轻轨交通系统车辆的选型

本文根据轻轨交通特点,研究了轻轨交通运载能力的影响因素,提出了确定轻轨车辆载客量、线性尺寸、车辆型式及编组方式的方法.提出确定车体结构、选择材料决定门窗座椅各种参数、选用采暖、通风及空调的原则及意见.     

地铁及轻轨车场计算机辅助设计方法的研究

利用Ｗｉｎｄｏｗｓ３．１环境睛的Ａｕｔｏ ＣＡＤ Ｒ１２高级计算机辅助设计及绘图包，用Ｃ语文和ＡｕｔｏＬＩＳＰ语言开发地铁及轻轨车场计算机辅助设计软件，以加快设计进度，提高设计和精度，实践证明，该软件在地铁及轻轨车场设计和应用过程中，取得了显著的经济效益。     

轻轨车辆系列型谱研究

在详细调查我国各大城市公交客流的基础上,对客流进行了科学规划,并以此为基础,对轻轨车辆的几何、动力、舒适性参数进行了详细的计算分析,制定了适合我国国情的轻轨车辆系列型谱。综合以上分析结果,结合我国目前经济技术条件,并参考国外车辆发展状态,制定了包括2.6m宽和2.8m宽的二大系列的轻轨车辆系列型谱标准。     

城市轻轨车辆车门装置及主要参数的研究

本文分析了国外一些国家轻轨车辆车门的型式、结构、材料和主要的物理、机械性能,为我国轻轨车辆车门的选型提供了依据.     

我国大城市采用轻轨交通系统的研究

本文论述了轻轨交通系统的特点和我国大城市公共交通的状况,研究了我国大城市采用轻轨交通系统的技术和经济的可行性,指出了轻轨交通在容量、服务质量和道路面积利用率方面具有明显的优点,分析轻轨交通的投资和运营费用,并提出了有关的建议.     

城市轻轨车辆微机控制系统的方案设计

本文根据城市轻轨车辆的运营特点和技术要求,论述了城市轻轨车辆微机控制系统的方案选择,并就系统的组成和软硬件的设计提出了建议.     

津滨轻轨的规划与设计

一、天津城市总体布局与滨海新区发展目标 天津是我国直辖市之一,环渤海地区的经济中心.天津城市的主体就像是"一条扁担挑两头"的布局--以海河和京津塘高速公路为城市轴线,一头挑天津市区,一头挑滨海新区.     

轻轨车辆专家系统的开发

本文根据专家系统的理论和方法,开发了轻轨车辆专家系统。此系统可以为用户提供有关轻轨车辆的最佳参数,运量及牵引计算结果,为轻轨车辆的选型提供依据。     

试论有轨电车与轻轨系统的相互关系

有轨电车与轻轨作为城市快速轨道交通方式被许多城市所青睐,但由于二者定义的不确定性,在实际工程中给技术人员造成了一定困扰。本文较全面的介绍了国内及国际上对轻轨的定义,同时对这两种交通形式的发展历史、关键技术指标等方面的分析研究,并试图在此基础上揭示其两者关系。最后提出应将轻轨系统进行多种层次划分及有轨运输划分主要因素的建议。     

城市轻轨车辆转向架方案的选择

本文根据城市轻轨车辆用转向架的运用条件和技术要求,结合我国的技术水平和传统特点,对城市轻轨车辆转向架结构设计中应考虑的问题进行了分析,认为在进行轻轨车辆转向架设计时,应采用空气弹簧、盘形制动,弹性车轮、磨耗形踏面、焊接构架等先进技术.     

重庆轻轨袁家岗车站桥车致振动分析

运用车站桥结构动力学及车桥耦合振动车辆动力学的研究方法，采用了车桥振动理论的荷载列方法，以重庆跨座式轻轨袁家岗车站桥为研究对象，进行了轻轨列车过桥时的车桥空间耦合振动响应分析，着重研究了列车速度变化时对车站桥的挠度、乘客在站台、站厅和楼梯上的舒适度分析．车桥计算结果表明，该车站桥能够满足良好的舒适性与安全性要求。     

轻轨车辆的集电装置

本文通过对国内外受电弓的结构、抬高压力、受流质量标准等的分析比较,提出了我国城市轻轨车辆受电弓应选用的结构型式.     

城市轨道交通的防杂散电流施工

结合上海市轨道交通6号线工程土建3标段,分析杂散电流产生原因,作用机理,介绍上海项目应用情况．     

轻轨车辆车体承载结构材料的选用

本文通过对车体承载结构用的耐候钢、不锈钢及铝合金等材料的有关性能和经济性进行分析比较,指出在经济条件和生产许可的情况下,以采用铝合金作为轻轨车辆车体承载结构材料为宜.     

平面交叉口轻轨优先信号控制策略研究

本文介绍了地面轻轨系统的特点,时平面交叉口几种典型的轻轨优先信号控制策略进行了分析和比较,并对轻轨优先信号策略实施过程中的相关问题进行了探讨.     

轻轨车辆车体用铝合金的焊接性研究

本文分析了铝合金在国外车辆部件中的应用情况、发展趋向及其在组焊中存在的主要问题;对国产 Al-Mg、Al-Zn-Mg 合金及其异种金属焊接接头进行了焊接性试验研究.结果表明,其焊接接头有满意的力学性能、抗裂性及抗应力腐蚀性能,适合用于制造轻轨车辆.     

轻轨列车和高架桥梁系统的动力响应分析

以一种简化的方法研究高架轻轨列车对桥梁的动力冲击作用与周围地基的振动效应，首先建立了二维的车－桥系统动力相互作用模型，通过模拟分析求得列车运行时作用在桥墩上的列车振动荷载，然后再采用“桥墩－基础－地基”的二维共同作用模型，计算通过桥墩并垂直于线路的横断面上的地基和地面的振动特性，并以一实际高架轻轨系统为实例，研究了平基和桩基两种情况下高架轻轨列车对周围地基振动的影响。