政府部门在现代物流业发展中的对策研究

随着我国加入WTO，国内物流业得到了快速的发展，但是由于现代物流业的广泛性、复杂性、系统性、协调性等特点以及我国目前的特殊国情，使得我国现代物流业的发展面临着许多需要解决的问题和压力，政府部门应该针对实际情况，采取更加灵活的措施手段，为现代物流业的发展创造一个公平开放的环境。     

物流园区规划建设规模确定方法

提出了一套确定合适物流园区建设规模的方法，确定了区域物流园区建设总规模与各个物流园区的建设规模，给出了经验计算公式及各系数具体的测算方法。比例汇总和类比分析表明，该方法主观因素少，易于量化，操作性强。     

开发区专业物流园区规划

物流园区规划是建设物流园区的重要内容，许多城市与地区都准备规划建设若干物流园区。由于物流园区的建设投入资金巨大，任何失误都将造成难以弥补的损失。因此，在物流园区的规划建设初期，研究物流园区的规划是十分必要的。对依托开发区的专业物流园区的规划进行了研究探讨，希望有助于这类专业物流园区建设的规划实施。     

基于IDEF0的3PLS物流设施网络规划框架设计

物流设施网络是第三方物流企业实现个性化服务和有效运作的载体.针对第三方物流企业物流设施网络规划的内涵、特点和内容,首先提出了物流设施网络规划的七个步骤:分析定位、分析客户需求、设计初始网络、确定候选设施、产生方案、评价方案和实施方案.其次应用结构化分析和设计技术IDEF0对提出的规划过程进行了系统化和结构化描述,建立了物流设施网络规划的一般性框架.     

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针对如何客观、准确地分析和评价区域物流发展及其综合竞争力，并制定物流发展战略规划，提出了基于主成分分析的区域物流发展SWOT分析方法.首先建立评 价指标体系，利用主成分分析能够剔除多指标间存在相关性及信息重叠的特点，对区域物流发展的综合竞争力进行评价;再运用SWOT分析方法对影响物流发展的优势、劣势、机遇、威胁等因素进行讨论;依据讨论结果，提出具有竞争力的区域物流发展战略.实例研究表明该方法合理可行.     

区域物流中心规划方法

现代物流产业作为新的经济增长点已引起各级政府的重视，其发展程度已成为衡量国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的加速器，一些城市陆续制订了物流发展规划，但由于规划方法的不成熟，使得规划真正操作起来十分困难，与物流的实际动作尚有较大的差距，结合区域物流规划对物流中心规划方法进行了探讨，希望提高区域物流中心规划的可操作性。     

物流联盟企业合作决策的Fuzzy-ANP方法研究

物流联盟企业合作决策是复杂的多指标综合评价问题.利用网络分析法(analytic network process,ANP)模型能充分考虑指标之间的相互影响与反馈,以超级矩阵的形式来定量表示影响指标重要度大小的优点,同时考虑到人对影响因素间比较判断的不精确性和模糊性,结合三角模糊数提出了基于模糊ANP理论的物流联盟企业合作决策方法.文中为该决策问题建立了决策指标体系以及ANP模型,并结合算例证明了该方法的有效性.     

基于Web的公路快速货运系统物流信息平台研究

章结合公路快速货运需求与运作特点,提出了基于Web的公路快速货运系统物流信息平台的分布式体系结构,并对公路快速货运系统物流信息平台的主要模块进行了功能开发与定位。     

中国物流标准化现状与对策建议

物流标准化是物流管理现代化的必要前提，是整个物流系统功能发挥和各环节有效衔接及运作质量的根本保征，是降低物流成本、提高经济效益和消除国际贸易技术壁垒的重要手段。随着全球经济一体化进程的加快和中国加入WTO，物流标准化工作应当引起我国各有关部门的高度重视。本文介绍了物流标准化的基本含义及其对我国物流业快速良性发展的重要意义，着重阐述了我国物流标准化的现状及其存在的基本问题，最后提出了建设我国物流标准化工作的基本对策和建议。     

基于额载质量和管制力度的标准当量轴次模型

建立了无超载情况下典型货运车辆的车辆总质量分布模型,并根据超载执法力度对该模型进行修正,得到了基于额载质量限制和管制力度的车辆总质量分布模型.在同类型车辆之间车辆总质量分布模型置换的基础上,结合轴载分布系数,完成了车辆总质量分布到轴载分布的转换,并结合轴载换算公式,得到了各同类车型单车标准当量轴次(ESAL)模型.该ESAL模型与已有计算模型的不同之处在于,考虑了额载质量限制和执法力度对ESAL计算的影响,包含了参照车辆和目标车辆间总质量分布模型的转换,避免了为众多不同车型构造不同的模型.