龙舟史话

龙舟这一古老的为人们所喜闻乐见的交通工具，有其发展演变的历史，文章系统的揭示了这一过程。龙舟文化在新的历史时期，已经被赋予了新的内涵，成为发掘、弘扬中华优秀传统文化不可分割的重要的组成部分。     

从2011广州国际龙舟邀请赛看龙舟运动发展

依据2011年广州国际龙舟邀请赛比赛的相关数据,及广州龙舟运动发展现状,分析了广州龙舟运动发展中存在的问题,提出改革和提高的建议,为龙舟运动更好、更快的发展做出贡献．     

服务高技能人才培养，建设特色高职教育文化

高职教育文化承载着高技能人才培养的功能。高职教育的实践性、开放性和职业性，决定了高职教育文化必须与行业文化、企业文化的互动融合。武汉船舶职业技术学院注重继承传统，重视与行业企业互动融合，对如何建设有特色的高职教育文化做了积极而有成效的探索。     

论网络文化对校园文化功能的影响

网络文化的快速发展改变了校园文化的形式和内容。本文在阐释网络文化与校园文化涵义与关系的基础上,从三个层面提出网络文化对校园文化功能的影响,即网络文化能提升校园文化的教育功能、网络文化能扩展校园文化的社会功能和网络文化能优化校园文化的管理功能。高校教育工作者应该充分利用网络文化的优势,构建一种健康、文明、积极向上的新型校园文化。     

航海类学生过错行为探源与防范策略

分析了航海类学生发生过错行为的原因,从加强人文教育、完善学生处分和解除制度、提升航海精品文化育人功能、加强心理疏导与咨询等防范措施强化学生管理与教育,对培养航运优秀人才有借鉴作用．     

简论中国古代大学教育功能的偏向

中国古代大学教育功能表现出很大的偏向，而不是发挥了所有的功能作用。重教育的外显功能而轻内在功能，外显功能又重点突出政治功能而轻视经济功能，重“德教”并高于“文教”，文化功能中重已有文化的保存传递而轻文化的创新与批判。     

安全文化管理模式研究

系统分析安全文化的基本概念。从基础和专业角度论述安全文化的结构、阐明安全文化的功能、给出安全文化建设思路。分析安全文化与企业文化、安全文化与安全教育、安全文化与其它安全管理方法的关系。     

国家文化安全视野中的艺术教育问题

从国家文化安全的角度看,文化全球化、文化帝国主义对我国艺术文化的健康发展构成了严重威胁,为此除了采取积极措施保护本国文化产业,至关要紧的是提高文化创新能力,而这必然与艺术教育相关。然而,当下中国的艺术教育却在两方面存在问题,一是艺术教育本体的缺席,一是民族性的缺失。如欲发挥艺术教育在维护国家文化安全方面的积极功能,我们需要做两个方面的工作,一是依据国家美学思路重建艺术教育的美学根基,二是重建艺术教育与传统艺术文化间的血脉联系。     

新时代大学生第二课堂"四史"教育的几点思考

通过分析“四史”的主要内容，从设计“四史”教育活动性课程体系、分级递进式实施“四史”教育以及创新第二课堂“四史”教育育人形式三个方面设计第二课堂“四史”教育活动性课程载体。提倡第二课堂“四史”教育要充分发挥文化育人功能、网络育人功能和实践育人功能。将“四史”融入第二课堂有利于丰富思想政治教育素材、拓宽思政育人有效半径、利于“四史”与现实相贯通。     

来华留学生教育发展的新特征

来华留学生教育的功能呈现多元化特征,不仅具有育人和文化传播的功能,而且具有政治功能与市场功能,并且反映国家的核心竞争力。我国对来华留学生进行三级管理,职业化、专业化和规范化体现在队伍建设、技术手段、教育质量、生活保障以及国际化特征等方面。来华留学生生源浙趋多样化,来源国逐步丰富多样,层次结构明显改善,专业结构也发生了较大变化,来华留学生的规模效益呈直线上升趋势。     

海洋母子风帆船的稳性研究

在对母子风帆船以及一般风帆船分析和比较的基础上,研究了母子风帆船及其节能技术和稳性.通过合理配置母船与子船的适当流体间距,采用对船舶最大横截面点仿真的分析方法,在母船基础上两侧各增加一子船,相当于提高了型宽B,使得船舶复原力矩提高,抗外力矩能力提高,稳性提高,因此可以增设更大规模的风帆.文中通过合理配置母船与子船的适当流体间距,采用对母子风帆船最大横截面点仿真的分析方法,论证了母子风帆船的这些优点.母子风帆船是对古现代风帆船的一大提高和改进.预计此种船1年提供的平均推力,相当于改装前船舶消耗1年燃油总量后所能获得的平均推力.因此,采用该技术可以大幅度节能而且非常环保,经济效益和社会效益非常显著.     

滑行艇航向稳定性与旋回性理论分析

根据滑行艇的航行性能,运用船舶操纵性基本原理,对滑行艇的航向稳定性和旋回性进行理论分析,为驾驶员操纵滑行艇提供理论依据,从而保证滑行艇安全航行.     

小型渔船靠离港航行中的避碰探讨

针对当前小型渔船存在的安全问题,分析了某商船与渔船会遇造成紧迫局面的成因,提出减少渔船碰撞事故的避让对策,降低船舶事故发生率,从而提高对小型渔船的安全管理水平.     

充气式橡胶漂流艇生产技术标准研究与实践

随着水上漂流项目的快速发展,漂流艇生产量随之增加.为了提高漂流艇的安全性能,通过对省内漂流艇生产企业实际情况的调研,以所得统计数据为依据,结合辽宁省船检局检验实践,对充气式橡胶漂流艇生产工艺提出了具体技术标准,为漂流艇生产企业提供了有益的理论指导.     

航海院校水上专业学生习练船拳价值功效研究

运用访谈、文献资料等研究方法,对航海院校水上专业大学生开展船拳项目的历史背景和发展现状进行研究;就水上专业大学生开展船拳项目进行深入细致的探讨,并提出适合航海院校船拳项目发展的思路,探讨水上专业大学生习练船拳的价值功效,为航运业培养身体好、素质高、能力强的人才.     

话说中国古代船舶下水

依据文献和文物资料,主要介绍了中国古代船舶下水方式、方法或原理。     

适合于大中桥的锚压式挂篮设计及施工质量控制

主要介绍了一种充分利用桥梁施工中最常使用的贝雷钢架及其部分组件和少量型钢加工件拼装而成的无平衡重的锚压式挂篮,及其施工过程中的质量控制要点。     

船舶救助艇释放运动建模与仿真

采用Kane方法建立了救助艇释放运动模型，考虑了救助艇、柔性吊臂、吊索及船舶之间耦合运动；采用集中质量法建立了吊臂模型，根据弹性应变能函数及耗散函数计算了吊臂的内力；将救助艇和船舶之间的碰撞分为压缩和恢复2个阶段，分别根据赫兹接触理论和永久凹坑的接触力模型计算碰撞力；将吊臂模型与基于伯努利-欧拉梁理论的模型对比，稳定状态的吊臂形状基本一致；将救助艇释放运动模型与现有方法对比，进行了横浪条件下救助艇释放仿真试验与救助艇轨迹在水平和竖直方向的误差分析。分析结果表明:在波高为3 m，波长为245 m时，本文方法的平均绝对误差分别为0.11和0.12 m，现有方法的平均绝对误差分别为0.54和0.34 m；在波高为2 m，波长为60 m时，本文方法的平均绝对误差分别为0.09和0.14 m，现有方法的平均绝对误差分别为1.72和0.31 m；本文方法平均绝对误差均低于现有方法，可见本文方法提高了横浪条件下救助艇释放运动的计算精度；与碰撞试验对比，水平和竖直方向加速度峰值的相对误差分别约为0.5%和60.0%，水平方向加速度的峰值具有较高精确度，可见救助艇释放运动模型可用于辅助分析碰撞试验；根据救助艇释放运动模型，横浪条件下，为避免发生碰撞，4级海况时，救助艇与船舷初始距离最小为2.0倍艇宽，5级海况时，救助艇与船舷初始距离最小为2.5倍艇宽。      

竞速轮椅的结构设计及虚拟仿真

针对残疾人运动员大型赛事使用的竞速轮椅进行了结构设计,采用Pro/E软件建立了三维实体模型,并通过IGES格式转换,导入ADAMS环境中,利用ADAMS/View建立了竞速轮椅的虚拟样机模型,并进行仿真,根据输出的数据曲线分析竞速轮椅的运动平稳性.以Pro/E和ADAMS技术结合进行的竞速轮椅的建模与仿真方法,适用于做复杂机械系统的仿真分析,有助于系统优化设计.