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通过对旧桥病害原因的分析,介绍了公路旧桥加固维修的方法,为旧桥的下部和上部维修、加固提供了一些设计方法,供工程技术人员在桥梁设计实践中借鉴和参考。 相似文献
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主要对公路旧桥加固方法中的体外预应力加固法进行介绍,并通过工程实例对体外预应力加固法在旧桥加固中的效果进行了验证,检测数据表明,体外预应力加固法能够较好地改善结构整体受力状况,提高旧桥的承载能力,因此,可以说体外预应力加固法是一种有效的旧桥加固方法. 相似文献
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交通便利是经济发展的前提,为了保障经济的快速发展,科学、高效地处理旧路旧桥是十分必要的。以桥梁结构为线索,简要的介绍了公路旧桥加固与养护的方法,并提出建议,希望旧桥加固工程能够为公路建设出一份力。 相似文献
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公路旧桥的维修加固工作由于没有现成的规范及可供使用的标准图,桥梁的病害又错综复杂,病害原因难以确定。因此,旧桥的加固十分困难,应充分重视公路旧桥的管理工作,加大资金投入,使其保持良好的工作状态,确保公路运输的安全。 相似文献
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对公路旧桥的交通概况进行简要分析,结合实际以经济、合理、实用最为原则,从上、下部结构、基础、桥面铺装层等方面提出一些公路旧桥的加固方法。 相似文献
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介绍了采用体系转换法加固钢筋混凝土悬臂梁桥,从加固前后的效果进行了分析与对比,结果表明了体系转换在悬臂梁加固中的优越性,为以后同类型桥的加固提供参考。 相似文献
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加大截面加固法、外包钢加固法和预应力加固法是混凝土结构常用的补强加固施工方法,各有优缺点,其中增大截面法是一种广泛应用且经济有效的加固方法.结合具体工程结构的加固对我国加大截面法加固钢筋混凝土框架的设计进行总结和分析,具有重要参考价值. 相似文献
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碳纤维结合体外预应力筋加固空心板梁的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着桥梁加固技术的发展,各种加固技术已经日渐成熟,然而单靠一种加固方式进行桥梁加固已经不能满足现在工程的需求。利用粘贴碳纤维和张拉体外预应力筋复合加固的方式对空心板梁进行加固是一种综合、有效的加固方法。通过真型空心板梁试验,研究碳纤维和体外预应力筋两者相结合的加固机理,为复合加固技术的推广奠定了基础。 相似文献
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马亮 《辽宁省交通高等专科学校学报》2010,12(6):1-4
裂缝是反映桥梁结构病害的主要表现形式。本文对沈阳市黄河立交桥梁体出现的裂缝进行了描述与分析。针对黄河立交桥承载能力不足和刚度不足的现状,对粘贴钢板加固、有粘结预应力加固、挂设钢筋网及锚喷混凝土加固等三种加固方法进行了方案比选,最终选择了挂设钢筋网及锚喷混凝土加固方法。 相似文献
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许足怀 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2005,24(6):55-58
分析了碳纤维加固梁“钢筋砼碳纤维”复合受力新体系,建立了加固梁体系的简化力学模型.通过引入截面弯矩分配系数,阐明了砼梁碳纤维加固技术的增强机理,给出了砼梁和碳纤维各自所承受的弯矩与加固梁的材料、几何形状和尺寸、配筋率、碳纤维用量等之间的关系式并以某高速公路一座8×30m预应力砼空心板桥的加固工程为背景,说明了碳纤维加固技术用于桥梁加固改造工程可靠易行的实例 相似文献
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为了保证道路桥梁的畅通,必须采取新的技术手段对现役桥梁进行检测和加固改造.在阐述桥梁加固改造的基本原则的基础上,从裂缝的处理、桥跨结构的加固及墩台与基础加固改造三个方面探讨了桥梁加固改造的技术与方法,以提高桥梁的承载能力和使用寿命. 相似文献
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为研究钢桥面板疲劳开裂部位栓接角钢的加固方法,采用足尺模型试验对纵肋与横隔板焊接细节疲劳裂纹的加固效果进行研究,采用ANSYS建立了含有疲劳裂纹的有限元模型,并基于断裂力学理论对比研究疲劳裂纹不同长度条件下的加固效果. 研究结果表明:纵肋与横隔板焊接细节的疲劳裂纹起裂于焊趾并沿纵肋腹板扩展,采用栓接角钢加固后可以使开裂部位关键测点的主拉应力和裂尖各测点的应变分别降低56%和80%,能够有效抑制疲劳裂纹的扩展;栓接角钢加固后裂尖的应力强度因子幅值最少降低80%,裂纹扩展速率显著降低;对贯穿纵肋腹板前不同长度的疲劳裂纹进行加固,裂尖应力强度因子幅值均降低60%~90%,但随着疲劳裂纹长度的增加,栓接角钢的加固方法对裂纹扩展的抑制效果不断降低,加固时机的合理选取是影响加固效果的关键因素之一. 相似文献