龙城大桥钢索塔竖转施工关键技术

龙城大桥索塔为钢索塔,材质采用Q345qc和Q420qd两种钢材组焊而成。出于对高空索塔节段接缝、焊接质量问题的考虑,索塔采用了在桥面上节段组拼后进行竖转施工的技术。在竖转施工时,应考虑变形的影响及焊接对索塔偏位的影响。     

斜拉桥索塔锚固区节段模型有限元分析

斜拉桥索塔常采用小半径的U型预应力筋抵抗斜拉索产生的荷载[1]。文章建立了索塔锚固区节段的有限元模型,模拟U形预应力筋在结构中的作用。按照设计的各个工况索力进行加载,分析模型在预应力和索力荷载共同作用下的应力分布状态,取得索塔的最不利断面,对结构的安全性有重要的指导作用。     

液压爬模在斜拉桥索塔施工技术

本文通过结合某斜拉桥索塔施工实例,对该桥梁桥墩节段1全部采用立模支架浇筑施工,并在左右幅外侧面及横桥向面埋设爬模预埋件。节段2开始,左右幅外侧面及横桥向面安装液压爬模架体,采用爬模系统施工,系统地探讨液压爬模在索塔中的施工技术,为同类工程提供参考实例。     

斜拉桥索塔锚固区环形预应力束孔道摩阻试验研究

通过某公路立交桥索塔锚固区节段足尺模型试验,实测索塔锚固区内环形预应力钢束的摩阻系数、应力损失率和伸长量等数据,与设计数据进行校核、修正,并确定实际的环形预应力束张拉的摩阻系数以及初始张拉控制应力值．使环形预应力束张拉伸长值控制在合理范围。     

空间六索面斜拉桥钢桥塔拉索锚固区受力分析及结构优化

依据钢桥塔的结构形式和受力特点,建立钢桥塔节段的板壳有限元模型,对索塔锚固区进行有限元静力分析,得出索塔锚固区的应力分布特征,通过减小塔壁与横隔板厚度、在锚固区支撑加劲肋间加水平加劲肋等对锚固区的结构进行优化,使上横隔板的应力集中现象得到了很好的解决,且传力较流畅。     

基于一阶优化方法的钢-混凝土组合索塔锚固区结构设计

研究了斜拉桥内置式钢锚箱钢-混凝土组合索塔锚固区的结构优化设计。建立以索塔锚固区典型节段的建造成本和水平承栽力为综合目标的多目标优化模型,以索塔混凝土塔壁的厚度、钢锚箱侧板尺寸、塔壁配筋为设计变量,建立设计变量与满足塔壁裂缝宽度、塔内钢筋配筋率、钢锚箱屈服强度要求的状态变量之间的约束关系,采用一阶优化分析方法确定钢-混凝土组合索塔锚固区最优结构尺寸,得到了钢-混凝土组合索塔锚固区设计的最优方案。优化结果显示：针对索塔锚固区的钢锚箱侧板与混凝土塔壁形成的组合结构承受斜拉索水平力的特点,建立以建造成本和水平承载力为综合目标的优化模型是合理的,充分发挥了钢材和混凝土两种不同材料的性能,有效的控制塔壁混凝土裂缝产生。     

无背索斜拉桥钢索塔安装施工技术

以京杭运河改线工程中常金大桥钢索塔的安装施工为例,有关对独塔无背索斜拉桥钢索塔安装方法的介绍,以及对钢索塔安装施工过程中塔吊基础的设计、索塔节段的吊装、测量定位等主要技术控制要素的总结,对今后同类桥梁工程施工具有一定的参考价值.     

苏通大桥六项工法发布为2005～2006年度国家级工法

2008—01—10建设部发布了“关于2005～2006年度国家级工法名单的公示”,其中苏通大桥“预应力混凝土连续箱梁节段短线匹配法预制、架桥机悬拼施工工法”、“超大型钢吊箱水上整体拼装下放施工工法”、“斜拉桥索塔钢锚箱安装施工工法”、“桥梁工程超长、超大直径钻孔灌注桩施工工法”、     

斜拉桥索塔节段足尺模型试验与分析研究

根据金华江大桥索塔构造及U形预应力束布置特点，设计了索塔节段足尺模型试验方案，并进行了空间有限元分析，给出了空间分析的一些主要成果及与试验实测值的比较，得到了一些重要结论。     

斜拉桥索塔足尺模型试验技术研究

斜拉桥钢筋混凝土索塔拉索锚固区是将索力安全传递到索塔的重要受力结构．是斜拉桥最关键的受力部位之一．为指导施工．有必要对斜拉桥索塔拉索锚固区做足尺模型试验．本文通过太平庄跨滦河大桥A匝道主桥．介绍了索塔足尺模型试验技术。     

圆形桥墩紊流范围数值研究

合理布置桥区航道对于船舶在桥区的安全航行非常重要.桥墩的紊流范围是布置桥区航道时要考虑的一个重要指标.文中分析了顺直航道圆形桥墩紊流范围的相关主控因素.通过设置主控因素的序列数据,数值模拟计算并经回归分析,得出了顺直航道圆形桥墩最大紊流范围的经验表达式.研究结果表明,桥墩最大紊流范围与水面流速和桥墩直径密切相关,且流速和桥墩直径越大,桥墩紊流最大范围也越大.     

刚构桥预应力混凝土施工质量控制方法分析

以提高桥梁的耐久性为出发点,从避免预应力混凝土连续刚构桥运营阶段出现病害的角度出发,探讨连续刚构桥在施工建设阶段的质量控制重点、难点和方法,总结预应力混凝土连续刚构桥建设全过程的质量控制原则,提出影响建设质量的主要技术问题,为连续刚构桥的桥梁耐久性提供参考。     

桥墩长细比对地震反应谱响应的影响分析

采用ANSYS有限元分析程序,对某连续刚构桥进行了不同桥墩长细比情况下地震反应谱响应分析。由于改变长细比的方法不同,模型分为2组,第1组中改变桥墩沿纵桥向长度,第2组中改变桥墩高度,地震反应谱采用《公路桥梁抗震设计细则》（JTG／TB02—01—2008）中规定的设计加速度反应谱。研究结果表明：桥墩的长细比对连续刚构桥梁地震反应影响显著;随桥墩长细比增大,地震作用时,墩顶和墩底的受力将减小,但当桥墩长细比达到某一数值时,再增大长细比,桥墩受力变化将不再显著。     

三门县水岙门大桥设计

水岙门大桥为50m＋85m＋50m预应力混凝土连续梁桥,桥面总宽37．5m,不设中央分隔带。对该桥的整体结构设计和计算,以及左右幅结构分离、桥面连续的处理方法的介绍,可为同类型桥梁的设计提供参考。     

论公路桥梁施工安全

我国经济建设的不断发展为工程建设事业提供了更加广阔的空间,特别是在公路桥梁的建设方面有了更加明显的体现,但是在桥梁工程的施工过程中,仍然存在着很多安全问题,这不仅仅影响到了公路桥梁的安全运营,并且严重威胁了人们的生命财产安全.鉴于此,结合实践经验,对公路桥梁的施工安全控制进行了深入探究,分析桥梁在施工过程存在的一些安全问题,并提出一些解决办法.     

斜连续梁桥桥墩高度和刚度对顶推施工的影响分析

以武吉高速公路某大跨度斜连续梁桥为背景,结合顶推施工工艺、施工技术,对斜连续梁桥桥墩高度和刚度对项推施工的影响进行分析,并得出桥墩高度、直径对顶推施工的影响规律,对斜连续梁桥的施工具有一定的指导意义。     

考虑桥面变形控制的换索技术研究

通过对四川德阳桥的工程概况以及换索原因的介绍,并针对有纵梁且纵梁刚度较大的中承式拱桥,用控制桥面变形的方式．解决用常规方法可能导致换索过程中桥梁产生过大内力的问题。该方法对桥面变形的控制较好,用临时支撑代替临时拉索．可实现在不需要安装临时拉索情况下对提篮拱桥进行换索施工,大大缩短了换索工期且降低了工程造价,对类似桥型的换索有所帮助。     

大跨径钢箱提篮拱桥吊索长度计算

吊索长度计算在钢箱提篮拱桥的计算中较复杂,直接影响成桥线性,在实践过程中,选用简便的计算过程和方法有重要的意义。以某桥为例,介绍钢箱提篮拱桥吊索长度的计算方法和过程,并提出在计算过程中值得注意的几点问题,对类似工程计算提供借鉴和参考。     

钢纤维混凝土技术在公路桥梁施工中的应用

公路桥梁施工新技术的出现及其应用增加了公路桥梁施工难度,同时也对路桥施工企业提出了更高的要求.为此,对公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术及其应用进行了探讨,旨在不断加强施工人员对该技术的了解和促进我国路桥事业的可持续发展.     

S103郑新线刘彦庄桥断板更换方案

针对公路养护工程中桥梁维修和行车道板的更换,通过对行车道板通用图的定性分析和改造,使用桥梁博士建立力学模型,从而验算结构安全性,估算结构配筋与改造板配筋对比,在时间紧的情况下,使改造后的行车道板满足结构受力需要,经实践检验,该方法可行,为养护工程中的桥梁维修及行车道板的更换提供借鉴。