库区防汛信息系统的设计和应用

对库区防汛信息系统的设计及应用情况作了介绍。包括系统的结构功能、软件设计以及开发工具等．系统于2001年开始在重庆市防汛部门正式使用．运行实践表明。该系统具有运行可靠、操作简单、稳定性好等特点．系统应用后提高了信息传递的准确性和及时性。大大减轻防汛值班人员的工作强度．     

川江土脑子滩河床演变及整治方案

土脑子滩处于三峡水库回水变动区，是川江三大淤沙河段之一．天然情况下，汛期淤沙一般能得到及时冲刷，对航行影响不大．三峡成库后，由于汛后10月份水库开始蓄水，汛期淤沙得不到足够的冲刷，将产生累积性淤积而出浅碍航．本文分析了天然状态下该河段的河床演变特点、碍航原因及三峡成库后该滩段河床演变．并提出了整治设想．     

重庆河段泥沙冲淤现状

笔者通过对重庆河段汛末泥沙冲淤变化的分析，探讨了长江重庆河段及嘉陵江汇合口段汛末河床的变化。     

水文资料成果评价方法的探讨

笔者提出了一种评价水文资料成果的新方法—灰色关联法 ,并给出了该方法的应用实例 .     

水文资料成果评价方法的探讨

笔者提出了一种评价水文资料成果的新方法一灰色关联法，并给出了该方法的应用实例。     

重庆河段泥沙冲淤现状

笔者通过对重庆河段汛末泥沙冲淤变化的分析,探讨了长江重庆河段及嘉陵江汇合口段汛末河床的变化.     

三峡库区碍航滩险龙王沱河段通航条件试验及整治措施的初步研究

根据重庆涪陵河段水工模型试验成果,分析了龙王沱河段在三峡水库不同运行时段龙王沱河段的泥沙淤积与通航水流条件的变化,在此基础上,提出了龙王沱河段的整治措施及整治工程的初步布置方案,为下一阶段龙王沱碍航滩险的整治工程设计提供依据．     

干式DCT换挡时间FAHP决策及转矩协调最优控制

基于6速干式DCT建立了换挡动力学模型,根据换挡品质要求量化了换挡控制目标,将DCT换挡过程分为转矩相、惯性相、微滑摩阶段及需求转矩切换阶段,实现了无冲击换挡。基于模糊层次分析法(FAHP)建立了换挡时间决策体系,并通过在线遗传算法实时优化转矩相和惯性相的时间分配,解决了DCT换挡过程中换挡时间决策问题及双离合器与发动机间的转矩协调控制问题,减少了换挡过程中滑摩功的产生。Matlab仿真结果表明,所提出的基于模型的转矩协调最优控制策略能有效提高DCT车辆的换挡品质。     

库区防汛信息系统的设计和应用

对库区防汛信息系统的设计及应用情况作了介绍,包括系统的结构功能、软件设计以及开发工具等。系统于2001年开始在重庆市防汛部门正式使用。运行实践表明,该系统具有运行可靠、操作简单、稳定性好等特点。系统应用后提高了信息传递的准确性和及时性,大大减轻防汛值班人员的工作强度。     

川江土脑子滩河床演变及整治方案

土脑子滩处于三峡水库回水变动区,是川江三大淤沙河段之一.天然情况下,汛期淤沙一般能得到及时冲刷,对航行影响不大.三峡成库后,由于汛后10月份水库开始蓄水,汛期淤沙得不到足够的冲刷,将产生累积性淤积而出浅碍航.本文分析了天然状态下该河段的河床演变特点、碍航原因及三峡成库后该滩段河床演变.并提出了整治设想.