公平、公正、公开线路经营权竞标—“上海市城市交通管理局公交线路招标评审会”纪实

5月17日下午,上海市交通控股集团公司会议室热闹非凡,大众三汽、巴士四汽、浦东巴士、汇强汽车服务公司等10余家公交企业的当家人,都十分自信地阐述本企业搞好线路经营的设想和打算,角逐6组9条线路的经营权.     

江苏省道路客运线路经营权招投标的探索

目前运输行政管理部门已对全省客运线路的行政审批制度进行改革，实行道路客运线路经营权的招投标。阐述道路客运线路经营权招投标的组织实话原则`规范操作和管理；总结了道路客运线路经营权招投标的经验体会和今后的改进措施。     

出租汽车经营权管理问题及建议

经营权问题是出租汽车行业管理的核心和难点。对目前我国出租汽车经营权出让模式、企业经营模式和政府监管模式进行调查,对经营权管理不规范及4种经营模式存在的主要问题进行分析。提出加强出租汽车经营权管理的建议：一是加快法规建设;二是明确政府职能;三是合理选择经营模式;四是建立科学合理的经营权配置机制;五是转变经营权出让方式;六是规范经营权转让行为;七是规范企业经营行为;八是积极预防和妥善处置出租汽车群体性事件。     

走向市场促发展--福州市公交总公司低成本扩展纪实

福州市公共交通总公司成立于1952年.近几年在财政投入有限,难以满足公交事业发展的情况下,总公司以产权改革为中心,有偿转让线路经营权,改革经营模式,实施低成本扩展,多方筹集资金改造旧线,开辟新线,取得明显成效,改变了靠政府补贴,公交发展缓慢艰难的局面.从1997年至今,总公司先后投入2亿多元(其中社会资金占90%)新开线路40条,线路调整延长13条,推动了公交企业快速的发展,使福州市公交事业面貌得到较大改观.     

招投标在公交行业中的探索与应用

正公交行业的招投标是在国际国内招投标的大背景下应运而生的,最早在香港公交用于出让公交线路经营权。1995年及1998年初,上海市分别对35条专线车线路和11条城效结合部的常规线路以招投标方式分配了经营权,为内地公交企业作出了探索,积累了经验;2005年,北京公交在车辆采购中首次采用招标方式;2006年成都公交采用公开招标的方式采购公交车;2008年湖北十堰市以招标的方式把经营权和所有权出售给私营企业,城     

浅析鸡西市客货运输市场现状及发展方向

鸡西市旅客运输业发展较快,货物运输业从"十一五"到"十二五"期间也有较快的增长,但同时也存在一些问题:一是有的线路车多客少;二是经营权使用无期限;三是经营者自身素质不高,服务水平、文明程度较低;四是公交与道路运输界定不明确;五是车辆结构不大合理;六是货物运费较低;七是治理超载超限难度很大。针对这些现象首先要明确经营权使用期限,实行客运线路招投标制度;其次,明确界定城市公交、道路运输与农村道路客运;三是建立严格的评价监督机制;四是加强驾驶员、乘务员职业道德培训;五是加强安全技术培训。六是走集约化经营道路、公司化管理模式。七是制定合理的运价率标准;八是使治超工作的地方部门行为向政府部门转变。     

城市公交经营权出让的操作

1出让的基本规定 城市公共客运交通经营权有偿出让,是政府以所有者的身份,通过将原来属于国家所有的无形资产(包括出租汽车、公共汽车、公交线路等的经营管理权),进行产权界定、资产评估后,在一定期限内有代价地出售给经营者;经营者在此期限内享有经营权、收益权,到期后经营权返还给所有者.     

国有公交企业线路经营权市场化运作研究

1 研究背景 随着我国社会主义市场经济的不断完善和现代企业制度改革的不断深入,国有公交企业的线路经营权是否应该做为无形资产进行市场化运作,以及怎样进行运作越来越受到业内外人士的关注.     

世界主要城市公共交通发展经验

韩国首尔首尔市于2004年实施了全面系统的公共交通改革,线路资源开始由政府管理,公共交通企业通过竞标方式获得经营权.政府对公共交通线路、时刻表、票价、票款分配、服务质量等实施全面控制和监管.首尔建立了规范的公共交通补贴补偿制度,对公共交通企业实施收支分离,鼓励企业保证运营供应和提高服务质量.     

转变机制推进公交集约化经营

烟台市公共交通总公司创建于1962年,现有运营线路26条,运营车575辆,从业人员2 300多名,烟台市区公交隶属关系理顺之前,总公司拥有近600辆各型运营车辆,由于个人资产较多,产权及经营权归个人所有,加上个体业户层层转包、倒卖营运车辆,给线路经营管理带来了诸多问题,服务态度差成为市民反映强烈的热点、难点问题.     

拓宽公路建设商品化筹资渠道

本文从土地增值收益，公路建设附加费，出让经营权及转让经营和有偿使用几方面论述了公路建设商品化筹资的渠道。     

世界主要城市公共交通发展经验（连载十二）

韩国首尔 首尔市于2004年实施了全面系统的公共交通改革，线路资源开始由政府管理，公共交通企业通过竞标方式获得经营权。政府对公共交通线路、时刻表、票价、票款分配、服务质量等实施全面控制和监管。首尔建立了规范的公共交通补贴补偿制度，对公共交通企业实施收支分离，鼓励企业保证运营供应和提高服务质量。     

公交企业运力优化调配的管理方法

近些年私家车增长、城市土地使用情况变化、地铁投入运营……给地面公交带来了影响,公交线路客流发生了变化,一些线路的客流急剧下降.为适应经营环境变化的影响,结合市场需求对线路运力进行重新调配十分必要. 公交企业的经营目标是兼顾社会效益和经济效益,把社会效益理解为客流量,运送最大的客流就是对社会的服务,把营收和利润理解为经济效益.运力的调整要围绕企业经营目标,科学地选择代表线路经济效益和社会效益的核心数据指标,把这两个指标在线路之间做比较,确定线路如何加班次,加多少班次并编制时刻表.这两个问题都很重要,前者选择哪些线路,解决投入方向;后者解决的是,投入的产出不偏离目标.     

广州市白云出租汽车集团有限公司

<正>2002年8月26日,广州市白云出租汽车集团有限公司(以下简称白云公司)正式成立,目前拥有出租汽车经营权数5109个(其中出租车经营权为4209个,包括新中标的白云机场及广州南站503个运力指标,约租车经营权900个),12个属下企业,7个控股子公司,是广州市乃至华南地区规模最大、综合实力最强的出租汽车企业,是广州市客运出租汽车一级一类企业,经营业务主要有:出租汽车、汽车租赁、粤港两地客运、汽车维修、物业管理、驾驶员培训、大型停车场泊车     

对公路建设转让经营权融资中存在的问题与对策的探讨

本文对公路建设转让经营权融资方式进行了探讨，分析了转让经营权融资中出现的主要问题，对规范利用这一方式提出了建议和对策。     

出租汽车经营企业发展刍议

分析汽车经营企业存在着经营主体"多、小、散、弱",企业管理效率不高;企业所有权名不符实,"挂靠"经营形式的弊端;经营权有偿使用制度导致经营成本增加,影响行业经济有序发展;行政制约手段单一,企业缺乏压力.提出继续发展出租汽车经营企业的对策措施积极倡导规模经营,实行企业资质评定;进行产权制度改革,完善现代企业产权制度体系;正确对待有偿使用制度,加强行业行政管理职能等.     

公交线路经营状况调研要素的选择与使用

1问题的提出 　　在国有公交企业内部,对大公交线路的经营状况进行调研是一项十分重要的工作. 　　无论是专题研讨,还是综合调研,都要求对线路经营的若干要素进行深入的调查,以取得基本素材.通过对这些素材的分析、汇总、研究,把握所调查线路经营活动中的一些有规律性和有代表性的内容,进而对线路的经营状况、运行质量、发展前途等方面能够有一个基本的了解和认识.再通过对已掌握的资料进行有针对性地加工整理,得出若干具体的结论,为解决问题和确定政策取向提供可靠的依据. 　　……     

如东县客运线路改造的调查和思考

2001年8月1日,如东县客运线路全面改造升级,以产权为纽带,推行车辆新型化、线路公司化、经营公交化、服务品牌化,全县客运迈入了良性发展的"快车道",客运市场焕然一新,客运经营和管理走出了一条新路.近日笔者进行了调查,引发了一些思考.     

客专委园满完成今年长途客运班线经营权招标

上海市道路运输行业协会旅客运输专业委员会根据上海市陆上运输管理处的委托，认真细致地做好省际道路旅客运输班线经营权招标工作，充分体现行业协会的桥梁纽带作用和公开、公平、公正性。为了做好这次线路招标工作，旅客运输专业委员会首先在行业内抓了信息沟通，对没有得到招标文件的企业通过传真告知，     

三笑物流开通定时达卡班沃尔沃卡车助力新运联时代

三笑物流有限公司正式开通"上海至乌鲁木齐"的货运线路,22辆沃尔沃FH440被选作该长途运输线路的运输车型.三笑物流有限公司所开通的公路"定时达卡班"模式,是苏中物流行业多元化经营迈进的标杆.沃尔沃卡车作为该运输线路的唯一车型,为三笑物流对于运输作业的实效性、可靠性、盈利性等方面的专业需求都提供了可靠的保障,成为三笑物流完善升级多元化运输经营模式的新运联时代强有力的商业合作伙伴.