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1.
张国祥 《交通世界(建养机械)》2008,(11)
随着国民经济的快速发展,我国中东部平原微丘区路网基本建成,山区高速公路建设进入了高速发展期,已经成为当前路网建设的重要内容。本文主要对准六车道山区高速公路问题进行探讨。山区高速公路技术标准公路技术标准主要指公路等级和 相似文献
2.
倪亚敏 《交通世界(建养机械)》2010,(13):148-149
高速公路建设延伸到山区.优化了路网结构.提高了物流、人流、商品流的运输效率,降低了运输成本。但山区高速公路的建设不可避免的会对原有山区自然环境及生态造成一定程度的破坏.如植被损失、水土流失、割断生态景观空间及野生动物的移动通道等等。这种负面影响的结果.往往是恶劣的且是多方面的,甚至某些损失是不可逆转的, 相似文献
3.
赵云涛 《交通世界(建养机械)》2009,(17):190-191
概述
基于现阶段国民经济的发展和路网完善的需求以及东出西进开发西北政策形势,山区高速公路的修建已经成为普遍现象。但山区高速建设对自然环境破坏与环境保护理念的矛盾日益加深。面对高速公路建设中不可避免的切坡、填沟、穿山隧道等施工活动.对地质环境造成的严重破坏.如果处理不好轻则增加公路建设投资,影响建设工期.重则连锁性诱发和加剧各种地质灾害,甚至给运营阶段带来严重的安全隐患。 相似文献
4.
陈松 《交通世界(建养机械)》2010,(15):195-196
近年来,我国的高速公路建设取得了长足的发展。目前.在许多省市的山区都已开始大规模的高速公路建设。但是.目前公路建设的主要制约因素还是经济因素.以往以“经济为主”的设计指导思想不利于山区高速公路建设的持续、快速发展。 相似文献
5.
宋文广 《交通世界(建养机械)》2010,(15):222-223
近年来,我国公路建设发展迅猛,随着平原地区高速公路建设的饱和.今后我国高等级公路建设的重点逐渐向中西部等多山地区转移。在山区高速公路建设过程中. 相似文献
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7.
通过对山区高速公路典型病害分析,从设计、施工及养护管理等方面阐述了在山区高速公路建设中应注意的问题,并提出了相应的建议。 相似文献
8.
王斌 《交通世界(建养机械)》2014,(23):142-143
桥梁建设在山区高速公路建设中占有什么重要的作用,桥梁隧道设计的好坏直接影响到山区高速公路建设的质量,由于山区与平原地带地形地质以及水文地质条件有很大的区别和差异,因此在桥梁建设之初,应该把握桥梁施工技术的关键点,结合具体的地质环境探讨桥梁建设所需要考虑的实际情况,选择最为合理最为有效的施工技术,以保证山区高速公路桥梁施工顺利进行,提高公路和桥梁质量。 相似文献
9.
加强山区高速公路生态及景观建设 总被引:6,自引:0,他引:6
论述加强山区高速公路生态保护及沿线景观建设的必要性,简述云南公路生态及景观建设概况,阐述山区高速公路生态及景观建设的要点及方法。 相似文献
10.
在山区高速公路建设当中,由于山区的地形条件和地质情况复杂.连续的鸡爪沟性质的地形.这就势必造成了在道路修建当中需要有众多的高陡填方边坡需要处理。本文以京承高速公路北京段工程为例.阐述了为何在该地理、地质条件下对于路线填方高陡边坡路段采用加筋土陡边坡的设计理念。 相似文献
11.
山区高速公路的桥梁建设是山区高速公路的重要组成部分,山区高速公路的桥梁设计是桥梁工程选择施工方式的重要依据,本文通过对山区高速公路桥梁建设的特点及设计要点的研究,来具体分析山区高速公路桥梁建设的设计方法。 相似文献
12.
13.
山区高速公路总体设计思路 总被引:1,自引:0,他引:1
康志瑜 《交通世界(建养机械)》2013,(6):138-142
我国山地规模占70%以上国土面积,高速公路建设有向山区延伸的必要。由于山区地形地质条件复杂多变,使得山区高速公路的总体设计有其自身的特点,同平原区及丘陵区高速公路设计有很大的区别,因此,准确把握山区高速公路建设的特点、难点,合理掌握技术标准,是影响高速公路使用功能、服务水平、工程造价和运营成本的关键,这 相似文献
14.
随着高速公路建设的发展,各省市高速公路区域网状格局迅速形成,为了尽可能提高服务水平、减少收费设施对于路网通行能力的影响.优化运营管理,联网收费系统的建设正受到越来越多的重视。本文针对北京市区域高速公路网络的特点,结合现有的收费管理体制,提出了一种体现集中管理思想的联网收费系统模式,这种模式有利于对于具有类似情况的中心城市周边高速公路网的联网收费系统建设,具有一定的参考价值。 相似文献
15.
吴晨霞 《交通世界(建养机械)》2009,(3):179-180
随着我国经济的快速发展.交通事业也随之空前繁荣,高速公路里程的迅速增加.山区高速公路建设也越来越多。山区高速的特点是.地形多变.线形复杂,桥梁隧道构造众多。因此.桥梁构造物的设置是否合理,方案是否可行.都直接影响整个工程的质量。必须经过比较和选择,从而获得最优化的设计方案。而其中最先要考虑的就是,如何选择最合理的桥位。 相似文献
16.
赵文文 《交通世界(建养机械)》2014,(20):319-320
绪论
广东省高速公路布局规划以“九纵五横两环”为主干.辅以部分复线与联络线.形成以珠三角洲为核心.以沿海为扇面,以沿海港口为龙头向山区和内陆省区辐射的路网格局,规划目标里程8800公里(至2030年)。 相似文献
17.
随着经济技术的不断发展,我国的道路设施也在不断的完善,高速公路的普及使得我国的交通运输更加的便利,新时期山区高速公路的大量修建更是使得偏远山区与平原地区之间的经济交流更加密切,频繁的贸易往来从而带动了山区经济的发展,但于此同时面临着山区高速公路修建过程中环境保护所带来的一系列新的问题。近年来,我国在新时期山区高速公路的建设施工与环境保护上的关注力度不断增加,已经形成了全社会范围内的广泛关注。 相似文献
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19.
《黑龙江交通科技》2007,30(2):F0003-F0004
黑龙江省交通信息通信中心是隶属于省交通厅的正处级单位,现有职工46人,平均年龄32岁,是一支机构精干、学历高、年轻有为.朝气蓬勃的队伍。中心下设七个科室、一个中心、一个科技小组,分别为:综合科.行管科.信息科、通信科,收费稽查科、财审科.监控科,机电维护中心。交通信息化建设技术小组。职能主要有两个方面:一是负责全省交通信息化建设工作,建设了黑龙江省交通系统交通专网,宏观平台、交通网站群、视频会议等系统,并提供电子通信等设备的技术保障。二是负责黑龙江省高速公路联网收费系统的建设及路网内机电系统维护和收费稽查.财务审计工作。黑龙江省高速公路联网收费管理中心就设在我单位,该管理中心是全省高速公路联网收费系统中重要的节点,它不仅是全省高速公路机电系统信息的汇集点,同时还是管理协调的最高点。 相似文献
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引言
气象条件对公路运输安全影响极大,目前气象监测设备大多数应用在平原地带的高速公路上,如沪宁高速,南京机场高速等.而随着西部大开发战略的实施,高速公路建设重点已开始向山区转移,掀起了山区高速公路建设的高潮.但是目前缺乏对山区高速公路安全性的有效研究.因此,为了驾驶人员在山区公路上的安全行驶,研究建立山区公路恶劣气候的预警、预报等任务有着独特的意义. 相似文献