两岸四地携手推进物流

日前，近百名来自两岸四地的物流业界的精英们聚首青岛参加“两岸四地物流研讨会”，各地如何优势互补、更好地加强合作等成为热议话题。大家清楚地知道，同为中国人，只有携起手来，才能让中国的物流业发展得更好，走得更远。     

江苏现代物流企业发展雏形及制约因素

阐述目前江苏发展现代物流业进程中出现的几种雏形，主要有提供综合服务的物流中心、为高新区和工业园区企业服务的第三方物流企业、运输型物流企业、仓储型物流企业、邮政业物流配送企业、合作和合资组建的物流企业等；以上这些物流企业在发展中存在的问题，如对物流经营理念的认识不足、物流企业的技术水平低下、缺乏物流人才以及企业整体盈利率较低等。     

浅析现代物流与港口的发展

本文就港口企业从传统物流服务向现代物流业转换时，应如何引入现代物流理念，并根据港口自身的具体条件制定出相应的发展计划，同时通过加强与其他相关物流企业合作推进港口向现代物流方向发展等方面做相关阐述。     

成都市政府在沪举行物流推介会

为了加强中西部和上海的合作对接．9月26日成都市人民政府在浦东金茂大厦举办2007’成都现代物流推介会，会上介绍了成都市的投资环境、现代物流发展现状及远景规划。推介了成都航空物流、国际集装箱物流以及新都、龙泉、保税物流等一批颇具规模的物流园区和物流中心，积极寻求与在沪的物流机构和物流企业合作的可能。[第一段]     

粤港两地加速推进物流合作

3月初，“首届粤港物流合作治谈会”与“香港物流服务博览2004”在广交会进行。这是两地政府机构首次联手搭建促进两地物流台作的桥梁。另外，在CEPA利好的刺激及背后政府强力推动下,粤港两地制造业，零售业,交通运输业以及第三方物流企业对两地加速推进物流合作取得的实质性进展表现出浓厚兴趣。     

基于古诺博弈模型的航运物流利润增长效应分析

发展物流已经成为航运企业获取竞争优势、实现合作共赢的重要途径.航运物流为价值链中各环节的企业带来了明显的收益.文中运用古诺博弈模型分析了航运企业拓展物流的横向合作模式和纵向合作模式的利润增长效应,分析得出,两种模式都明显提高了航运物流系统的整体利益.     

物流联盟的形成机理与协作博弈研究

近年来,随着信息技术和电子商务的飞速发展,物流模式不断变革,物流联盟应运而生.本文从经济学和系统学的角度对物流联盟的形成机理进行了分析.本文在协作博弈模型中引入风险偏好,分析了物流企业风险厌恶程度、联盟协同效应和各种成本系数等因素对物流企业投入和联盟协作的影响.分析表明,物流企业自营成本系数和合作成本系数对物流企业合作意愿影响较大,此外,运营成本和风险厌恶感较低的物流企业有更强的合作意愿,为了激励物流企业的积极性,应给予物流企业以适当的奖励和分成.所以,物流联盟应结合实际情况制定相应的准入制度和恰当的奖励制度.最后,给出一个例子验证了相关结论.     

南宁市物流发展的措施

广西作为大西南经济发展的战略区域，在全国区域经济发展和与东南亚、亚太地区经济合作中有着重要的地位，现代物流作为经济和社会发展发挥着重要的作用。针对南宁市目前公路运输的现状及存在的问题，提出了改善南宁物流状况的相应措施，为促进运输企业物流的发展提供参考。     

跨国物流企业进驻带来机遇——南海发展现代物流业渐成气候

佛山市南海区在日前举行的佛山（国际）物流合作洽谈会上签约22个项目，总金额达51亿元，排在佛山5区前列，成为第二届佛山（国际）物流合作洽谈会上的大赢家。在此次签约的项目中，有世界最大的物流地产商的加入，22个物流合作项目一半属于物流合作外包项目，这表明了什么？     

2009第二届（宁波）国际港口建设及物流工业展览会

参展描述：“2009第二届宁波国际船舶工业及港口物流展览会”旨在促进浙江港口及造船工业与国际市场接轨；为港口物流、船舶制造、船舶配套供需双方提供一个直接交易的平台，为船舶制造、船舶配套及物流设备企业提供技术、信息、合作等牵线搭桥。     

论物流联盟

正物流联盟是近些年物流理论研究以及企业实践的热点之一,近几年我国各地组建了多个物流联盟,但并未实现真正的合作共赢,有盟无联、联而不盟等现象普遍,主要原因是大家对物流联盟的理解不够深入。一、物流联盟的概念 物流联盟是指两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作,包含以下四个     

广州鼎胜物流有限公司开业

广州第一家与港口码头实施天缝衔接一站式服务的物流企业——广外鼎胜物流有限公司，经广州港集团有限公司与新加坡港务集团倾力合作，已建成了一个基于信息系统的物流、仓储、运输一体化的大型物流基地，于10月29日在广州经济技术开发区东辉广场举行了隆重的开业典礼。参加庆典活动的有广州市有关部门领导，应邀参加的还有大批的世界跨国企业、国内知名企业和国内外名物流公司代表。     

两岸区域经济合作的方式与路径研究——基于长三角的两岸产业合作现状及走势

两岸经济合作是在经济全球化的大背景下形成的。尽管长期以来由于政治因素的干扰,两岸缺乏机制化的合作基础,但基于市场、要素禀赋和优势互补的需求,两岸逐步形成多种形式的区域范围合作模式,这在长三角区域表现得更为明显。本文通过对长三角地区两岸产业合作形成动因、格局与形态的分析,指出在区域经济整合加快及两岸签署ECFA的新形势下,可通过点对点的区域合作试点有效提升两岸经济合作的层次与水平。     

交通中小物流企业发展环境现状及培育方法途径研究

为促进浙江中小物流企业的发展,对交通中小物流企业的内涵进行了界定,分析了浙江省交通中小物流企业发展的现状,指出了其发展中遇到的五个问题,并在此基础上提出了政府协调、行业牵线、企业改革、多方合作的培育方法和途径。     

深圳西部物流牵手商船三井合建物流基地

5月18日，深圳市西部物流有限公司与世界物流巨头日本商船三井公司签订合作协议，双方将从物流园区功能定位、整体规划、物流信息系统和供应链管理等5个方面展开技术、业务与资本合作，共同在深圳前海湾物流园区打造国际一流的第三方物流基地。     

基于现代供应链环境下的企业物流成本控制探究

文章分析了企业经营理念和运作流程、信息技术应用、供应链合作企业的选择、企业协同发展的运作模式等影响现代供应链下企业物流成本的主要因素;提出了降低物流管理成本除了完善企业自身内部管理外,可从供应链运作环节着手,使用目标成本控制、作业成本控制、生命周期成本控制等方法控制企业的物流成本,从而提升企业的核心竞争力。     

广东交通运输与泰国港口全方位合作

<正>加强泰国与我省港口物流合作,促进双方港口物流企业在投资、经营等方面进行全方位合作共建友好港口,以港口物流的友好合作为纽带,带动港口所在区域经济的广泛交流与合作……省交通运输厅"走出去"积极对接21世纪海上丝绸之路沿线国家,在"首站"泰国收获颇丰。这为广东建设21世纪海上丝绸之路海陆空综合运输大     

物流企业成本控制初探

针对物流企业普遍存在的成本费用失控问题，从分析物流企业成本的构成因素入手，对物流企业的成本进行了科学的分类，提出了通过运用现代信息技术，实施更具效率化的配送和供应链管理等措施，降低物流企业的成本，提高物流企业的效益。     

改善生产企业物流效率的几点措施

要彻底改善企业物流管理状况，应主要从管理上着手，特别是进行组织结构的优化，实施企业流程再造，全面实施物流信息化，这是提高企业物流管理水平，降低企业物流管理成本，提升企业核心竞争力的关键。     

海铁联运通道中辽宁运输企业开展公共外交的策略探索

立足于"中俄欧"海铁联运大通道,辽宁省运输物流企业参与海铁联运国际合作公共外交大有可为。在分析辽宁运输物流企业在"中俄欧"海铁联运大通道中实施公共外交的现状及问题基础上,为辽宁企业探索一套适合在全省运输企业范围内推广的企业公共外交的选择路径策略。