高速公路沥青路面渗水性能

通过对三条在建高速公路沥青路面渗水系数的测试，分析得出沥青路面渗水性能与沥青混合料的类型、路面现场空隙率、结构层厚度及路面表面构造深度有关。测试结果统计分析表明相同空隙率下，粗级配的混合料更易渗水；相同级配下，路面现场空隙率越大，表面构造深度越大，路面越易渗水；路面渗水系数随路面厚度的增加而减少；建议沥青路面渗水系数应作为高速公路施工中一项质量控制指标，并初步提出控制标准的建议值。     

基于渗水试验的沥青路面压实实时控制方法

通过分析路面渗水系数与压实度的关系,提出的基于渗水试验的沥青路面压实实时检测与控制方法,经实际工程检测结果表明,可以检测出施工工艺压实的有效性,可作为压实是否合格的实时检测指标,用以评价沥青路面的压实质量.     

水泥混凝土路面加铺沥青的勘察设计注意事项

《国道G105线K2424+056~K2430+862段水毁路面修复工程》及《国道G105线K2458+628~K2466+435段水毁路面修复工程》(以下简称《从化G105国道吕田至良口段水泥混凝土路面修复工程》)加铺沥青路面后,部分挖方路段路面出现渗水情况。对出现渗水路段的特征进行整理,并针对这些路段进行地质勘查后,总结位于山区的挖方路段,在进行加铺设计前应该进行的一些勘查过程,并且对不适合进行加铺沥青路面的路段进行了概括。     

沥青路面渗水测定方法及其指标的探讨

本文阐述了沥青路面渗水测定方法，根据室内沥青混凝土渗水系数试验数据，通过相关分析。提出沥青路面渗水系数与空隙率的经验公式以及沥青路面的临界渗水系数指标。     

沥青混凝土渗水的因素及预防

随着时代的发展,沥青混凝土成为了我国公路路面建设的主要材料。研究影响沥青混凝土路面的使寿命因素有哪些,则成为重中之重。沥青混凝土路面渗水度的好坏将直接影其寿命。决定渗水好坏的因素有沥青混凝土路面的空隙率,沥青混凝土生产配合比,以及现场碾压的次数。只要严格按照规范控制好各个环节的每一项试验指标那么路面的渗水就不会差,路面的使用寿命也会更好。     

沥青路面渗水问题及渗水试验方法探析

水损害是沥青路面早期损坏的模式之一,对路面的质量造成严重影响。鉴于此,对沥青路面渗水原因及预防方法进行分析,并阐述沥青路面渗水试验方法,以提高路面质量,延长路面使用年限。     

沥青砼路面平整度控制技术的探讨

路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。通过祁临高速公路沥青砼路面施工实践，对影响沥青路面平整度的原因进行了细致的分析，提出相应的控制对策。     

沥青混合料的马歇尔理论与Superpave理论的结合应用研究

我国高等级公路沥青混凝土路面均采用马歇尔试验理论,主要控制指标有;沥青混合料的密度G、孔隙率VV、矿料间隙率VFA、沥青混合料试件的沥青饱和度VFA等常规指标,通过车辙试验及低温弯曲蠕变试验以保证混合料的高温稳定性和低温抗裂性;以及渗水系数、表面抗滑性能的检验,     

浅谈沥青路面压实

压实度是评价沥青路面性能的一个重要指标,压实度是反映沥青路面施工质量的重要指标,影响路面压实度的因素是多方面的,充分认识和了解影响因素可以帮助我们提高沥青路面的施工控制质量。在工程实践的基础上,分析了影响沥青混凝土路面压实度的因素,压实度对工程质量的影响,提出了提高沥青混凝土路面压实度的具体措施,并对其效果作一统计评价。     

沥青路面渗水浅析

分析了沥青路面渗水的原因及其危害性,提出合理选择面层结构类型、提高路面施工质量、增强沥青和集料的粘结力、完善路面防排水系统是防止沥青路面渗水的有效措施。     

阻燃沥青混合料在隧道路面中的应用研究

依托红花尖隧道阻燃沥青路面的施工应用，探究阻燃沥青混合料在隧道路面应用的可行性。结合沥青三大指标试验确定阻燃剂最佳掺量，并验证了阻燃沥青的阻燃性和抑烟性，在试验路铺筑基础上验证了阻燃沥青路面的高温稳定性。研究表明：从路用性能与经济性角度考虑，阻燃剂掺量在6%时具有较好的路用性能、阻燃性能及抑烟性能。试验路钻芯取样结果显示，阻燃沥青路面具备较高的高温稳定性，可有效延长隧道路面使用寿命。     

基于路面加速加载的沥青路面疲劳损伤预估模型标定方法

为提高工程应用中沥青路面疲劳损伤预估模型的可靠性，提出了一种结合小型试件试验与足尺路面加速加载试验的模型标定方法；基于路面疲劳损伤发展特征分析，提出采用非线性增量递归法的沥青路面累积疲劳损伤分析方法，适用于疲劳损伤预估模型由小尺寸试验向足尺试验条件的转移与外推；基于小尺寸试件试验疲劳寿命预估模型构建了足尺沥青混合料层疲劳损伤预估模型，利用疲劳寿命预估模型转移方程实现足尺路面加速加载条件下的疲劳损伤预估；为确定模型转移方程，提出了基于路面加速加载试验的疲劳损伤标定方程，推导了疲劳损伤预估模型待定系数标定方法；利用重型荷载模拟器实施了级配碎石组合式基层沥青路面足尺试验路段加速加载试验，结合路面钻芯试样动态模量与四点弯曲疲劳试验，标定和验证了沥青混合料层的疲劳损伤预估模型。研究结果表明：非线性增量递归法可考虑材料非线性、性能衰减和加载历史对结构层疲劳损伤累积的影响，符合实际路面疲劳损伤发展规律；利用标定确立的疲劳损伤预估模型可以预测试验路不同加载区间沥青混合料层的累积疲劳损伤，50%和90%的预测值相对实测结果的误差分别小于3.1%和20.0%,表明该预估模型具有一定可靠性；提出的模型标定方...     

红外线加热技术在高速公路沥青路面养护中的应用

裂缝是高速公路沥青路面常见病害之一．本文简要介绍了红外线加热技术在处理路面裂缝等病害中的应用。 高速公路建成通车后,在行车荷载和自然因素作用下．路面可能发生裂缝、车辙．坑槽、拥包、沉陷、桥头跳车等常见病害。产生公路沥青混凝土路面早期病害的原因很多,路面渗水是造成早期病害的原因之一．渗水的产生是因为沥青路面出现了裂纹和裂缝,以及在沥青路面施工中的不良接缝造成的。     

关于沥青路面温缩裂缝的探讨

沥青路面的低温缩裂大多发生在寒流或寒潮突然来临时。在目前众多的评价沥青混合料低温性能的试验方法中，约束试件低温应力试验可以良好地反映沥青混合料的低温性能。根据不同地区气候的不同，提出基于降温急剧程度的自然区划，据此选择合适的沥青混合料，以期能更好地解决沥青路面低温缩裂的问题。     

公路水危害的防治措施

根据我国已建成通车的公路使用情况看，凡是路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆，沥青路面剥落、龟裂、松散，水泥混凝土路面的唧泥、错台、断裂等病害，都与路面渗水、地表积水和地下水的侵蚀有关。水的作用加剧了路基和路面等结构物的损坏，缩短了它们的使用寿命。     

谈沥青路面的质量控制

高速公路路面质量控制是一个综合性控制过程，它需要对材料、设备及各个施工工序进行控制。通过作者的施工经验，对如何控制好沥青路面的质量，提出了一些观点。     

设置沥青路面防水层的探索

本文通过沥青路面防水层的设置，在路面设计中提出了一个新的概念。设置路面防水层，为增强道路基层稳定性，延长道路使用寿命提供了保证。     

现行规范路面渗水试验评价方法

结合工程实例,发现按照现行规范方法,渗水试验每一个检测区间取5点平均值作为检测结果,掩盖了离析质量问题的存在。对比分析,发现现行规范中对渗水试验检测频率的规定存在数量矛盾和概念混淆不清的问题。建议取消"处"的概念,规定施工质检中每50 m检测1点,按照渗水试验单点检测总数量直接计算合格率,更能反映实际路面质量情况。     

"FWD多指标评价体系"评价沥青路面承载能力

提出了采用路面弯沉和路面结构层模量多项指标来评价沥青路面承载能力的方法,并进行了误差分析,可以定量和定性地对路面承载能力进行评价,为公路新建、养护维修和管理决策提供依据。     

沥青混凝土路面抗早期水损害性能研究

首先论述做为热拌沥青混合料水稳定性检验方法的浸水马歇尔试验仍有待于进一步改进；接着分析了国外关于沥青路面渗透系数的研究情况，以及测定路面渗透系数对防止沥青混凝土路面出现早期水损害的重要性；最后就如何防止高速公路沥青混凝土路面出现旱期水损害在路面压实度方面提出建议。