推动我国公路经营权转让工作的对策和建议

我国公路经营权的转让工作仍处于探索和起步阶段,还存在着较多的问题,现就推动我国公路经营权转让工作提出一些对策建议。     

拓宽公路建设商品化筹资渠道

本文从土地增值收益，公路建设附加费，出让经营权及转让经营和有偿使用几方面论述了公路建设商品化筹资的渠道。     

建立健全公路经营权有序转让促进机制的政策研究

目前,在公路经营权转让中,一些政策性障碍和规范性问题凸现,制约了公路经营权转让的健康、有序发展.如何进一步规范运作,建立健全公路经营权转让的促进机制,促进交通新的跨越式发展,已成当务之急.本文就如何建立健全公路经营权有序转让作了有益研究,为加快浙江省投融资体制改革提供了依据.     

浅谈公路建设的BOT投资方式

对政府而言，BOT的管理运作方式一般包括以下几个阶段。     

收费公路权益转让办法

转让公路收费权是一项政策性很强的工作，转让的条件要求严格，需要提供的相关材料也比较多，尤其是对拟转让的政府还贷公路、有财政性资金投入的经营性公路以及使用国有资本金投资的公路项目，还需要进行资产评估，采用公开招标方式选择受让方等。如果先由转让申请人提出立项申请，并由审批机关对申请转让的收费权是否符合转让条件进行初步审查，出具转让立项审查意见，     

粤高速公路国有股权首次公开竞价转让——民营资本也可参与竞投

广州产权交易所总经理李正希6月中旬向记证实：广东高速公路国有股权将首次通过公开市场方式向社会转让，公开转让优质项目广东开阳高速公路有限公司22％股权，股权转让底价为4．6亿元，民营资本也可参与竞投。据介绍，这是广东首个以公开竞价方式出让的高速公路项目，也是首次公开向民营资本开放的交通设施转让项目。     

贱卖公路经营权国家损失3亿多——湖北省交通厅原副厅长熊国贤涉嫌滥用职权罪受审

身为主管财务的副厅长，以低价转让武黄公路经营权，造成国家损失3．14亿元。12月16日，湖北省交通厅原副厅长熊国贤涉嫌滥用职权罪在武汉市中级人民法院受审。     

对BOT项目转让阶段问题的分析

BOT项目是一种能很好解决发展中国建设资金短缺问题的方法，其中转让阶段是最后的一个关键阶段，分析了在此阶段中可能会出现的几种情况。     

对高速公路建设中采用BOT融资方式的探讨

本文简要介绍了目前我国采用BOT方式融资的现状，对我省采用BOT方式融资推进高速公路建设所产生的作用进行了初步的探讨。     

拓宽广西高速公路建设资金筹集渠道的探讨

分析广西高速公路建设资金筹集渠道的现状，为解决广西高速公路建设资金短缺问题，探讨拓展多元化投资主体、利用外资、社会资金、国内金融机构贷款和转让经营权等多种筹资渠道。     

美国公路在交通运输中的地位及其发展

美国的交通运输行业在其国民经济发展中起了至关重要的作用，进入本世纪九十年代，对国民经济的贡献率保持在１１％左右，但是在公路、铁路、水路、航空、管道一种运输方式中哪一种运输方式的贡献更大、地位更加突出，原因如何？本文通过对五种运输方式的运量和２价值量分析，回答了这些问题，阐述了公路运输在五种运输方式中的地位，进而，介绍了美国公路的分级民政部和简要发展历程，并重点就美国公路建设的资金来源和资金投入，建     

BOT投资方式应用于我省公路建设的可行性

本文针对我省公路建设资金缺口问题，同采用国际上通行的基础设施建设资金筹措方式，即ＢＯＴ方式，并以昆曼公路茅到小勐养段实施ＢＯＴ方式分析了可行性，探讨了应配套政策。     

公路客运的公司化经营模式探析

转变经营模式，逐步实现公路客运的公司化、集约化经营是公路客运企业的普遍共识。公司化经营是企业追求利润最大化的必然要求，建立公路客运公司化经营模式，实行对司乘人员的约束与激励机制，采用科技手段监控，有利于发挥市场机制的作用，确保公路运输安全生产。     

公路建设的外资“BOT”方式研究

本文基于公路设施的技术经济特点，着重探讨了地方政府及外商的行为，并从资金、技术、管理及区域发展几方面对外资“ＢＯＴ”方式的投资效应进行了分析。     

广州市出租汽车行业调研报告

一、广州市出租汽车经营权牌照（运力）概况 从1998年至2006年，广州市没有新增出租汽车经营权牌照；2007年新增700个出租汽车经营权牌照。目前，广州市共有出租汽车18097辆，绝大多数为永久性经营权牌照，分别是在1992年、1995年、1998年通过转让或者以公开竞投方式取得的。其中，中心城区共有出租汽车16671辆，三区两市共有1426辆。     

山岭区改拓建公路运营保通理念

改拓建是公路建设的基本方式之一，随着社会经济和交通运输事业的飞速发展，公路建设的规模日愈扩大，而对改拓建工程日愈突出的施工保通与运营安全矛盾，本文结合云南昆玉、安楚高速公路建设的经验和教训，系统分析规划曲小高速公路改拓建工程勘察设计的中心理念，以谋求改拓建工程尽善尽美的总体设计思路和综合设计原则以及保通措施。     

经营性公路收费期不得超25年

从10月1日起，交通运输部、国家发改委、财政部联合颁布的《收费公路权益转让办法》（下称《办法》）正式施行。针对近年来一些地方出现的违规多次转让收费公路收费权，《办法》首次明确规定，一条收费公路的收费时间如果已经超过收费期限2／3，就不得转让其收费权，而经营性收费公路转让收费权后，累计收费期限不能超过25年。     

公路建设中植被绿化的原则与标准

公路建设会破坏沿线的植被，造成环境绿化损失。植被绿化是恢复公路环境的重要过程，也是环境保护的重要内容，更是公路美学的重要组成部分。植被绿化应从植物学、生态学、环境美学的角度出发，根据植被绿化的原则与技术标准，综合确定绿化的方式、方法。     

谈谈公路项目的BOT

基础设施建设的投资大、风险也大，近年来在国际上较为流行的BOT投资方式是解决这个难题的一个比较理想的办法，本文对我国开展BOT工作的有关情况做了简要的分析，同时，结合公路的特点，发表了作者对公路建设应用BOT方式的一些看法，有一定的参考价值。     

出租汽车经营权管理问题及建议

经营权问题是出租汽车行业管理的核心和难点。对目前我国出租汽车经营权出让模式、企业经营模式和政府监管模式进行调查,对经营权管理不规范及4种经营模式存在的主要问题进行分析。提出加强出租汽车经营权管理的建议：一是加快法规建设;二是明确政府职能;三是合理选择经营模式;四是建立科学合理的经营权配置机制;五是转变经营权出让方式;六是规范经营权转让行为;七是规范企业经营行为;八是积极预防和妥善处置出租汽车群体性事件。