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装配式空心板桥由于其施工的安全、快速、工艺成熟等优点,工程中得到大量应用,结构分析多采用单梁模型,因此横向分布系数的取值成为计算准确与否的关键。为了研究不同横向分布系数计算方法对装配式空心板桥的适用性,分别采用杠杆法、刚性横梁法、刚接板法等,计算了不同片数主梁组成的空心板桥横向分布系数,同时以梁格法建立全桥模型作为基准,对比了不同计算方法更加适合的主梁片数,研究为工程应用提供了参考。 相似文献
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介绍了两种在提升桥梁净高的同时不增加桥梁上部结构自重的方法,然后以天津市八里台立交桥为例,对保持原有主梁的片数、减小梁高、尽量不改变原有主梁的尺寸的方法进行了详细的说明,分析了该方法的特点。最后建议在对既有桥梁进行换梁维修时尽量采用保持桥梁主梁片数、尽量不改变原有主梁尺寸的方案。 相似文献
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高健 《交通世界(建养机械)》2014,(17):245-246
当交通量增加.主梁出现承载力不足.或纵向主筋出现严重腐蚀的情况时,梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝.或者当主梁受到外力作用时.如桥梁净高不够.车载货物超高对主梁撞击出现的病害等都严重威胁桥梁的使用安全。此类情况运用粘贴钢板这一工艺非常适合.它既不需要改变主梁的结构尺寸,而且施工工艺简单.施工质量也容易控制。 相似文献
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采用梁格法建立5-20 m装配式箱梁桥有限元计算模型,分析了支座脱空对横向由多片箱梁组成的连续梁桥力学性能的影响,给出了考虑支座脱空后桥梁的支反力以及横梁和主梁的内力变化情况。计算结果表明:单支座脱空对相邻支座受力影响最大,对支座位置支点横梁内力影响显著,对主梁受力影响区域主要集中在脱空支座附近。 相似文献
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曲线斜拉桥锚固点与支座偏移受力影响 总被引:1,自引:1,他引:0
曲率的影响使曲线斜拉桥受力复杂,可采用主梁锚固点偏移、主塔锚固点偏移以及支座偏移等特殊构造改善其力学性能。以龟韭沟大桥为例,采用有限元方法,分析了曲线斜拉桥主梁和主塔锚固点向曲线外侧、主墩支座向曲线内侧偏移对结构受力的影响。结果表明:曲线斜拉桥主梁和主塔锚固点及主墩支座偏移对曲线内外侧斜拉索索力差、主塔塔顶横向位移、主梁横梁弯矩的影响均呈线性趋势。 相似文献
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曲率的影响使曲线斜拉桥受力复杂,可采用主梁锚固点偏移、主塔锚固点偏移以及支座偏移等特殊构造改善其力学性能。以龟韭沟大桥为例,采用有限元方法,分析了曲线斜拉桥主梁和主塔锚固点向曲线外侧、主墩支座向曲线内侧偏移对结构受力的影响。结果表明:曲线斜拉桥主梁和主塔锚固点及主墩支座偏移对曲线内外侧斜拉索索力差、主塔塔顶横向位移、主梁横梁弯矩的影响均呈线性趋势。 相似文献
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斜拉桥稳定性分析的主梁有限元模型探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
对一座施工到最大双悬臂时的预应力混凝土斜拉桥进行稳定性有限元分析,该桥的主梁为双主肋式,通过选取不同的主梁有限元模型进行特征值屈曲计算,讨论了这些有限元模型对于主梁刚度的模拟的特点,指出了传统单主梁和双主梁模型的缺点.针对双主梁模型,提出了一种采用等效刚度模拟横向连接的方法,可简化计算. 相似文献
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根据矮塔斜拉桥的受力特点,介绍了梁体关键受力部位测点的布置方案。通过对实测应力值同设计理论值进行的对比分析,研究了该桥施工过程中的主梁受力规律。同时对该桥主梁应力横向分布规律和日照温差对主梁应力的影响规律进行了研究分析。 相似文献
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确定桥梁的合理刚度是桥梁设计过程中的重要内容,以泸州市长江六桥为工程背景,基于汽车-轨道车辆-风-桥梁的耦合分析框架,以桥梁竖向和横向刚度变化时的桥梁响应、轨道车辆的走行性为评价指标,开展桥梁合理刚度的分析。结果表明:主梁-拉索竖向刚度的变化对轨道车辆影响最为显著;主梁横向刚度缩放系数减小时,轨道车辆舒适性先达到评价限值;主塔横向刚度缩放系数减小时桥梁横向响应变化和对列车的影响最为显著。 相似文献
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玻璃纤维增强聚合物(GFRP)具有抗风化、抗腐蚀的性能,是钢筋的理想替代材料,且其重量仅为铪的1/5。桥面板自重的减轻,相当于提高了桥梁的承载能力。而对于GFRP桥面板的设计计算,目前尚无规范可循,设计中最关注的问题是受压翼缘的有效宽度和横向分布系数。为安全计,现阶段可不考虑GFRP桥面板与主梁的组合作用:横向分布系数可按杠杆法计算,但这两项都是偏于保守的建议,仅供参考。 相似文献
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为了研究大跨度斜拉桥刚度对结构抗风性能的影响,以泸州市长江六桥(邻玉)为工程背景,基于车-桥耦合振动分析方法,开展研究并分析得到风-车-桥耦合体系中梁、索、塔等构件刚度对结构抗风性能的影响。研究表明:桥梁的横向风振响应与主梁的横向刚度和桥塔横向刚度密切相关,与拉索刚度基本上无关;桥梁的竖向风振响应与主梁的竖向刚度和拉索刚度密切相关,其中,拉索刚度的影响更为显著。 相似文献
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在长期载荷作用下,RC构件的刚度将会随时间的延长而降低,主梁过大的挠度将会导致桥面下沉,桥面破损及行车不顺,更值得注意的是各主梁刚度下均衡降低以及很可能伴随发生的相应横向联结的刚度也不均衡降低,将给桥跨结构的空间工作状态带来极不利的影响,形成病态或恶化原有“病情”对此,主要以主梁刚结桥面连续的体系为主要对象,阐述了一种实用空间计算方法。 相似文献
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张杨永 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2013,32(2)
从斜拉索和主梁的材料强度入手探讨了当前材料水平和施工水平下全自锚斜拉桥结构体系的极限跨径。研究结果表明:横向静阵风作用下的主梁强度是限制斜拉桥跨径增大的主要因素,活载作用下的主梁强度居于次要地位,而斜拉索的强度和效率对斜拉桥极限跨径的影响最小;斜拉桥极限跨径突破的首要问题是提高主梁的侧向刚度。研究成果可供超大跨度斜拉桥概念设计时参考。 相似文献
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张杨永 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2013,(2):177-182
从斜拉索和主梁的材料强度入手探讨了当前材料水平和施工水平下全自锚斜拉桥结构体系的极限跨径。研究结果表明:横向静阵风作用下的主梁强度是限制斜拉桥跨径增大的主要因素,活载作用下的主梁强度居于次要地位,而斜拉索的强度和效率对斜拉桥极限跨径的影响最小;斜拉桥极限跨径突破的首要问题是提高主梁的侧向刚度。研究成果可供超大跨度斜拉桥概念设计时参考。 相似文献
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以简支T形梁桥加固工程为背景,利用Midas Civil有限元软件对T梁桥进行力学性能分析,总结出纵向不同位置增设横隔梁时,T梁桥的横隔梁及主梁应力、结构改善系数和横向不均匀增大系数的变化规律,从而最终确定横隔梁最佳位置。 相似文献
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为确定大跨度斜拉桥刚度对结构动力特性的影响,以泸州市长江六桥为工程背景,基于VBWD(Vehicle-BridgeWind Dynamics)程序,开展不同的主梁刚度、拉索刚度、主梁-拉索刚度以及桥塔刚度对结构动力特性的影响研究。结果表明:大跨度斜拉桥的竖向刚度主要由主梁竖向刚度和拉索刚度提供,其中,拉索刚度所占比重较大;横向刚度主要由桥塔横弯刚度和主梁横弯刚度提供,其中,主梁横弯刚度所占比重较大。 相似文献