高速公路软基处理施工的稳定性控制方法初探

将目前常用的稳定性控制方法分为理论方法和基于监测的控制方法,对各种方法的优缺点进行了分析,并对稳定性控制方法的发展进行了展望。     

沥青混合料车辙试验方法的对比分析

总结了目前世界上几种主流的车辙试验方法,包括我国的车辙试验方法 T0719—1993、基于APA的车辙试验方法 AASHTO TP 63-05、汉堡车辙试验方法 AASHTO T324-04、欧标的车辙试验方法 EN 12697-22。论述了不同方法之间的异同,主要从加载模式、试件成型方式、试验温度、评价方法等方面进行了深入分析,并对每种方法的代表性设备进行了对比分析。     

关于斜拉桥施工控制方法的分类研究

主要根据相关的文献资料,对斜拉桥的常用施工控制方法、控制方法中的误差处理方法、索力调整方法、桥塔施工控制方法均进行了相关研究。结果证明,在现阶段,应用于斜拉桥施工控制方法中较有效果的是自适应控制法,其他方法尚需完善。因此,必须加强对其他施工控制方法的改善,使斜拉桥施工控制的方法更多样化,为以后的斜拉桥施工提供更多便利与选择。     

实时断轨检测方法综述

随着不同轨道电路的新型列控技术的应用,对实时断轨检测方法的研究愈发显得重要和紧迫.本文分别阐述了牵引回流实时断轨检测方法、准轨道电路实时断轨检测方法、光纤实时断轨检测方法、应力实时断轨检测方法、声波实时断轨检测方法的工作原理、优缺点和关键技术.指出牵引回流实时断轨检测方法和准轨道电路实时断轨检测方法所涉及的理论和技术相...     

三种工程岩体稳定性分级方法之间的联系和参数分析

岩体稳定性分级法是评估岩体稳定性的常用方法之一,国标《工程岩体分级方法》、RMR方法以及Q值法是最常用的三种岩体稳定性分级方法。本文分析了三种分级方法所考虑的参数,研究三种方法之间的区别和联系,比较各自的特点以及适用范围。并且通过承德烧锅隧道项目的实际情况对国标《工程岩体分级方法》的实际使用情况进行了评估。     

高速公路软基处理施工的稳定性控制方法

本文结合广东地区软基处理特点,对高速公路稳定性控制方法进行了探讨。将目前常用的稳定性控制方法分为两个大类,即理论方法和基于监测的控制方法。对各种方法的优缺点进行了深入分析,得到了一些有益的结论。同时,还对稳定性控制方法的发展进行了展望。     

沥青混合料搅拌设备控制系统设计机理及典型应用

本文以LB3000型沥青混合料搅拌设备控制系统为例,介绍了强制间歇式沥青混凝土搅拌设备控制系统的设计方法,总结了控制系统设计中所涉及到的计量精度控制方法、硬件设计方法、软件编制方法。该设计方法可靠、切合实际。其中计量精度控制方法、硬件设计方法和软件编制方法来自于工程实际,有一定的参考和实用价值。     

桥梁振动主动控制

研究了桥梁振动主动控制方法。详细说明了主动控制方法的应用,推导并分析了梁式结构振动控制的基本原理和方法。结果显示本方法在实际中可以减小桥梁的响应。     

路网可靠性评价方法综述

从适用性、优缺点等角度对道路网可靠性评价方法进行了比较分析,简要介绍了3种主要道路网可靠性评价指标:连通性、行程时间可靠性和路网容量可靠性.在此基础上,分析了国内外在求解这些评价指标的过程中所形成的5种评价方法:终端可靠性评估方法、博弈论技术、蒙特卡罗方法、吸收马尔科夫链方法和微观交通仿真方法.最后指出道路网可靠性指标与评价方法尚在研究阶段,现存的可靠性评价方法对于评价交通系统运营状态仍存在一些问题.     

公路桥梁工程质量控制方法

介绍了桥梁工程的质量控制方法,其中重点介绍了在管理体系上控制质量方法,并且分阶段介绍了质量监理方法在施工过程中的应用,以及质量控制方法对保证质量所起到的作用。探讨了质量控制方法的完善。     

道路翻浆成因及防治措施

分析了道路翻浆原因及影响因素,分别阐述了该病害在施工、养护方面的预防措施及处治方法。     

公路自然区划方法探讨

针对当前公路自然区划的研究现状,特别是公路自然区划的理论体系与区划方案的研究,结合我国近20年来的公路建设的实际与取得的研究成果,从新的理论体系、方法层面上对公路自然区划进行新的研究,并结合地理信息系统的最新理论和软件,提出更加合理更适合国土现状的公路自然区划的原则、方法及指标体系.     

公路自然区划方法探讨

针对当前公路自然区划的研究现状,特别是公路自然区划的理论体系与区划方案的研究,结合我国近20年来的公路建设的实际与取得的研究成果,从新的理论体系、方法层面上对公路自然区划进行新的研究,并结合地理信息系统的最新理论和软件,提出更加合理更适合国土现状的公路自然区划的原则、方法及指标体系.     

隧道开挖的监理工作要点

结合多年的施工监理工作经验,简单论述隧道洞口开挖、洞身开挖与钻爆的监理工作要点。     

寻找路内停车泊位产生的车辆巡游

为寻找路内停车泊位在道路上巡游的车辆是造成交通拥堵的原因之一。首先指出路内停车低价与路外停车高价共同刺激驾驶人选择巡游而非使用路外停车场（库）。其次针对洛杉矶的巡游开展调查,得到车辆平均巡游时耗和距离,并得出每年由此产生的车辆行驶里程、时间浪费、燃油消耗及CO2排放。然后通过分析路内停车价格与车辆巡游的关系,提出城市全日泊位使用率大约为85%时,停车泊位处于供需平衡状态,停车价格较合理。接着以加利福尼亚格雷伍德城停车价格制定及停车收益使用为例,给出停车增量融资的收益回馈方式。最后指出,为了减少拥堵、降低温室气体排放、改善街区环境等,城市应制定合理的路内停车价格并将产生的收益用于改善公共服务。     

公路路基沉降的成因与防治对策

从施工、地质和工后沉降等方面分析了公路路基沉降产生的原因,并从控制施工方法、加强检测手段和采用路基加筋新技术等方面阐述了防治的方法。     

高速公路桥梁主要病害原因分析及养护维修技术措施

结合目前我省高速公路桥梁病害产生的原因进行了分析,并提出了相应的养护维修技术措施.旨在为桥梁的养护、维修工程提供有益的技术参考.     

Uncertainty analysis of value for money assessment for public-private partnership projects

In recent years, private sectors are encouraged to take an active part in franchising of urban infrastructure investments and operations, which promotes the rapid development of public-private partnership (PPP) in infrastructure and public service supply. Value for money (VFM) assessment has been officially proposed to provide a reference for selection of projects planning to adopt PPP. Based on the bottlenecks of VFM application in China and the uncertainties for urban infrastructure PPP projects, a discounted cash flow (DCF) model is established for VFM of infrastructure PPP projects. Then, a Monte Carlo simulation model is established on the basis of uncertainty factors for VFM. Through the analysis of Huai’an trams PPP project, coping strategies of uncertainties for VFM are put forward. Findings of the research may propel the establishment of a complete VFM evaluation system for PPP projects. Key instructional functions of VFM during the process of decision-making can be brought into full play and PPP may develop orderly.     

浅谈滨海公路中桥梁的防腐耐久性设计

论述了滨海桥梁进行防腐耐久性设计的重要性和必要性，介绍我省滨海公路中的桥梁在防腐耐久性设计方面所采取的措施。     

普通公路路面补强设计方案选择

通过对各种路面补强设计方案进行对比分析、计算,提出了相应条件下路面补强设计方案的选择建议.