沥青混凝土桥面铺装层破损原因浅析

沥青混凝土桥面铺装层属于柔性铺装层,在桥梁设计及施工中桥面铺装只作为桥梁附属工程,不被重视,但其破损后所产生危害却很大。在总结沥青混凝土桥面铺装层的破坏形式的基础上,通过理论分析,提出了几点易引起沥青混凝土桥面铺装层损坏因素,并提出今后对桥面铺装需要重视的几个问题。     

桥面铺装层病害分析与结构设计

桥面铺装层早期损坏是桥梁工程的常见病害之一,在研究损坏原因的基础上,结合国内的设计、施工经验,通过理论分析,探索提高桥面铺装层使用质量的技术途径,具有非常重要的意义。     

桥面铺装层病害分析与结构设计

桥面铺装层早期损坏是桥梁工程的常见病害之一,在研究损坏原因的基础上,结合国内的设计、施工经验,通过理论分析,探索提高桥面铺装层使用质量的技术途径,具有非常重要的意义.     

桥面铺装层病害分析与治理

对桥面铺装层损坏的原因进行分析,介绍一种经过实践检验的桥面铺装层损坏的治理方法———用钢纤维聚合物水泥混凝土修补桥面铺装层,以期为相关工程提供参考和借鉴。     

高速公路桥梁病害成因及预防措施

沥青砼桥面铺装早期损坏沥青砼桥面铺装早期损坏的原因压实度不足、路面组合设计不当,沥青铺装层透水。桥面水泥砼整体化层表面有浮浆薄弱层,与沥青层粘结不牢,桥面整体化层水泥砼表面有尘土、杂物或油污,铺装沥青砼前未清洗干净。桥面整体化层水泥砼表面不平整、不粗糙,未按要求凿毛。桥面横坡不符合设计要求,在铺     

河北省高速公路桥面铺装病害调查及成因

近年来,道路车辆日趋重型化以及交通量迅猛增长,使桥梁经受的冲击力、荷载疲劳程度及应力超过频率不断提高。桥面铺装层损坏较为严重,桥面铺装往往都出现了早期损坏的通病,桥面上沥青铺层比普通路段的路面损坏更为严重普遍。主要为坑槽、拥包、推移等水损害及变形类病害。引起桥面铺装破坏的原因是多方面的,既有受力方面的原因,又有设计理论、施工、养护、外界环境以及车辆超载等方面的原因。本文主要调查了河北省境内高速公路桥面铺装病害状况及其产生原因,其成果对了解桥面铺装病害形成机理,完善本省桥面铺装设计及提高施工质量水平具有重要意义。     

沥青混凝土桥面铺装病害分析

在实际设计中,桥面铺装层只作为桥梁工程的附属结构,设计者对其甚少花费精力,从而为桥面铺装的早期损坏埋下了隐患。因此,应加快对桥面铺装,特别是结构破坏机理和设计理论方面的研究。从结构理论与设计、施工工艺等方面探讨了病害的产生原因。     

高速公路桥梁病害成因及预防措施

沥青砼桥面铺装早期损坏 沥青砼桥面铺装早期损坏的原因 ●压实度不足、路面组合设计不当,沥青铺装层透水. ●桥面水泥砼整体化层表面有浮浆薄弱层,与沥青层粘结不牢,桥面整体化层水泥砼表面有尘土、杂物或油污,铺装沥青砼前未清洗干净. ●桥面整体化层水泥砼表面不平整、不粗糙,未按要求凿毛. ●桥面横坡不符合设计要求,在铺装沥青砼前,对不符合要求的横坡处、尖锐突出及凹坑未作处理或打磨修补,有个别厚度不足.     

简析沥青混凝土桥面铺装早期损坏

通过对桥面的破坏、病害分析,以明确桥面铺装层各结构层计算模型、力学特性及相关参数,为桥面铺装的设计提供指导,从根本上解决桥面铺装早期损坏问题。     

河北省高速公路沥青混凝土桥面铺装病害调查、分析与研究

近年来,道路车辆日趋重型化以及交通量迅猛增长,使桥梁经受的冲击力、荷载疲劳程度及应力超过频率不断提高,桥面铺装层损坏较为严重,桥面铺装往往都出现了早期损坏的通病,桥面上沥青铺筑层比普通路段的路面损坏更为严重普遍。主要为坑槽、拥包、推移等水损害及变形类病害。引起桥面铺装破坏的原因是多方面的,既有     

有限元法在桥面铺装受力分析中的应用

有限元分析软件是桥梁工程中使用广泛的软件之一.作者通过对有限元软件的运用理解,尝试使用其验证应用力学理论公式推导的桥面铺装层与桥面板之间非完善接触的受力情况,并验证了桥面铺装材料弹性模量与桥面板材料弹性模量比值对于桥面铺装层应力分量的影响.     

混凝土桥梁沥青铺装层病害调查及成因分析

结合浙江省湖州地区国省道及杭宁高速湖州段桥面铺装损坏的调查,对病害形成的机理进行了分析,得出粘结层剪切破坏是水泥混凝土桥面沥青铺装层的主要破坏类型之一,也是桥面铺装所特有的破坏类型,破坏与地区气候、桥面铺装结构、桥梁结构、铺装材料及施工质量等多种因素有关。     

中小桥桥面铺装及上部结构渗水原因及防水浅析

桥面渗水对桥梁造成的病害是不容忽视的,许多桥梁的梁板混凝土剥离、桥面铺装层的损坏、伸缩缝的损坏等都与桥面渗水有关.因此,桥面系的防水问题应该在设计、施工、管养等各方面加以重视,以保证桥梁的正常使用.     

钢纤维混凝土桥面铺装工艺探析

钢纤维混凝土是一种性能优良的新型复合材料,它在桥面铺装中得到了广泛应用.钢纤维混凝土桥面铺装的结构简单、施工方便.钢纤维混凝土施工中既要处理好桥面铺装层上表面,以满足行车质量要求,又要处理好桥面铺装层下表面,使之与下基层粘结牢固,从而确保这种桥面铺装设计功能和寿命.     

夹心钢板系统加固正交异性钢桥面板的性能分析

正交异性钢桥面板广泛应用在现代钢桥中,但在车辆荷载作用下,由于较高的应力集中易引起关键焊接部位的疲劳裂纹,采用夹心钢板系统（SPS）对正交异性钢桥面板进行加固。通过ANSYS软件建立了正交异性钢桥面板及其SPS加固层的三维有限元模型,在不同的荷载工况下,分析了按我国现行规范规定的车辆荷载的两个后轴共同作用下桥面板的应力分布特征,并与加固前的应力状态进行了对比。结果表明：骑U肋加载在桥面板时U肋焊接处产生的横桥向应力最大;采用SPS对正交异性钢桥面板进行加固的效果良好,与加固前相比,可较大幅度地降低钢桥面板的应力,更有助于抵抗钢桥面板疲劳裂纹的产生。     

混凝土桥面铺装对梁桥承载能力的影响

通过增加混凝土桥面铺装厚度来提高桥梁承载能力是一种常用加固方法。但该方法需要考虑各种因素影响。为了分析加铺桥面铺装对梁桥的承载能力的影响,本文从静力学角度对于桥梁所承载受的不同荷载组合状态下,深入探讨桥面铺装效应,并通过试验对比,提出合理的加固设计方法和构造措施,可为桥梁维修加固设计与养护施工技术人员提供借鉴。     

混凝土桥面施工工艺及质量控制措施研究

目前,桥面出现小面积损伤和大面积破坏的现象时有发生,这与桥面施工过程中的施工工艺及质量控制措施密不可分。基于多年桥梁施工的经验及对桥面施工工艺和质量控制措施的研究,结合广西岑罗高速公路第五合同段凉亭村高架大桥工程实例,对混凝土桥面施工工艺和质量控制措施进行深入研究,整理出大量的实际操作可行的施工方法和质量管理措施,为类似工程施工提供一定的参考依据。     

加劲肋设置对斜拉桥混凝土双边箱主梁的剪力滞影响

以五河口混凝土斜拉桥为例,采用空间有限元建模的方法对混凝土宽体双边箱主梁设置加劲肋前后的剪力滞情况进行了分析,结果表明：设置纵向加劲肋后,双边箱桥面板剪力滞系数变化不大,双边箱间桥面板的剪力滞系数变化明显;桥面板设置2根纵向加劲肋后,主梁双边箱之间的桥面板剪力滞效应有所降低,在桥面板上设置3根纵向加劲肋效果不如设置2根纵向加劲肋,有可能使桥面板截面出现局部拉应力.     

沥青混凝土桥面铺装使用寿命预测及常见病害处治对策

结合实例中沥青混凝土桥面铺装的使用寿命,深入分析沥青混凝土桥面铺装层病害的成因及处治对策,提出桥梁铺装层厚度与使用年限的关系式,并考虑经济性与耐久性,确定出沥青混凝土桥面铺装的最佳厚度为8cm。