纤维沥青混合料配合比组成设计研究

纤维沥青混合料在我国推广应用较晚,目前尚无完善的配合比设计方法,特别是与普通密级配沥青混合料相比,要考虑纤维加入对混合料性能的影响。纤维沥青混合料配合比设计过程一般包括以下几个阶段：纤维类型选择和纤维剂量确定、混合料目标配合比设计、生产配合比确定和生产配合比验证四个阶段。鉴于目前马歇尔法应用最为普遍,因此纤维沥青混合料配合比设计仍然采用该方法进行设计。     

浅谈SBS改性沥青混合料配合比设计

结合我省高速公路建设实际,通过对SBS改性沥青及改性剂技术指标分析和沥青混合料配合比设计三个阶段的过程控制,阐述了沥青混合料配合比设计时应注意的几个方面问题和沥青混合料配合比设计的重要性.     

纤维沥青混合料配合比组成设计研究

纤维沥青混合料在我国推广应用较晚,目前尚无完善的配合比设计方法,特别是与普通密级配沥青混合料相比,要考虑纤维加入对混合料性能的影响。纤维沥青混合料配合比设计过程一般包括以下几个阶段:纤维类型选择和纤维剂量确定、混合料目标配合比设     

浅谈沥青混合料配合比设计注意事项

浅谈沥青混合料的目标配合比,生产配合比和生产配合比验证三个阶段的配合比设计时应注意的事项.     

热拌沥青混合料配合比设计浅析

对热拌沥青混合料配合比设计在室内试验和生产中有关因素进行了分析，对热拌沥青混合料的配合比设计和质量控制具有实际的指导意义。     

沥青混合料配合比设计优化探索

沥青混合料配合比是影响沥青混合料及沥青路面性能的主要因素之一,通过济南绕城高速公路南线工程实例,根据技术规范和superpave混合料设计方法,对高速公路沥青混凝土混合料配合比进行实用优化研究,以进一步提高其路用性能.     

沥青混合料优化组成设计与提高压实度对路面使用耐久性的研究

热拌沥青混合料组成设计的主要任务是依据设计文件选择合理的材料、确定各种粒径矿料级配和选择沥青型号和用量的比例,最终形成满足配合比技术要求、路用性能指标及经济原则的沥青混合料。因此;在沥青混合料配合比设计中因地制宜的得出比较合理的沥青混合料配合比,使之具有良好的抗高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、     

影响真空法沥青混合料理论最大密度的因素研究

沥青混合料理论最大相对密度可用于分析压实沥青混合料的参数，直接影响配合比设计标准值和配合比设计结果，是我国混合料配合比设计中的一个重要参数。加强对真空法理论最大相对密度的研究，提高真空法试验的准确度。对完善我国沥青混合料配合比设计方法，提高沥青路面性能具有实际意义。     

浅析岩沥青改性沥青混合料施工关键技术

分析了岩沥青混合料配合比设计和热拌沥青混合料的配合比设计方法,探讨了岩改性沥青混合料施工的难易程度及在施工中应注意的问题。     

浅谈沥青混合料配合比设计注意事项

热拌沥青混合料配合比组成设计是否合理,直接影响了沥青混凝土路面的路用性能。就试验人员进行室内配合比设计时,如何规范操作和进行数据分析,减小试验数据的变异性,以及优化沥青混合料配合比组成设计应注意的事项,谈谈几点看法。     

浅谈沥青混合料配合比设计注意事项

浅谈沥青混合料的目标配合比，生产配合比和生产配合比验证三个阶段的配合比设计时应注意的事项。     

沥青混合料的配合比设计与试验要点

说明沥青混合料马歇尔配合比设计方法，简介美国Superpave沥青混合料的设计方法；指出部分沥青试验、矿料试验中应注意的要点     

复拌型就地热再生级配设计与性能优化研究

本文对复拌型就地热再生沥青混合料进行配合比设计。通过室内配合比设计试验,确定再生混合料的级配、油石比,并检验了路用性能。     

Stovall模型理论计算抗车辙沥青混合料配合比的马歇尔试验、车辙试验验证

在Stovall理论的基础上,通过Stovall模型推导出沥青混合料中连续粒径粉体的堆积密度,然后利用堆积密度与沥青混合料抗车辙能力之间的定量关系计算出一种沥青混合料AC-13的抗车辙型配合比,同时用常规方法设计出另外两种沥青混合料AC-13的配合比。通过马歇尔常规试验和车辙试验对三种配合比沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和渗水系数进行对比的结果表明,按照新方法计算抗车辙配合比的沥青混合料的高温稳定性和水稳定性均为最佳。     

热拌沥青混合料目标配合比设计

介绍了热拌沥青混合料目标配合比设计。     

沥青砼目标配合比设计要点浅析

热拌沥青混合料配合比组成设计的合理性，直接影响着沥青砼路面的路用性能。因此,就试验人员进行室内配合比设计时，如何进行规范操作和数据分析，以减小试验数据的变异性，以及优化沥青混合料配合比组成设计应注意的事项进行探讨，具有重要的现实意义。     

如何进行沥青混合料配合比设计

通过对沥青混合料的技术性质及材料要求的论述,提出了进行沥青混合料配合比设计的一般方法及质量控制措施。     

探讨SMA在道路工程中的应用

结合道路工程,探讨沥青玛蹄脂碎石(SMA)在公路工程中的适用性,并以SMA—16沥青混合料的配合比为例,对混合料的材料选择、级配确定、目标配合比设计和生产配合比设计进行详细分析,可供类似工程参考。     

温拌沥青混合料配合比设计中若干问题的试验探究

基于热拌沥青混合料配合比设计方法,以等体积参数为设计原则,进行温拌沥青混合料的配合比设计,探讨温拌沥青混合料的合理施工温度、温拌剂掺量、沥青混合料理论最大密度计算的修正方法等沥青混合料配合比设计时存在的问题。试验研究结果表明,温拌沥青混合料体积参数取决于温拌剂掺量、拌合温度等,为了保证温拌沥青混合料具有与相同组成热拌沥青混合料相同的性能,应在体积参数相等的设计原则下,确定温拌沥青混合料的施工温度;在计算温拌沥青混合料体积参数时,不能忽略温拌剂对混合料理论最大密度的影响。     

沥青路面上面层AC-13C沥青混合料配合比设计

生产配合比设计是沥青混合料配合比设计的一个必备阶段,设计成果的好坏将直接影响沥青路面的路用性能。本文结合昌九高速公路技术改造的施工经验,从原材料选用、集料级配试配、沥青含量设计、马歇尔试验、最佳油石比的确定等方面,介绍沥青混合料生产配合比的设计方法。