注浆联合强夯法在左涉一级公路的应用

为了明确左涉一级公路煤矸石堆填段采用注浆联合强夯法进行加固处理的参数,首先通过数值模拟方法对未加固处理煤矸石路基工后沉降量进行分析,指出对煤矸石路基进行加固处理的必要性,然后在注浆法加固煤矸石路基的基础上进一步探讨注浆联合强夯法的施工参数。结果表明,未加固处理煤矸石路基工后沉降量超设计规范,采用注浆法加固路基,随着注浆间距的缩小,路基竖向沉降量、路堤坡肩与坡脚处水平位移量均减小。在煤矸石路基加固区域6 m以下采用注浆间距2 m进行加固并在上部6 m区域采用强夯法加固,其工后沉降量和水平位移远低于注浆法加固路基。在实际监测阶段,注浆联合强夯法加固路基工后沉降量小并趋于稳定,验证了其加固煤矸石路基的可靠性。     

高速公路路基沉降注浆加固处理新技术

高速公路运行的时候还会产生一些沉降裂缝等情况,要加大研究的力度,传统的加固养护技术已经无法达到复杂地质情况以及交通数量方面的巨大需求,因此对高速公路路基沉降注浆加固技术进行分析和探讨,以供参考。     

路基沉陷注浆处治方法

路基沉陷地段试验性地进行了压密注浆法,在路基固定平面区域和有效深度范围内钻孔注浆,利用水泥浆在孔隙间连接,使固定土体与加固土体形成混合整体,增大变形模量,大大减缓了路基沉降。     

压力注浆在公路养护中的应用

公路养护过程中发现在新老路基结合部位与高填方路段形成众多的纵向与横向裂缝,采用压力注浆的办法加固路基基础,减缓路基不均匀沉降,有效延长公路的使用寿命,验证了压力注浆在公路预防性养护中的作用。     

市政道路杂填土路基的注浆加固设计与应用

注浆法能够消除杂填土的不均匀性,是市政道路杂填土路基处理的有效方法。基于某市政道路杂填土路基的注浆加固处理项目,对杂填土路基注浆加固技术及其应用效果进行了理论和试验检测分析。采用自下而上的分段式注浆方案,注浆总深度为2.0m,注浆孔采用梅花形布置,孔间距0.7m,浆液为水泥浆,水灰比0.7,注浆压力不大于0.6MPa。工程实践表明,该注浆加固技术处理杂填土路基的方法可行,经验值得推广。     

公路路基施工中的注浆加固施工技术分析

城市化进程不断加快，我国公路工程建设规模不断扩大，不良地基现象屡见不鲜，此类地基上建设公路难以保证项目质量，严重状况下会造成交通安全事故。因此，需对公路路基进行加固，有效控制及消除路基质量缺陷，注浆加固技术凭借自身优势，被广泛应用于路基加固领域，保证路基稳固性，为后续形成安全性提供保证。阐述注浆加固施工技术原理，分析公路路基注浆加固施工技术方法，以及实际施工技术要点。     

高速公路红砂岩路基自落式强夯填筑技术及缺陷处理措施

高速公路红砂岩路基若按路基施工规范的方法进行施工并控制施工质量比较难,而根据实践开辟另一种施工方法,可以有效地控制施工质量,节省施工成本。另外,对红砂岩路基可能存在的沉降造成的路面裂缝采用注浆加固技术,可在事前事后有效处理我国南方红砂岩填筑施工难的问题。     

公路路基缺陷加固技术的应用探讨

在结合现代公路路基基本特点的基础之上,对现代公路路基缺陷的机械碾压加固技术、注浆加固技术、粉喷加固土桩技术以及路基边坡支挡加固技术等缺陷加固技术进行了科学的分析论述,从而有效地探究提高现代公路路基缺陷加固技术的有效策略。     

四孔并行大跨框构桥下穿铁路顶进技术研究

高速公路下穿既有铁路在施工中存在不少难题,施工不当易产生路基塌陷、钢轨沉降等事故,极大影响主体结构的可靠性以及行车安全。以仁新高速丹霞枢纽互通四孔并行大跨框构桥下穿韶赣铁路为例,对顶进施工技术进行研究,通过采用钢花管路基注浆、钢便梁施工、路基加固等措施,控制顶进施工过程中铁路路基沉降在规定范围内,以确保施工安全。     

地铁区间隧道穿越京山铁路施工控制技术

北京地铁五号线区间隧道蒲黄榆至天坛东门段在玉蜓桥两侧下穿京山铁路,隧道埋深17 m。为保证既有线运营安全,采用全断面帷幕注浆预加固技术,监控量测结果表明路基沉降可以满足要求。     

山区沿溪公路路基稳定性数值分析与注浆加固研究

在分析沿溪浸水路基失稳机理的基础上,采用FLAC3D建立流固耦合数值分析模型,研究了水位快速下降对路基稳定性的影响,并讨论了注浆加固的作用机理和注浆参数的影响。研究表明,水位快速下降会使路基挡土墙总侧向压力增加,路基安全系降低;注浆加固不会改变路基的应力应变状态,但可以提高路基的安全系数,且路基安全系数随加固范围的增加而增大,随注浆结石体强度的提高而增大;路基注浆加固存在一个合理的加固范围和强度提高倍数。     

公路软土地基加筋法研究

为处理淤泥质土、淤泥路基,介绍了加筋法加固软土路基的加固原理、方法、加筋法施工技术和质量控制。加筋法处理软土路基可以提高路基的承载力并解决路基的沉降和稳定问题,使道路在使用期间不致产生不利的沉降和沉降差。     

公路路基缺陷加固技术研究与应用

主要对公路路基缺陷加固技术进行研究和应用,从五种技术的应用过程进行详细分析和阐述,主要内容有:强化路基填土与压实过程、机械碾压加固技术的应用、加固路基防护、合理应用注浆加固技术、科学控制粉喷加固土桩技术。     

注浆技术在高速公路病害处理中的应用

对于公路路基中出现的病害,包括不均匀沉降和路基边坡滑动等会不同程度的对公路的正常使用性能和结构功能造成一定的影响。针对病害采用注浆与孔内插钢筋形成高强水泥土固结体,提高路基稳定性达到加固路基的目的,改善道路的使用性能。     

灌注水泥浆体加固公路路基性能研究

文中深入分析了水泥浆体加固公路路基的性能 ,系统描述了注浆法加固公路路基的加固效果 ,该研究成果对注浆法加固公路路基有现实的参考价值 .     

高速公路路基沉降处治设计参数选择

高速公路路基沉降是常见的公路病害之一,尤其是在路基填土高度大于6m的高填方路堤,此类病害更为多见．路基沉降病害的发生大多与天然地基的承载力不足有关。因而必须对路基下伏的天然地基进行加固。在运营状态下高速公路,对这类病害进行根治．到目前为止,处治措施可大致分三种,即树根桩法、旋喷桩法和压力注浆法。     

充填式注浆技术在处治青银高速公路部分路基及桥头沉陷中的设计研究

论述了充填式注浆技术加固沉陷路基的机理,重点针对青银高速公路路基情况,选择注浆有关参数,提出完整的设计思路。     

灌注水泥浆体加固公路路基性能研究

文中深入分析了水泥体加固公路路基的性能,系统描述了注浆法加固公路路基的加固效果,该研究成果对注浆法加固公路路基有现实的参考价值。     

注浆加固技术在公路施工中的应用

在公路施工中,公路路基及结构物常出现异常下沉或桩基础的承载力不足等现象,需要对其进行加固补强,其中一个有效的办法就是使用注浆加固技术法。下面对注浆加固技术的机理与施工应用措施进行探讨。     

高速铁路岩溶路基施工技术

岩溶注浆技术,是一项相对成熟的地基加固处理措施,特别是采用"探灌结合"的施工程序后,对岩溶段路基的加固效果切实有效。结合京沪高速铁路四标段岩溶路基施工,详述了岩溶注浆施工工艺,对类似工程有参考价值。