地铁转向架制动风管表面横向裂纹分析

某地铁公司在检修时发现某转向架制动风管断裂,作者采用宏观分析、元素分析、微观分析等手段对该制动风管进行分析,结果表明该制动风管裂纹件表面局部有沿晶腐蚀凹坑及腐蚀裂纹,并承受有一定的装配应力,这是其产生应力腐蚀疲劳裂纹的主要原因。     

异种材料结合界面附近裂纹尖端处应变分布的模拟试验研究

在非均质体断裂行为的研究中,作者等曾提出过“裂纹尖端塑性区畸变”模型本文设计了一种模拟试验,利用莫尔法获得了异种材料界面附近裂纹尖端处的应变分布,结果证明,在非均质体的分析中,传统的断裂力学的能量判据方法是不适用的.     

转K2型转向架承载外簧疲劳断裂分析

对疲劳试验中断裂的转向架弹簧,从材料质量、断口、表面划痕及其对疲劳寿命的影响等方面进行了分析,结果表明:材料及热处理质量符合标准要求,SEM断面分析亦未发现夹杂物等材料缺陷;断口及表面观察发现疲劳裂纹从应力最大的簧圈内表面的划痕形成;划痕与簧丝轴向垂直,其引起的应力集中使等效对称循环切应力增大12.7%,疲劳寿命降低74%,是早期疲劳断裂的原因;划痕是生产中不当操作造成的.     

WGY型水溶性淬火介质在钢板弹簧热处理中的应用

介绍了ＷＧＹ型水溶性淬火介质的冷却特性曲线及冷却特性，在汽车ＵＮＡ２１２，ＥＱ１４０钢板弹簧淬火中，以ＷＧＹ型水溶性淬火介质取代淬火机油淬火，获得了比较满意的效果。本介质无毒，不燃烧，不产生烟雾，无刺激性气味，冷却性能良好，研究结果表明，ＷＧＹ型水溶性淬火介质用于６０Ｓｉ２Ｍｎ钢板弹簧淬火，取代淬火机油是可行的，且成本低廉。     

硅钢片冷冲模的失效分析

通过对硅钢片冷冲模各加工工艺的检查和金相显微观察,分析了冷冲模产生裂纹的原因,并提出了防止裂纹产生了工艺措施。     

悬臂裂纹梁的横向振动响应分析

提出了一种应用线弹簧模型分析裂纹梁固有频率响应的新方法，该方法是建立在古典的Ｅｕｌｒ－Ｂｅｒｎｏｕｌｌｉ梁理论，现代模态分析和断裂等成就基础上的综合性方法，利用该方法导出了悬臂裂纹梁振动的特征方程，求解这个方程，建立了固有频率与裂纹位置，长度间关系，本文的计算结果与现有结果基本一致。     

造成水泥混凝土路面断裂的原因及防治措施

水泥混凝土路面的板块断裂是水泥混凝土路面通病,它的断裂有三种形式,第一种是在凝前产生的表面网状裂纹,第二种是在养生期内产生的横向断板,第三种情况是经过冻融循环产生的纵向裂缝。这三种病害的产生不仅影响了外观质量,而且缩短了水泥路面的使用寿命,增加了维修与养护的难度。因此,调查研究分析水泥混凝土路面板块断裂的原因,制定行之有效的组织与技术措施。防止水泥混凝土路面板块的断裂是十分重要的。分析造成水泥混凝土路面裂缝的原因,从施工与设计角度提出了防止水泥混凝土路面裂缝的措施。     

基于相互积分的应力强度因子数值分析

应力强度因子可反映裂纹尖端弹性应力场的强弱,是解决结构疲劳断裂问题的重要参数。工程上常采用有限元分析软件对各种复杂裂纹体进行数值模拟进而求解断裂问题。有限元分析软件ANSYS提供后处理功能可直接计算各种断裂参数。借助ANASYS计算平台,分别采用传统的位移插值法和基于相互积分的数值方法可求得张开型二维及三维裂纹应力强度因子。将数值分析结果与二维裂纹的解析解和三维裂纹扩展实验的测量结果进行对比分析后发现,基于相互积分理论求得的应力强度因子更为精确,这种优势在三维裂纹数值分析中更为显著。     

混凝土劈裂试件断裂过程的数值模拟

将Duan—Nakagawa模型解析得到的断裂过程区上的应力和位移场转化为节点上的无体积、无长度的虚拟弹簧代替拉应变软化曲线，对混凝土劈裂试件的断裂过程进行有限元数值分析。在算例中，把裂纹尖端张开位移与材料的极限抗拉强度作为控制裂纹扩展过程的参数，模拟了混凝土劈裂试件起裂、扩展、破坏的全过程，与试验结果吻合良好。     

基于FKM的某型转向架轴箱端盖疲劳强度评估

针对某型转向架轴箱端盖螺栓孔处易产生裂纹的问题,使用FKM准则和EN13749标准规定载荷对轴箱端盖的疲劳强度进行评估,结果表明:在标准规定载荷下端盖最大应力超过屈服极限进入塑性变形阶段,应力最大的位置位于端盖螺栓孔与端盖体的过渡区域.分析结果表明:端盖应力过大的主要原因是螺栓预紧力过大;根据FKM准则计算出了轴箱端盖的利用度,并提出了提高材料屈服强度和降低螺栓预紧力相结合的优化方案,仿真结果为解决轴箱端盖裂纹提供了参考建议.     

预应力砼空心板端部开裂研究及处理

作者介绍了预应力砼空心板张拉后,在两端部底面出现长度不等的细微裂缝的原因及分析,提出了两种理论计算模型并进行了比较.     

桥梁混凝土结构的裂纹及加固技术探析

我国的桥梁建设多半应用钢筋混凝土,在桥梁混凝土结构中钢筋是韧性材料而混凝土是脆性材料,将这样两种性质不同的材料结合在一起会体现出非常优良的材料性质。但在已建桥梁中,裂缝是一个无法避免的难题,且在实际的运行环境下,裂缝往往由不同的原因引起,需进行实际分析,也需从不同的方面来予以考虑、分析和解决。     

桥梁混凝土结构的裂纹及加固技术探析

我国的桥梁建设多半应用钢筋混凝土,在桥梁混凝土结构中钢筋是韧性材料而混凝土是脆性材料,将这样两种性质不同的材料结合在一起会体现出非常优良的材料性质.但在已建桥梁中,裂缝是一个无法避免的难题,且在实际的运行环境下,裂缝往往由不同的原因引起,需进行实际分析,也需从不同的方面来予以考虑、分析和解决.     

混凝土桥裂缝的成因及处理方法

混凝土桥梁产生裂缝的原因很多,而且可能是由多种因素共同作用引起的。桥梁裂缝给桥梁的安全埋下了隐患,因此很有必要研究桥梁裂缝的成因和防治处理方法。     

夏季施工中水泥混凝土路面早期裂缝的成因与防治

结合混凝土夏季施工的特点,从内因和外因两方面分析了混凝土路面早期裂缝的成因,并提出了相应的防治措施,对实践具有一定的指导意义。     

大跨径混凝土梁桥体外预应力加固技术

跨中长期下挠和梁体开裂是大跨径混凝土梁桥的常见病害,病害的存在与发展导致桥梁维修养护费用的大幅增加、破坏桥梁美观、严重影响交通和结构安全。采用体外预应力加固技术受力明确、安全,对抑制跨中下挠、控制裂缝,能起到明显的作用。在分析病害特点及成因基础上,通过对两座主跨超过200 m的刚构桥加固实践的总结,提出了针对性措施和体外预应力体系使用建议,供同行参考。     

半刚性基层存在的问题及处治措施

通过对河北省唐山市内的国道102线的路面调查,发现半刚性基层沥青路面开裂是主要的路面病害。在分析路面产生横裂、纵裂和不规则裂缝的原因的基础上,提出相应的处治措施,可供同行参考。     

ANTIPLANE MULTIPLE CURVED CRACK PROBLEM IN CIR-CULAR INCLUSION AND MATRIX MATERIAL

茫桑遥茫眨蹋粒? ＩＮＣＬＵＳＩＯＮ ＡＮＤ ＭＡＴＲＩＸ ＭＡＴＥＲＩＡＬTX＠陆建飞＠王建华＠沈为平ＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎＴｈｅｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎｂｅｔｗｅｅｎｃｉｒｃｕｌａｒｉｎｃｌｕｓｉｏｎａｎｄｔｈｅｃｒａｃｋｈａｖｅｂｅｅｎｓｔｕｄｉｅｄ?..     

沥青路面“由上而下”型裂缝成因分析

通过总结在沥青路面中具有代表性的“由上而下”型裂缝的外观表现、特征及分类,从路面力学的角度分析并详细阐述温缩（横向）裂缝及表面（纵向）裂缝产生的原因,可为同类型的工程提供借鉴。     

基于断裂理论的大体积混凝土裂缝分析

基于断裂力学理论分析大体积混凝土微裂缝的发展特性,大体积混凝土早期裂缝主要是由温度差引起的,适宜控制温度能有效遏制初期裂缝发展,从而为提高大体积混凝土结构施工期质量并减少结构内部初始微裂纹提供理论基础。研究结果表明施工期减小大体积混凝土内外温差是进一步限制裂纹生成的关键。