重庆地维长江大桥对长江行洪能力影响研究

重庆地维长江大桥位于重庆猫儿峡河段，毗邻重庆地维水泥有限责任公司，为预测大桥建成后对长江行洪能力的影响，笔者采用了平面二维水流数学模型的研究方法，使计算成果更切合实际；同时，笔者还对阻水结构在数值计算中的处理进行了理论分析。     

重庆河段泥沙冲淤现状

笔者通过对重庆河段汛末泥沙冲淤变化的分析,探讨了长江重庆河段及嘉陵江汇合口段汛末河床的变化.     

重庆河段泥沙冲淤现状

笔者通过对重庆河段汛末泥沙冲淤变化的分析，探讨了长江重庆河段及嘉陵江汇合口段汛末河床的变化。     

温塘河特大桥主拱拱座基础裂缝成因及防止措施

大跨径拱桥拱座基础属于大体积砼结构工程,在浇筑过程中产生大量水化热,使砼体内与表面形成较大温差,产生热应力,从而导致砼体产生深度不等的裂缝.笔者以重庆渝邻高速公路温塘河特大桥拱座基础的施工技术为例,对大体积砼体内的温度应力进行了分析计算,并提出了防裂措施.     

温塘河特大桥主拱拱座基础裂缝成因及防止措施

大跨径拱桥拱座基础属于大体积砼结构工程,在浇筑过程中产生大量水化热,使砼体内与表面形成较大温差,产生热应力,从而导致砼体产生深度不等的裂缝.笔者以重庆渝邻高速公路温塘河特大桥拱座基础的施工技术为例,对大体积砼体内的温度应力进行了分析计算,并提出了防裂措施.     

重庆主城区浅层地温能适宜性分区评价

基于综合评价理论建立了重庆主城区浅层地温能适宜性分区评价模型,确定了分区评价的指标因素及相应的权重值;利用综合指数法通过MAPGIS 6.7软件对研究区域内网格点进行分区总分计算,绘制了重庆主城区浅层地温能开发利用适宜性4级分区结果图.为浅层地温能在重庆主城区的合理开发利用提供参考.     

重庆主城区浅层地温能适宜性分区评价

基于综合评价理论建立了重庆主城区浅层地温能适宜性分区评价模型,确定了分区评价的指标因素及相应的权重值;利用综合指数法通过MAPGIS 6.7软件对研究区域内网格点进行分区总分计算,绘制了重庆主城区浅层地温能开发利用适宜性4级分区结果图。为浅层地温能在重庆主城区的合理开发利用提供参考。     

重庆地区杂填土深基坑支护技术应用研究

重庆地处丘陵山区,在城市建设过程中伴随着对原始地形地貌的改造形成了许多杂填土回填区。介绍了重庆地区杂填土工程特性、杂填土基坑破坏模式以及岩土压力计算方法。结合相关工程实践,主要研究了重庆地区杂填土深基坑中土钉墙、排桩锚杆挡墙以及悬臂桩支挡结构应用现状和适用条件以及设计计算方法,并着重介绍和分析了各种支护结构在应用过程中应注意的问题。同时介绍了重庆杂填土基坑地下水处理情况。最后根据工作中的体会,对重庆杂填土深基坑应用和研究工作提出一些问题与建议。     

重庆交通学院学报20周年回顾

笔者将重庆交通学院学报创刊 2 0周年来 ,所刊论文进行了简要统计分析 ;历届编委及其他情况进行了详细地回顾和介绍 ,对欲了解《学报》这段历史的读者 ,有一定参考价值 .     

羊角特长隧道营运通风系统研究

通过西部开发省际公路通道重庆—长沙公路、武隆—水江段羊角特长隧道(长6.8 km)通风系统的研究,尤其对影响通风计算的一些基本参数做了研究与分析,给出了特长隧道通风计算标准,为特长隧道的通风系统提供了设计经验。     

弯曲河段通过大型船舶能力预报研究

干线航道的船舶通过能力大小,取决于弯曲、浅滩、桥区等限制性河段的船舶通过能力,为了使有限的航道资源得到充分的利用,开展有关限制性航段船舶通过能力研究,尤其是弯曲河段船舶通过能力,实现船舶通过能力的准确预报是十分必要的.根据弯曲河段航道特点和水流特征,通过分析弯曲河段风、流对船舶运动的作用机理,采用数学建模的方法,建立弯曲河段航道宽度、曲率半径等航道尺度与通航船舶尺度的关系模型,实现弯曲河段通过能力的准确预报.     

大跨径预应力连续刚构桥施工控制的理论与方法

运用工程控制论的思想, 将预应力连续刚构桥的施工控制视为一随机最优控制问题, 建立相应的数学模型、目标函数及物理模型, 采用卡尔曼最优一步预测, 按确定性的最优控制规律构成闭环状态反馈系统． 同时, 在现场建立计算机工作站, 使计算机对各施工阶段进行调整控制,达到控制的目的． 其成果已在重庆黄花园嘉陵江大桥的施工控制中得到了应用．     

特殊地形城市规划中的桥梁建设顺序分析

在交通建设规划中桥梁对区域经济发展的带动及交通出行带来重要的影响,特殊地形城市由于受到了山脉、河流、特殊的固定自然物限制,对于一定规划期内即将建设的多座桥梁,采取怎样的建设顺序才能达到建设的最大收益具有重要意义.建立了用于规划中的多座桥梁最佳建设顺序的层次模型,给出了多目标模糊决策的数学模型.确定了各种影响因素的模糊隶属度函数,应用层次分析方法确定了各个影响因素的权重.提出了应用多目标模糊决策的方法来实现在多种模糊因素影响下的桥梁建设最佳顺序分析.并以兰州市为例,通过实例分析了该方法的正确性.     

钢管混凝土系杆拱桥施工过程结构行为非线性分析

针对主跨跨度为２０２ｍ的四川绵阳涪江三桥钢管混凝土系杆拱,考虑结构的非线性和构件的极限承载能力,计入施工过程的变莆和应力的叠加效应,用包含平壳、梁、桁架和索单元在内的空间组合结构模型,进行了大桥的结构行为分析,着重研究了结构在施工过程中的变形,内力和稳定性问题。     

连续刚构桥箱梁腹板开裂原因分析

预应力混凝土桥梁开裂具有一定的普遍性。针对东明黄河大桥主桥箱梁腹板开裂问题进行了桥梁检测，通过有限元分析和平面杆系模型验算，对箱粱腹板开裂原因进行了分析，提出了针对性的建议。     

彭溪河特大斜拉桥风致颤振分析

针对风荷载对斜拉桥作用敏感的特点,结合振动型态特性,探讨了风致颤振机理及分析方法.在此基础上,以彭溪河特大斜拉桥为例,考虑结构几何非线性影响,使用大型桥梁专业软件M IDAS,建立了符合动力特点的空间模型,对成桥、施工危险状态进行了动力特性分析,据此评估了该桥的抗风性能,为大跨斜拉桥抗风设计及动力稳定分析提供参考依据。     

彭溪河特大斜拉桥风致颤振分析

针对风荷载对斜拉桥作用敏感的特点,结合振动型态特性,探讨了风致颤振机理及分析方法.在此基础上,以彭溪河特大斜拉桥为例,考虑结构几何非线性影响,使用大型桥梁专业软件M IDAS,建立了符合动力特点的空间模型,对成桥、施工危险状态进行了动力特性分析,据此评估了该桥的抗风性能,为大跨斜拉桥抗风设计及动力稳定分析提供参考依据。     

GL改进型三角形挂篮结构设计探析

针对嘉绍跨江公路通道中心河大桥主桥单箱双室变截面连续箱梁结构特点,对原GL型三角形挂篮进行改进,使之适用于本桥悬臂浇注的GL改进型三角形。介绍了GL改进型三角形计算模式,并对挂篮结构内力及各体系进行了计算和检算,进一步优化了三角形挂篮设计,提出了GL改进型三角挂篮设计理论依据和注意事项,可为类似工程提供技术和理论支持。     

基于灵敏度分析的大跨桥梁结构有限元模型优化研究

本文给出了一种基于灵敏度分析的大跨桥梁结构有限元模型优化方法。具体步骤如下：（1）通过竣工资料建立有限元模型;（2）利用成桥试验技术报告确定目标函数与修正参数;（3）采用灵敏度分析方法确定修正参数与目标函数的关系,将结构的有限元模型优化问题转化为数学模型的优化问题;（4）采用线性加权法将多目标优化转化为单目标优化问题,并利用二次规划法进行优化求解;（5）用优化后的结果代入有限元模型计算。采用上述方法对金塘大桥主通航孔桥的结构有限元模型进行优化,结果表明：优化后的计算响应值与实测响应值的误差控制在5%以内,验证了上述方法的实用性。     

大宁河大桥吊装过程中扣塔的稳定性分析

基于结构稳定理论,该文介绍了在结构稳定性分析中有限元法的分析原理,以采用斜拉扣挂缆索吊装施工的大宁河特大桥为工程背景,对吊装过程中的扣塔稳定性进行有限元分析,通过求解,得出了在拱肋各节段吊装施工过程中扣塔的屈曲临界荷载系数和失稳模态,为同类桥型的施工控制提供参考。