号供电系统零地电压的形成机理与技术措施

引言 置随着城市交通的日益拥堵，快速公交建设成了各大城市共同考虑的重点，作为其骨干．地铁建设在当前愈发重要，目前国内上海、北京、昆明等大中城市都在加速建设。地铁所处环境较为特殊．一旦遭遇安全事故，很难逃生，而通信信号系统通过网络、自动化等技术．能够及时收集各种信息．更好地用于指挥地铁运行、联络、管理，进而保证其安全性。UPS电源在通信信号系统中重要性凸显，主要供电异常时及时发挥作用。电源系统的零地电压对信号、通信和信息传输都有重大影响．需有效控制。     

基于ATMS的共用信息平台的研究与设计

本结合先进的交通管理系统用户对基础交通信息的需求，以及基础交通信息在共用信息平台中的特点，阐述了共用信息平台采集数据时所要考虑的因素．以共用信息平台的逻辑结构为主线，依次介绍了共用信息平台的功能、构成要素、数据序的组织形式等关键技术。     

公交营运智能化“一站式”解决方案

“智能公交”是软、硬件共同建设的过程，经过多年的深入调查研究．我们提出了“一站式”服务理念，研发出了集成化的“智能公交软件系统”和车载“多功能信息平台”。可为公交企业提供具有全局部署的、健全的营运整体“一站式”解决方案。     

深化信息技术应用推动国土资源信息化的发展

信息技术是当前国土资源工作的重要支撑，无论是从建设现代化国土资源工作的角度，还是从提高国土资源工作效率的角度，都应该大力提升信息化水平，新时期，国土资源工作要充分利用信息技术使其能够形成对各项要点和环节的支撑。本研究对国土资源和信息技术进行了深入解析，对国土资源工作现存的问题进行了分析，从信息化的角度提出了以信息共享和明确信息化建设目标为措施的国土资源工作信息化策略。