基于MATLAB的港口起重机无环流可逆调速系统研究

港口电动轮胎式起重机调速系统要求实现交直流电机都能在四个象限进行运行,加载电机可以模拟现场负载对驱动电机进行加载,从而可以模拟不同负载下电机的运行情况。将无环流可逆调速系统作为本文直流电机调速装置的设计原型,利用MATLAB/SIMULINK对其进行了建模和仿真分析,试验数据表明了研制的调速系统能够满足不同工况对电机运行的要求。     

基于港口装卸负载特性的新型故障限流器研究与设计

随着港口电网逐步智能化及高压化,使得电网发生短路故障的可能性增大。由此设计一种基于港口装卸负载特性的新型故障限流器,以ETO作为FCL的主开关器件,并提出一种新型死区控制方法,使FCL运行更加接近理想状态,运行更加可靠安全。为了证明有效性,建立基于Simulink的输电线路仿真模型,仿真表明新型FCL能在故障短路发生后达到良好的限流效果,且限流效果随占空比的变化而变化。     

车筏式带贮斗卸煤船简介

车筏式带贮斗卸煤船与斜坡式码头配浮式抓斗起重机及皮带机输送系统工艺相比，具有高效，优质，低耗的优点，值得在水位落差大，吞吐量适中的内河港口码头推广应用，介绍了该卸煤船的设计构思及技术关键等。     

EPB施工用新型垂直皮带机的研究及实践

地铁施工中盾构机应用越来越多,传统的龙门吊提升输渣方式已经严重制约了盾构机的施工效率,因此垂直提升皮带机被逐步采用。但是,土压平衡盾构机(EPB)所产生的渣土具有粘度较大、含水量较高的特点,此前的垂直皮带机,由于胶带自身结构的原因,粘附在胶带上的渣土清理困难,从而造成了带渣、掉渣,降低了输送效率,影响了周围环境。分析当前各种垂直皮带机的技术特点,结合广州轨道交通22号线的实际工况,研发了一种由牵引皮带机和支撑皮带机组成的新型复合式垂直皮带机,有效地解决了胶带粘渣及清理的难题,为其它类似工程提供了借鉴。     

加强港口作业船舶安全管理的思考

分析了一宗港口拖轮的沉船事故及港口作业船舶安全管理存在的一些问题 ,探讨如何加强港口作业船舶的安全管理方法 ,提出了安全管理的关键在于建立和完善安全管理体系并确保该体系有效运行的观点 .     

TBM连续皮带机钢丝皮带接头硫化工艺

连续皮带机是TBM施工出渣系统的主要设备,连续皮带机要正常工作就要经常硫化皮带接头,以保证其不断延伸。文章对连续皮带机皮带接头的硫化工艺做了详细阐述,同时对硫化前的准备工作做了细致介绍,实用性、操作性强,可供类似工程参考。     

我省施行港口设施维护管理办法

正从2月1日起,《广东省交通运输厅关于港口设施维护的管理办法》(以下简称《办法》)正式施行,目的在于加强全省港口设施维护管理,保证港口设施使用安全,提高港口设施运行效率,充分发挥港口设施服务功能。《办法》规定了全省各级港口行政管理部门、港口经营人或所有人以及地方政府的相关职责和工作要求。对包括码头、防波堤、引堤和护     

港口拖船配置的计算机仿真研究

针对拖船在港口作业的随机性，动态的特点，建立了拖船作业的排队仿真模型，运用MFC的最新数据库与界面技术开发了港口拖船配置仿真系统软件，对不同的港口拖船配置如艘数，功率数进行了仿真试验运行，得出相对应的一些系统特征值，如船舶的平均等待时间，平均等待队长等，为港口合理配置拖船提供了科学的依据。     

基于ZigBee的港口控制系统的设计与开发

设计基于ZigBee的无线控制系统,并利用VB2005开发监控软件,进行ZigBee技术在港口应用的研究。研究证明,该系统运行稳定、可靠,可以在港口行业进行推广应用。     

网格平台负载测试的研究和搭建

网格负载测试是对网格系统进行测试,从而确定系统容量并检查系统是否可以在峰值运行的过程。分析了网格环境下的负载测试方法,利用Java语言实现了简单的负载测试平台,并对实验数据进行了分析,找出可以改善网格系统的性能点,以期对网格系统性能的改善和网格负载的测试方法有一个更清晰认识。     

浮式装船机张紧装置的二次改造

水位差较大的港口散货装船,广泛采用浮式装船机,其张紧装置的选用直接影响其是否可以正常运行,文章就某港一台装船机的二次改造,说明应当如何正确选用浮式装船机的张紧装置。     

对我国港口物流的思考

港口物流是特殊形式下的综合物流体系,是作为物流过程中的一个不可替代的重要节点,完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。文章通过举例、比较、分析等方法对国外港口物流的成功之处进行剖析,同时提出我国港口物流存在的问题和解决的方法,以期对我国港口物流的发展有所帮助。     

港口对地区经济贡献度研究

阐述了港口相关经济活动的构成、界定了港口经济贡献的内涵和组成，介绍了港口经济贡献度的研究方法及指标体系．以华南地区某港为例，分析和计算了该港口对当地经济的直接、间接和波及贡献，并得出该港口对当地经济的总贡献度及其贡献度在当地经济发展中所占的比重．     

Optimization of Two-Stage Port Logistics Network of Dynamic Hinterland Based on Bi-level Programming Model

The regional logistics based on port and its regional economic react on each other and develop in unison. This paper studies the two-stage port logistics network, the first one is the sea routes system between any two ports, and the second one is the network of the transportation system between each port and its economic hinterland. Based on the conditions of dynamic hinterland, the study proposes a bi-level programming model with the upper objective of the total transportation cost in the regional port group and the lower objective of the economic benefits for individual port. The competitiveness of the port, the demarcation of the hinterland, and the traffic capacity are reflected dynamically in the model, which is closer to the real system. The model is transformed into a single-programming model based on the Kuhn-Tucker theory to solve the model. Numerical tests are provided to illustrate the validity of the model and algorithm. Finally, the example is solved by Matlab. The results show that the bi-level model and the algorithm are feasible.     

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以港口为节点的区域物流与其所在地区的区域经济相互影响、协调发展. 本文研究了二级港口物流网络问题,即港口之间的海上航线系统以及各个港口与其经济腹地之间的集疏运系统的二级网络. 在动态腹地条件下,构建以区域港口群总运输成本为上层优化目标,以个体港口的经济效益为下层目标的双层规划模型. 模型反映了港口竞争力、腹地划分以及运力配备的动态性,因此更接近港口实际. 为有效求解模型,利用Kuhn-Tucker理论将双层规划问题转化成单层规划模型,并且应用算例对模型和算法的有效性进行验证,最后通过Matlab对模型进行了求解. 数值结果表明,双层规划模型及求解方法具有可行性.     

基于双层规划的动态腹地二级港口物流网络优化

以港口为节点的区域物流与其所在地区的区域经济相互影响、协调发展. 本文研究了二级港口物流网络问题,即港口之间的海上航线系统以及各个港口与其经济腹地之间的集疏运系统的二级网络. 在动态腹地条件下,构建以区域港口群总运输成本为上层优化目标,以个体港口的经济效益为下层目标的双层规划模型. 模型反映了港口竞争力、腹地划分以及运力配备的动态性,因此更接近港口实际. 为有效求解模型,利用Kuhn-Tucker理论将双层规划问题转化成单层规划模型,并且应用算例对模型和算法的有效性进行验证,最后通过Matlab对模型进行了求解. 数值结果表明,双层规划模型及求解方法具有可行性.     

战时港口系统弹性保障研究

港口系统的弹性是其在战时遭受武器打击与破坏后能迅速恢复到正常功能的能力。研究分析了港口系统弹性的适应性、扩展性、冗余性等三个本质属性及其影响因素,并提出了保障战时弹性水平的若干对策,如在港口建设中贯彻国防要求、加强战时保障物资储备、选择临时装载点和备用港等,对于提高港口战时整体安全与保障水平具有重要意义。     

江苏沿江港口物流与区域经济互动关系的实证研究

文章选取1990-2011年期间经济比较发达、港口物流产业发展相对成熟的江苏沿江地区港口物流和区域经济的数据,运用Granger因果检验的方法对其互动关系进行了实证研究分析.研究结果显示,该地区港口物流与区域经济之间存在单向因果关系,港口物流对区域经济发展有较大促进作用,而区域经济对港口物流的发展没有起到应有的作用     

长江三角洲港口群物流系统动力学分析模型

为了实现长江三角洲港口群物流系统的协调发展,建立了系统动力学分析模型。通过分析上海和宁波两港口国际集装箱中转量、港口群水路集疏运比例的影响因素,建立长江三角洲港口群物流系统的因果关系图,通过系统模拟进行长江三角洲地区港口功能的合理定位、集疏运结构的优化和近洋航线中转港的选择。仿真结果表明:2010年上海港国际集装箱中转量将呈现增长趋势,上海港水路集疏运比例超过30%,长江三角洲地区应以上海港为集装箱枢纽港,优先发展国际中转业务,太仓港将具备长江三角洲近洋航线中转港的能力,太仓港可成为长江三角洲地区近洋航线主要中转港。     

港口群系统优化模型及其算法

为解决港口群系统规模、结构和布局的全局动态协调优化问题,基于复杂系统理论中的多智能体模拟方法,构建了港口群系统的双层规划模型,设计了多智能体遗传算法对模型进行优化求解。建立全局优化智能体以实现港口群各智能体间的协同优化,引入港口规模效应系数,构建了动态腹地中各港口的货运量分担模型,应用于下层港口智能体转换规则中。计算结果表明:60次迭代后,模型趋于最优解,港口群总效益增加了48%,结构和规模趋于合理,表明模型和算法具有可行性和高效性。