山区桥梁测量放线中应注意的几个问题

前言随着测量技术的高度发展,全站仪已普遍应用于控制测量及工程测量中,其以简捷的测量手段、高速的电脑计算及使用方法、测量精度高等特点,深受广大测绘人员的欢迎。在公路工程测量中,全站仪极坐标放线法得到普遍应用,加快了测量速度,保证了精度。     

大型桥梁静载试验中的测量技术及应用

介绍了桥梁静栽试验各阶段的测量工作要点．重点阐述了大型桥梁静栽试验中的测量技术应用，主要内容包括桥梁静载试验中位移观测点的布置、观测工作程序、观测方法、数据处理、挠度曲线分析、以及全站仪在桥梁静栽试验中的应用等．结果表明：桥梁静栽试验要因地制宜，选用适合于本桥的观测方法；测点布设要力求少而精，点位尽可能地布置在工程的重点部位和变形敏感部位；在数据采集中，要在快速中保证观测精度．     

测距仪测量计算方法及精度分析

测距仪（全站仪）在高等级公路工程测量中应用日益普及，本文介绍测距仪（全站仪）测量时平距、高差的化算公式，并进行了精度分析，提出了测距仪测量的注意事项和适应范围。     

桥(涵)台锥坡极坐标法放样的探讨

锥坡放样大多是在桥(涵)台填土基本完成之后、锥坡砌筑之前，但此时锥坡内已存放大量土堆，锥顶不宜架设仪器测角量距；采用不同放线方法在测角量距上都不方便，很难提高放线精度，在科学技术高速发展的今天，全站仪和各种测距仪早以普遍使用，给放线带来了诸多方便和高精度，为保证工程精度奠定了基础。     

高精度全站仪在隧道变形监测中的应用研究

对全站仪后方交会法及全站仪对边测量法在公路隧道监控量测中的应用及精度标准进行研究,提出一套精确高效且快速方便的隧道变形监测方案。探究表明,在一定距离范围内高精度全站仪代替水准仪和收敛计用以监测隧道拱顶沉降及周边收敛具有可行性,且满足精度要求。以山东某高速公路隧道为依托进行施工监测实践,采用全站仪后方交会法,并与电子水准仪挂尺法反复验证,根据隧道拱顶沉降监测分析,得出在利用全站仪后方交会法测量期间前视与后视距离为100m时,实际误差≤0.5mm。在隧道周边收敛监测中,通过全站仪后方交会法及全站仪对边测量法,以收敛计技术测得的数据作为实际收敛值进行校检,得出高精度全站仪隧道周边收敛的两种监测方法均满足测量精度要求,大断面与小断面误差基本一致,说明全站仪的两种周边收敛监测方式能够适应隧道施工的各种工序,且直接使用对边测量法得到的结果更接近实际收敛值。     

小议后视方位角在工程测量中的应用

本文通述全站仪后视方位角在测量中的实际应用，在恢复破坏的导线点、提高放样精度，提高设计图纸质量等几个方面进行了阐述，介绍了一些后视方位角在实际测量施工中的心得体会。     

小议后视方位角在工程测量中的应用

本文通述全站仪后视方位角在测量中的实际应用,在恢复破坏的导线点、提高放样精度、提高设计图纸质量等几个方面进行了阐述,介绍了一些后视方位角在实际测量施工中的心得体会.     

基于全站仪对边测量功能的公路横断面测量方法

针对传统道路横断面测量方法劳动强度大、作业效率低、测量精度低的缺点,采用全站仪坐标放样和对边测量功能,进行高效、灵活、高精度的道路横断面测量是现代测绘技术工程应用的新方法;结合道路工程横断面测量新方法的实施和测量数据精度分析,验证道路横断面测量新方法的效能与精度,为对边测量技术横断面测量方法的推广应用提供依据。     

GPS RTK配合全站仪在电厂总平面图中的测量

随着RTK技术的逐渐成熟,其测量定位技术以其高精度、实时定位、作业速度快、点间不需通视等优点已经被广泛应用于测绘行业的众多领域中。但是RTK受周围环境影响较大,使其自身带有一定的局限性。传统的测量仪器全站仪操作简便,精度可靠,但其需要测站间相互通视的要求限制其不能大面积作业。如何使RTK与全站仪取长补短,提高作业效率,结合工作经验,就实际工程进行了探讨。     

智能全站仪在大型桥梁挠度观测中的应用

简要介绍了全站仪的智能技术特点,重点介绍了利用全站仪观测桥梁挠度的基本原理及计算公式,并对全站仪观测桥梁挠度的精度应用误差传播定律进行了分析;对青银高速黄河大桥荷载试验的全站仪挠度观测结果与理论计算结果进行了比较和分析,证明试验观测结果可靠,表明利用全站仪测量大桥挠度是完全可行的.     

全站仪在高速公路施工中的技术应用

随着科学技术的飞速发展,在当前的高等级公路施工中．应用了许多现代技术及先进的仪器设备。在施工控制测量中,施工单位已绝大多数地使用了测距仪或者全站仪,并且取得了良好的效益。通过这些先进测量仪器的使用,不仅提高了桥梁、路基、路面的工程质量．也大大地加快了测量放样的速度,从而在整体上为施工的顺利进行赢得了时间。     

公路桥梁边角控制网的精度分析

全站仪的普及，使得边角控制网在桥梁控制测量中得到广泛的应用。本文结合工程实例对大地四边形边角网的５种图形的平差结果进行精度分析和比较，并提出一些个人见解。     

国外某高速公路控制测量及其数据处理

针对发展中国家某高速公路项目已知测量控制点精度低且数量少的特点,采用GPS定位及全站仪附合导线两级控制测量方法,通过已知控制点的GPS测量坐标及其原始工程坐标之间的关系,讨论平面坐标转换方法及系统转换参数的求取途径,并分析控制测量的定位精度及二级附合导线的相对精度。     

六股河特大桥施工测量

六股河特大桥使用全站仪进行控制测量和细部测量。不仅提高了测量精度，而且保证了工程质量，提高了经济效益。     

全站仪在中平测量中的应用技巧

传统的公路中平测量工作且大、速度慢．而在中线测量中利用全站仪附带测量中桩高程，仪器必须安置在控制点上，影响中桩测量进度，易产生错误。有一种利用全站仪单纯进行中平测量的方法，速度快、效率高，可大大节约劳动时间。     

浅谈全站仪极坐标放样的误差问题

放样仪器的更新改进有利于放样精度的提高，利用全站仪的工作原理，分析了全站仪坐标放样误差产生的原因，阐述了改正测量误差的方法及其重要性，可有效提高测量精度，保证工程质量。     

振弦式应变仪在桥梁快速检测中的应用

桥梁应变测量是桥梁检测的重要组成部分,是桥梁安全性评价的一项重要指标。介绍了用振弦式应变计测量结构静态应变的工作原理及方法。本方法克服了以往桥梁应变测量方法不足,大量的工程实测结果表明,采用振弦式应变计得到的桥梁结构应变精度满足工程要求,值得在实际应用中进行推广。     

电子全站仪在工程测量中的应用

电子全站仪是一种集光、机、电及精密机械加工等高精尖技术于一体的先进测量仪器,用它可准确、高效、方便地完成多种工程测量工作。不仅精度高,而且速度快、操作简便,还带有丰富的内置软件,具有常规测量仪器无法比拟的优点,在测绘、测试、监测等领域应用日渐广泛。本文就拓普康全站仪,简述全站仪在工程测量中的应用。拓普康公司2002年最新推出的全中文化全站仪——GTS-330系列全站仪。其机身     

全站仪与CASIO fx-4800p在公路工程测量中的联合应用

在渠道、道路等工程的土方开挖、-填筑施工中,测量数据计算复杂繁琐．工作量大。笔者集多年来丰富的测量经验和程序型计算器卡西欧fx-4800p结合全站仪的测量技术．编制出直线段快捷测量方法和圆曲线段卡西欧fx-4800p计算器程序设计,程序结构简洁、易学易用、功能完善：尤其适合地形复杂、险峻的施工现场的计算工作。可以解决测量中的多种难题,满足实际工作的需要。     

GPS—RTK联合全站仪在道路施工勘察领域中的应用

介绍GPRTK联合全站仪的工作原理和方法,以某道路地基处理工程为基础,使用GPRTK以及全站仪等仪器设备,结合已有控制资料选用差分处理测量模式完成工程所需各项指标。实践表明,GPRTK联合全站仪应用于勘察及部分施工中,可以保证精度并提高效率。