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利用粉煤灰的特性可使其成为台背路基回填的良好材料,即在粉煤灰中添加一定比例的外加剂和水使其呈液态状,便能够密实地填充到台背的每个部位和边角处,形成具有一定强度的结构。 相似文献
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利用粉煤灰的特性可使其成为台背路基回填的良好材料,即在粉煤灰中添加一定比例的外加剂和水使其呈液态状,便能够密实地填充到台背的每个部位和边角处,形成具有一定强度的结构. 相似文献
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冯琦 《交通世界(建养机械)》2014,(26):58-59
液态粉煤灰由于其自重轻、密度好、压缩性小等特点,能够有效的降低台背所施加到土基上的附加应力,同时液态水泥粉煤灰的流动性好,对台背不易压实的部位能够填充到位,并利用自身的流动性达到密实效果,承受一定的承载能力,因此也被广泛的应用于已压实的路基增设构造物及加宽较窄时构造物的台背回填、软基路段构造物的台背回填、新建公路原地面以下的基坑、洞穴的回填等。 相似文献
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为了提高公路路基施工质量,以粉煤灰路基填筑技术为研究背景,在阐述工程施工特征的同时,从粉煤灰路基填筑施工准备、粉煤灰储运、粉煤灰摊铺和整形以及碾压施工等方面,对该技术在路基施工中的应用要点开展论述,实践可知,粉煤灰路基填筑施工技术应用,可以提高路基强度,对促进交通事业的发展有重要促进作用。 相似文献
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为了提高公路路基质量,结合某工程实例对粉煤灰填筑施工技术的应用进行分析,首先对公路粉煤灰路基填筑施工技术的发展现状进行分析,其次分别从粉煤灰路基填筑施工准备、材料运输、摊铺整形碾压与施工多方面论述该技术的操作要点,实践可知,通过粉煤灰路基填筑施工技术的应用,可以大大的提升高速公路路基的质量。 相似文献
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王占伟 《交通世界(建养机械)》2014,(23):94-95
京台高速公路廊坊段路线全长53.254km,其中京冀界至别古庄枢纽互通段采用8车道高速公路标准,路线全长28.423km,路基宽度42.0m;别古庄枢纽互通至津冀界段采用6车道高速公路标准,路线全长24.831km,路基宽度34.5m。设计速度全线采用120km/h,桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级,为了减少公路桥涵台背回填病害,本项目大中桥台背均采用液态粉煤灰做填料。 相似文献
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采用先进的方法合理施工,粉煤灰路基将优于普通路基。重点对粉煤灰路堤的施工要点、粉煤灰路堤的保护和养护以及应注意的事项进行了探讨。 相似文献
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平朔高速公路神头电厂粉煤灰贮量丰富,通过试验研究的方法,利用粉煤灰—生石灰对当地土质进行改良,试验证明有利于改善路基压实特性,并大幅度地提高了路基填料的强度,该项措施技术经济性较好,并且有利于粉煤灰的利用。 相似文献
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粉煤灰做路基填料的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
董丽华 《国防交通工程与技术》2005,3(3):38-40
通过对粉煤灰做路基填料的室内试验和现场填筑试验研究了粉煤灰在道路工程做路基填料的可行性及现场的施工工艺,得出了在填筑路基时的合理铺填厚度及合理压实遍数,为施工提供了参考资料. 相似文献
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针对贵州某高速的桥涵工程,开展了液态粉煤灰台背回填的设计施工研究,为进一步防止路基、桥涵结构物本身间产生的不均匀沉降,台背填料膨胀造成的路面变形,混凝土面板断板而产生跳车,桥台侧墙开裂、位移等病害,提供详尽的设计施工指导思路,以确保桥涵工程台背回填施工质量问题。 相似文献
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在高速公路施工中,采用粉煤灰对路基进行填筑的施工技术,已经较为普遍。粉煤灰做为填筑材料,具有较高的应用价值,它的湿密度较低,且材质较轻,能够有效减少路基的自重,提高和改善软土地基的强度和沉降率。将对粉煤灰路基填筑技术进行具体的介绍,并对这种施工技术的质量控制措施进行了分析和研究。 相似文献
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桥头台背回填质量的好坏是造成桥头跳车的重要原因,采用液态粉煤灰回填桥头台背技术具有填料轻质、工艺简单、工期短、质量可靠等优点,介绍了采用液态粉煤灰回填桥头台背的施工工艺和质量控制要点。 相似文献
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李立群 《交通世界(建养机械)》2011,(Z1)
填料设计在路基设计中是一项很重要的工作,选用粉煤灰作为路基填料,既可以减少取土,节省取土、运输的投资,同时也可以减少电厂废弃粉煤灰的堆置,节约大量的堆置用地,是一项符合国家环境保护,可持续发展的措施。 相似文献
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