电涡流制动缓速器的应用与维护

电涡流缓速器作为一种辅助制动装置,是在车辆现有的制动系统中,增加一套能独立作用于车辆传动系统,使车辆安全减速的制动装置。它可提前于常规制动器工作,使车辆平稳减速,并承担大约70%-80％制动能量。     

商用汽车辅助制动技术综述(英文)

在商用汽车频繁制动或长时间持续制动时,为了提高主制动器使用寿命和制动效能,分析了辅助制动装置的结构与工作原理,介绍了适用于柴油发动机车辆的发动机制动与排气制动技术和适用于一般商用车辆的辅助制动技术--电涡流缓速器、永久磁铁式缓速器与液力缓速器,研究了提高制动力矩、改善散热效能、减小拖滞力矩及优化整车匹配等有关辅助制动装置关键技术,提出了缓速器的最大制动力矩、平均制动力矩及抗热衰退系数等效能评价指标.指出了自励式缓速器、集成式缓速器和缓速器与主制动器联合控制等是商用汽车辅助制动技术的发展方向,从政策制定和知识产权保护方面能有力推动中国辅助制动技术的发展.     

电涡流缓速器在公交车上的应用

城市道路路口多、公交站点密、客流大,公交车辆需要进行频繁的制动。制动器在长时间频繁的工作情况下,会使制动性能大幅下降。为减轻制动器的【作负荷,提高制动的可靠性和耐用性,我们在公交车上装用了电涡流缓速器。通过跟踪比较,安装的缓速器使用效果良好,有效降低了制动系统材料消耗,提高了车辆安全陛。     

ABS 与电涡流缓速器在公交车上的应用

随着公交优先战略的实施,各大城市都把大力发展公共交通作为解决城市交通问题的重要手段加以推行.城市公交是最为普遍的一种大众运输工具,公交车制动器使用频率高,低强度制动比例高,与普通车辆相比,制动器使用寿命短、故障率高、制动效能下降快.为了保证公交车的制动性能良好,应该安装辅助制动装置.本文通过对ABS和电涡流缓速器的介绍...     

液力缓速器

液力缓速器是利用耦合叶轮搅动油液产生阻力形成制动作用,结构如图1。它主要由定子、转子、控制阀以及电子控制系统等组成,定子和转子共同组成工作腔。缓速器制动力矩的大小取决于工作腔内介质（机油）的压力和数量以及传动轴的转速。当要进行缓速时,控制系统将油槽中的介质（机油）泵入定子与转子之间的工作腔,由于转子与车辆传动轴相连,而定子固定在缓速器的外壳上,     

发动机制动失效的坡长临界值计算

为有效降低连续长下坡路段汽车交通事故率,增强车辆行驶的主动安全性,研究了在发动机制动下汽车下坡制动失效的坡长问题,通过在汽车试验场进行汽车平路制动试验,测得汽车紧急制动时制动鼓温升变化数据,以最小二乘法建立了汽车主制动器制动鼓温升模型,推导了在山区不同长纵坡路段,发动机制动下汽车主制动器制动失效的坡长临界值。计算结果表明在5%坡道上,维持40 km.h-1的安全稳定车速,采取Ⅲ档发动机制动时,汽车主制动器制动失效的坡长临界值前轮为15 263 m,后轮为12 368 m,既满足了行驶的距离要求,又满足了运行速度要求,是一种可行的安全下长坡驾驶方式。     

汽车缓速制动装置的种类及特点

汽车上的缓速制动装置,根据工作原理不同,可分为发动机排气制动装置,电、磁式缓速器和液力缓速器等几种形式。     

磁轨制动技术及其对轨道车辆安全制动的积极意义

1简介 多年来，磁轨制动技术业已发展成为轨道车辆制动系统不可分割的一部分。在世界范围内，磁轨制动器已经广泛应用于各种车辆，且主要用于紧急制动。     

电涡流缓速器的发展及应用

电涡流缓速器作为一种辅助制动系统的重要方式,正越来越多的被应用在大型客车、中、重型卡车上。它利用电磁感应原理,产生强大的非接触式制动效能,并且不需要使用行车制动器就能减缓车辆的行驶速度,增强车辆的可靠性和安全性,也使制动鼓和摩擦片的使用寿命大大延长,从而减少汽车的运行成本,提高用户的经济效益。是目前较为理想的缓速“安全制动”方式。     

矿用汽车盘式制动器的设计与分析

根据矿区作业环境及满足车辆制动力矩需要选择前轮盘式制动器,通过收集关于制动器要求数据,确定选用钳盘式制动器,且制动钳装在盘后方。该制动器装有液压轮缸,通过液压作用推动制动块的摩擦力阻止制动盘运动,从而制止传动轴运动,达到制动效果。通过设计合适的感载比例阀以及ABS系统来调节制动力大小,防止车轮抱死。