路段通行能力及其服务水平指标的研究

提出了一种基于流体比拟的交通流理论模型，并将其应用于道路通行能力计算及服务水平的评价．提出了用最大波速计算通行能力的公式．即使只测到了低密度的数据，仍然可以较准确地计算其实际通行能力．提出了用量纲一相对交通压力评价道路路段服务水平的指标体系．根据5min时段实测数据，对广佛高速公路和沪宁高速公路1车道和2车道进行了“动态”服务水平模拟监测．     

交通事件下路段通行能力多层模糊估计方法

交通事件常导致道路网络区域性拥堵。研究交通事件下路段通行能力估计方法，有助于精准施策，缓解交通拥堵，提高道路服务水平。针对交通事件下路段通行能力影响因素复杂、样本数据量少等问题，本文提出基于多层模糊的通行能力估计方法。首先，宏观分析路段通行能力影响因素间关联性，基于模糊逻辑，构建通行能力估计模糊子系统，并将各类交通事件影响量化为多项特征值。其次，研究以交通事件影响量化特征值为输入，构建路段通行能力多层模糊估计方法，输出路段通行能力折减率。最后，通过实际案例验证模型的有效性，对比分析交通事件下路段通行能力实测值、经典通行能力计算方法与本文方法。结果表明：本文方法适用于多种交通事件场景，通行能力估计总平均误差为5.43%，相较HCM折减车道法估计精度显著提高。在交通事件动态检测数据支撑下，研究成果可在线估计交通事件影响下的路段通行能力，可为交通管理部门实现非常态下的智能管理与控制提供支持。     

潭耒高速公路路面改造的交通组织探讨

通过对潭耒高速公路区域路网交通流和服务水平分析,提出了潭耒高速公路改造时的分流路径,比较了道路改造施工路段的两种交通组织方案优缺点,并通过各方案的通行能力进行交通流重分配,根据服务水平计算结果推荐采用半幅封闭施工,半幅单向双车道通行的交通组织方案。     

基于提升路网节点通行能力的枢纽改造方案研究

枢纽作为高速公路之间的交通转换节点,通行能力直接关系着区域路网的服务水平。随着路网的加密以及相关规划的调整,部分枢纽服务水平下降,需本着尽量利用既有工程的原则,结合广陵枢纽改造方案研究实例,综合多方面因素,提出提升枢纽通行能力的最优方案。     

路段通行能力计算及其服务水平分析

提高城市道路路段的通行能力与服务水平，是解决与改善城市交通拥堵的根本目标。基于昆明市的交通状况及已有大量调查资料上，采用一种以V／C比(负荷度)为指标的分析方法，以利于路段通行能力的提高和服务水平的改善，本文的研究结果为昆明市交通规划和管理部门提供决策与方案有重要的参考价值。     

共用停车区法交通组织研究

交通渠化与交通组织是提高城市交叉口通行能力,缓解城市交通拥堵,保证道路交通服务水平的重要手段。"共用停车区"法通过新的交通组织与控制方式对城市道路交叉口进行优化,提高了交叉口的通行能力,具有重要的经济、社会意义。     

共用停车区法交通组织研究

交通渠化与交通组织是提高城市交叉口通行能力,缓解城市交通拥堵,保证道路交通服务水平的重要手段。“共用停车区”法通过新的交通组织与控制方式对城市道路交叉口进行优化,提高了交叉口的通行能力,具有重要的经济、社会意义。     

陕西省高速公路非现金收费管理及操作

随着科技不断进步，非现金收费作为交通管理部门为道路使用者提供的一种新的缴费方式和服务手段。其对于推进交通智能化建设．提升高速公路通行能力和通行效率，减缓收费站拥堵压力，进一步提高便民、利民服务能力．实现高速公路从管理型向服务型转变具有重要的意义。     

论高速公路收费站改扩建工程设计要点和方法

随着交通事业的飞速发展,现有很多高速公路收费站的通行能力和服务水平已不能满足当前交通需求,收费站的改扩建是现阶段许多高速公路运营过程中面临的问题。以界阜蚌高速公路界首主线收费站改扩建工程设计为依托,对收费站改造工程中的道路设计要点和方法进行探讨。     

基于M/G/K排队模型的高速公路收费站设置方法研究

高速公路收费站的通行能力直接影响着整个路段的通行能力,并在总体上制约着公路的交通运行状况,因此优化高速公路收费站设置、改善高速公路收费站通行能力是提高高速公路服务水平的有效方法。根据高速公路收费站的交通流特性,应用M/G/K排队模型,推导出在不同服务水平下收费站所能服务的最大交通量矩阵,并由此作出收费站设置决策,具有相当的经济价值和社会价值。     

收费站广场路面加宽设计研究

津汕高速公路滨州段是山东省”五纵连四横．一环绕山东”高速公路主框架的重要组成部分，它贯通鲁中地区，北与河北高速公路网连接．先后与济青高速、京沪高速相连。2009年9月津汕高速公路全线通车。该路实现了南北贯通。其交通量及货运车辆所占比例急剧增加．作为“山东北大门”的鲁北收费站承受了巨大的交通压力．其现有通行能力与服务水平已无法满足当前交通需求，收费站广场亟需加宽改建。     

拓宽工程中钢筋混凝土梁桥的收缩徐变效应分析

概述近十几年来,随着我国经济的快速发展,部分地区交通量迅速增长,大型车比例不断递增,一些较早建成的高速公路的服务水平和通行能力已经不能满足交通的需求。早期建成的大批高速公路,如广佛高速公路、     

努力提高城郊公路服务水平的措施及对策

把城郊公路建设与城市化管理理念结合起来，是提高公路通行能力，解决交通瓶颈，改善交通环境的有效措施，也是长久之举。把部分公路或村屯路段承包给地方管理的经验，为公路养护减负、提高公路服务水平和逐步推行市场化养护提出了初浅的认识。     

城市干道路段速度-流量模型及通行能力研究

结合城市干道交通流为间断流的特点,主要研究城市主、次干道交通流速度-流量关系曲线,并采用迭代对分区间法得出各个车道的推荐通行能力值。研究结果可为主、次干道通行能力、服务水平的研究以及交通仿真参数的修订提供理论依据,并为城市交通规划设计、管理及控制提供技术支持。     

城市干道路段速度-流量模型及通行能力研究

结合城市干道交通流为间断流的特点,主要研究城市主、次干道交通流速度-流量关系曲线,并采用迭代对分区间法得出各个车道的推荐通行能力值。研究结果可为主、次干道通行能力、服务水平的研究以及交通仿真参数的修订提供理论依据,并为城市交通规划设计、管理及控制提供技术支持。     

匝道控制对道路通行能力的影响

通过建立可接受间隙和交通需求——通行能力控制模型,得出匝道交通量与匝道连接点上游干道交通量在各级服务水平上的对应关系,并讨论了匝道入口控制,对匝道连接点最大服务交通量的影响。     

城市错位交叉口的交通治理措施研究

错位交叉口是一种特殊的平面交叉口,严重影响着交叉口的通行能力和行车安全,必须采取合理措施对其进行交通治理。针对错位交叉口中存在的问题,提出若干有效的治理措施,可以提高错位交叉口的通行能力和服务水平,保证道路的行车安全。     

多车道高速公路边分隔带的设置

随着我国经济快速发展和交通量的持续增长,早期修建的四车道高速公路在通行能力、服务水平和安全方面均显现不足,为满足经济和交通发展的需求,多车道高速公路必成未来发展趋势。对多车道高速公路边分带的功能、宽度及开口进行了详细的分析、论证。     

喇叭型互通式立交内环匝道设计

互通式立体交叉是集散交通，排除横向干扰，提高道路通行能力的设施。喇叭型互通式立交内环匝道布设不仅影响互通式立交建设规模和等级，而且直接关系立交的服务水平。内环匝道设计是喇叭型互通式立交设计的关键和难点。     

路段人行横道通行能力及过街绿灯时间计算

由于行人、自行车和电瓶助动车混合交通的特性，使得仅以行人过街特征为基础的人行横道通行能力计算失去了合理性和准确性．在实地交通调查的基础上，以平面过街占用的时空资源为标准，得到自行车和电瓶助动车相对于行人的换算系数．引人了混合过街横向影响折减系数，对人行横道通行能力计算公式进行修正，并提出了人行横道信号控制方式下行人过街绿灯时间的计算公式．