基于TMS320F2812的铁路信号电源监控系统的研究

铁路信号电源系统是专门给列车运营信号供电的,其可靠性要求非常高,因此,对铁路信号电源的监视和控制十分重要．在分析现有铁路信号电源存在问题的基础上,设计了一种适合于铁路信号电源的监控系统,其硬件核心是TMS320F2812,研究了该监控系统的硬件及功能设计．该系统可以实现数据采集、开关量采集、数据处理以及数据通信,还可以对故障设备进行监视、报警和记录波形。     

现代铁路信号系统分析研究

通过分析铁路信号发展的动力，铁路运输当前和今后将面临的问题，提出了现代铁路信号系统的构成。     

移频信号抗干扰检测算法研究

时域分析和傅氏变换的频域分析方法是现代铁路信号检测的主要方法之一,随着铁路的发展,需要更多的信息量和更加有效的铁路信号检测方法,以满足铁路运输安全和高效率的需要。近年来,现代频域分析已有很大的进展,出现许多新的信号分析处理方法,特别是小波和高阶谱分析的发展,已能分别对非平稳和非高斯信号进行有效地分析处理。本文尝试采用小波变换对铁路移频信号进行分析,在分析时考虑交流干扰,得到铁路移频信号的完整参数,     

车站计算机联锁设备抗扰度检测的研究

考虑到铁路信号设备干扰的特殊性，在对铁路现场电气化铁道干扰及设备有关数据进行理论分析的基础上，提计算机联锁设备在电源谐波，共地阻抗耦合、输入和输出电路耦合数据通令方面的抗扰度检测项目和等级要求，同时提出了测试方法，以评估受试设备的抗干扰性能。     

LCF—96Ⅱ型列车超速防护系统的可靠性和安全性分析

可靠性和安全性分析是保证和验证铁路信号电子系统性能的重要手段。本文阐述了地铁ＬＣＦ－９６Ⅱ型列车超速防护系统的结构和功能，针对它的容错设计和故障一安全设计给出了Ｍａｒｋｏｖ分析模型，在分析模型中综合考虑了故障检测、共因失效等因素，使得分析模型更加精确。最后得出了定量的系统可靠性和安全性分析结果。     

联锁软件的Petri网模型化

铁路信号计算机联锁系统是一个安全－关键系统，运用Petri网模型化了该系统中的软件部分，包括上位机，联锁机和采集／驱动部分，该模型将有助于检测系统定义的一致性，完整性和精确性，有助于提高系统的安全性和实时性能。     

用LabVIEW和数据采集卡实现信号检测

介绍了虚拟仪器在铁路信号检测中的应用,具体内容包括检测系统的功能、硬件组成和软件结构。文中同时介绍了ＬａｂＶＩＥＷ和数据采集卡。     

铁路信号工程施工及电路导通

铁路信号对列车运行安全和时间疏导起到重要保障作用,信停期间应从制定严密的施工方案和做好配合工作两方面来做好铁路信号施工方案的组织工作。对铁路信号导通中的故障处理进行分析,提出故障处理措施,该方法能达到缩短信停时间,优化施工组织的目的。     

铁路信号系统风险严重度综合评判

为更科学地评估铁路信号系统的风险严重度,根据铁路信号系统的特点,在专家打分法的基础上,综合应用层次分析法、加权平均型综合函数和最大隶属度原则,提出了铁路信号系统风险严重度综合评判方法.以微机化自动站间闭塞系统为例,分析了系统延时建立闭塞的风险严重度,并对其进行了综合评判.     

便携式铁路信号微机监测仪的研制

论述了研究开发便携式铁路信号微机监测仪的必要性、系统形式、目标、主要技术指标及功能．并针对监测仪的硬件组成、特点和系统软件的结构、特点及实现方法进行了论证．     

移频发送设备的电子化方案研究

介绍了一种以单片机为核心实现铁路信号移频发送设备电子化的方案，用来替代由分离元件构成的移频发送盒，从方案设计思想、设备的硬件组成框图和软件设计流程等方面进行了详细的论述．该方案采用了以单片机AVR8535为核心的微处理器技术，由于晶振的高稳定性和单片机的高可靠性及智能化，提高了原有设备的性能．     

OFDM技术性能仿真

基于通信技术的列车运行控制系统(CBTC)是铁路信号的发展方向．正交频分复用OFDM)是一种无线环境下的高速传输技术，它对高速列车控制信息传输中主要受到的由于多径传播引起的快衰落所产生的影响有很强的抵抗能力．本文首先介绍了OFDM技术的发展和基本原理，然后在计算机上用Matlab对其性能进行了仿真，仿真中将OFDM与传统的单载波调制方式——正交振幅调制(16-QAM)对抗多径干扰的性能进行了比较，最后分析了二者的仿真结果．     

可编程控制顺在信号微机联锁中的应用

本文介绍了在铁路信号控制系统中使用可编程控制技术。应用了故障－安全理论、可靠性理论，实现车站电气集中微机联锁。从系统硬件和软件两方面分析了设计思路和提高系统可靠性的措施。     

中国铁路信号系统智能监测技术

介绍了中国铁路信号监测技术现状,结合国外监测技术发展趋势和铁路信号系统维护需求,在分析我国铁路信号监测系统在互联互通、数据共享、智能分析与预测等方面不足的基础上,提出了建立综合智能化电务监测维护系统的构想,并给出了系统总体架构.阐述了系统的分层功能和所涉及的共享数据甄选、数据集成模式、智能分析、接口规范等关键技术,为实现电务设备由“故障修”到“状态修”的综合智能维护提供了可行途径.最后,讨论了系统构建过程中分层分步和兼顾现状的实施原则,指出了监测系统与信号系统间信息安全等级划分等需要注意的问题.      

计算机联锁系统关键技术和功能的完善

利用计算机快速、高效、具有记忆功能的特点，无论在联锁功能，还是在设计、处理方法上都较继电联锁更为创新、优越，打破了网络线的概念，实现了继电电路无法实现的一些功能。同时，为实现铁路信号的故障-安全原则，采用了各种软、硬件容错冗余技术．对计算机联锁系统中采用的容错冗余技术、多机(双机、三机)之间的同步方法、某些功能的进一步改进和完善进行了探讨．     

铁路信号设备故障诊断中常见的问题分析

铁路信号设备是为了提高我国铁路的运输效率,保证铁路线路车辆的安全通行而存在的。对于铁路工作人员的工作环境条件也有相应的改善作用。但是,由于其本身存在的信号故障问题使得铁路行车信息不能够及时的传达,从而导致铁路工作不能有效的开展,使铁路运营在安全上也存在着一定的隐患。所以,要时常的加强对于铁路信号故障问题的勘察和维护,使其能够正常的工作。对铁路信号设备故障诊断中的一些常见的问题进行分析,并找出其中的原因,从而解决铁路工作中存在的隐患。     

铁路信号的检测与控制系统

本文提出一种微机控制铁路信号技术的硬件结构，并介绍其硬件电路的具体实现。     

天津地铁一号线信号控制系统顺利运行的保证

铁路信号系统对稳定性和安全性有着很高的要求，天津地铁一号线所选择的MOXA系统产品为之提供了可靠的方案。[编者按]     

基于无线通信技术的高速铁路信号系统

为适应高速铁路发展，各国都在积极研制新一代的基于无线通信的铁路信号系统ＴＢＳ，在分析ＴＳＢ背景、系统结构的基础上，提出ＴＢＳ应主要解决的问题，介绍ＴＢＳ在国外的发展情况，探讨无线通信技术在高速铁路信号系统中的一些具体应用。     

铁路车站信息号域站场拓扑性知识表达的研究

因铁路信号控制的智能化要求，对车站信号域中站场拓扑性知识的表达和应用作了研究，定义了车站信号城站场拓扑性知识的概念，讨论了站场拓扑性知识的一些具体应用。