用数值拟合法推算桥梁的设计流量

通过对经验频率点群进行相关分析，采用数值拟合的方法来推算桥梁的设计流量。     

回归插值法计算桥涵设计流量

本文根据经验频率点据,利用最小二乘准则得到频率曲线的回归方程式,再由设计洪水频率插值推算桥涵设计流量。不存在反复试算、手绘频率曲线等缺点,有严格的数学准则和误差分析,计算结果可靠。     

海南环岛高速公路桥梁设计流量的推算方法

结合海南省环岛高速公路桥梁设计流量的推算实例，对水计算中不同情况下的资料收集、设计参数的选取、设计流量的推算问题进行阐述，通过采用适线法、形态法、推理公式法以及经验公式法等四种计算方法的分析、对比，相互核对，最终确定采用适线法、形态法的计算方法比较合理、准确。     

基于C~#的桥涵设计洪水流量计算程序的开发应用

根据实际中桥涵水文计算的需求,利用C#语言强大的数据库以及可视化编程功能,开发了桥涵设计洪水流量计算程序,分别给出了适线法(皮尔逊—Ⅲ型频率曲线)、全国水文分区经验公式和公路科研所推理公式三种计算设计洪水流量的方法,并绘制机率格纸。通过实际工程验证表明,该程序准确、方便、快捷,相比于手工计算,可以大大提高计算效率。     

旋转式磁制冷机主动式回热器周期性温度场试验

采用测量主动式回热器温度场的方法,探讨了周期性瞬态内热源作用下的多孔介质与单相流体的换热规律.实验结果表明:旋转式磁制冷机主动式回热器内温度场波动频率与磁制冷机转动频率相等.当制冷机转速增大时,温度场的波动频率相应增加,工质轮整体的温度降低,加磁区与去磁区温度场的波动频率相等,两磁区的波动相位移近似为180°,去磁区温度场振幅是加磁区温度场波动振幅的2倍左右.但是当流量增大到2.639×10-4m3/s时,温度趋于饱和,设计时应选择低于临界换热介质的流量.     

正交法及其在汽车离合器膜片弹簧设计中的应用

介绍正交法的概念、正交试验设计的基本原理,并将此法用于汽车离合器膜片弹簧的设计。通过实例证明,正交法设计所得的结果明显优于利用传统经验公式设计所得的结果。     

对最小二乘拟合法计算桥涵设计流量的改进

目前桥涵水文计算主要采用经验统计法,它是以皮尔逊Ⅲ型曲线作为理论频率曲线来进行的适线计算。该法存在反复试算、手工绘制理论曲线和经验频率曲线点等缺点。为了克服这些缺点,提高计算效率,有人提出采用曲线拟合的方法来进行计算。针对常用的以幂函数为基函数的最小二乘曲线拟合方法,用双曲函数作为基函数来改进,进一步提高了计算的精度和效率。     

对最小二乘拟合法计算桥涵设计流量的改进

目前桥涵水文计算主要采用经验统计法,它是以皮尔逊Ⅲ型曲线作为理论频率曲线来进行的适线计算。该法存在反复试算、手工绘制理论曲线和经验频率曲线点等缺点。为了克服这些缺点,提高计算效率,有人提出采用曲线拟合的方法来进行计算。针对常用的以幂函数为基函数的最小二乘曲线拟合方法,用双曲函数作为基函数来改进,进一步提高了计算的精度和效率。     

基于Visual Basic 6.0的航道整治水文分析程序设计与开发

针对航道整治水文分析中大量的数学计算,设计量大且繁琐等情况和问题,以Visual Basic 6.0作为开发平台,进行航道整治水文分析的程序设计与开发。该程序除具有水文样本系列排序、经验频率计算、理论频率计算、基本站设计流量值推求等功能外,还具有描绘频率曲线的CAD图、批量计算浅滩设计水位值和整治河段内任意断面的设计水位值等功能。其中,利用切比雪夫多项式逼近公式对伽玛函数的计算免去了查Φ值表的繁琐,大大提高了频率分析的计算速度与精度。通过数学表达式的变换,将P—Ⅲ型曲线分布函数进行转换,并给出其快速通用的算法模型,该算法具有算法简单、通用性强及收敛速度较快等优点。     

轭浮律(Ⅰ)——共轭律

轭浮律包括共轭和浮滑两个子规律,本文对其中的共轭律进行了系统的论述.将化学中的共轭概念加以引申,上升到哲学范畴,将一切矛盾事物双方及一切电学量与非电学量间的相互作用(干涉)从共轭关系的角度进行理解.从微观到宏观,从无机到有机,从生物界到人类社会,共轭关系广泛存在.本文从共轭的范畴、性质、分类及共轭与其它规律的关系等方面对其内涵进行了深入探讨,并指出了共轭概念对认识人类社会实践中的矛盾运动的重要意义.     

轭浮律（I）——共轭律

轭浮律包括共轭和浮滑两个子规律,本文对其中的共轭律进行了系统的论述.将化学中的共轭概念加以引申,上升到哲学范畴,将一切矛盾事物双方及一切电学量与非电学量间的相互作用(干涉)从共轭关系的角度进行理解.从微观到宏观,从无机到有机,从生物界到人类社会,共轭关系广泛存在.本文从共轭的范畴、性质、分类及共轭与其它规律的关系等方面对其内涵进行了深入探讨,并指出了共轭概念对认识人类社会实践中的矛盾运动的重要意义.     

公路小桥涵设计

设计流量计算 实践经验公式 我们知道,流量计算与实际洪水情况相符的程度将直接影响到整个路线的安全使用与工程投资,所以在测设期间必须定出符合路线通过地区实际情况的流量计算方法.在公式修订中要充分考虑山区流域面积小、流域坡度大、流域长度短、流域内植被情况相差悬殊等特点.常用的经验公式可见涵洞设计手册.     

公路桥梁设计的荷载标准值适用性分析

依据经验法与概率统计法两种常用计算方法来计算公路桥梁上作用的汽车荷载。概率统计法以路桥上行驶的汽车重量为变量,对实际测量记录的路桥上车流荷载数据计算分析,确定车流荷载作用标准值。经验法是在进行桥梁设计时,考虑到实际的车流交通情况,确定荷载标准值。根据这两种方法,计算加载于结构的荷载效应,并与部颁标准进行对比分析,评价现行标准的适用性。将概率统计的计算结果与规范规定的荷载取值进行比较,发现规范规定的取值偏低,跨度越小越明显。根据地方标准计算得到的不同车队荷载情况下,车辆荷载效应均不同程度的大于部颁标准计算结果,结构安全储备系数更高。建议在以后的公路桥梁设计中,应根据实际桥梁跨度、车流或当地行车特点,来确定不同车辆荷载标准值作用。     

小流域水文计算方法—流量计算概论

小流域水文流量计算按推算原理分为有流量观测资料推算设计流量和无流量观测资料推算设计流量,其中无观测资料推算设计流量分为调查历史洪水位推算设计流量和根据暴雨成因的原理推算设计流量.具体方法有形态调查法、直接类比法、暴雨推理法和径流形成法.     

桥梁地震易损性分析研究概述

论述了国内外桥梁地震易损性分析研究的概况,并对其主要分析方法进行了较为全面的论述和对比,包括经验统计法、规范校核法、Pushover分析方法等,评述了经验和理论易损性曲线的形成,同时指出了目前研究中存在的问题与发展前景。     

变频调速异步电动机的转差率

以异步电动机机械特性曲线为基础，分析了变频调速异步电动机在拖动恒转矩负载、恒最大转矩负载、变转矩（非风机和泵类）负载、恒功率负载以及风机和泵类负载时，转差率随频率变化的规律．给出了在不同性质的负载和频率条件下，电动机的转差率和转速的计算公式．研究表明，变频调速电动机的转差率随频率的变化而变化．本研究的结论否定了变频调速电动机转差率不变的观点．     

渗流自由面求解的基本方法,修正及应用

基于对渗流自由面求解的残余流量法，初流量法，节点虚流量法和虚单元法的详细分析，提出了复合单元全域迭代法，并据此研究了三峡工程永久船闸边坡的渗流自由面，其在边坡面的出溢点及地下水位与现场情况吻合。     

基于有限穿越可视图的进场航班流量波动特性研究

研究空中交通流量的波动特性是设计高效流量管理措施和控制策略的基础，掌握空中交通流量波动特性有利于空域资源配置与流量运行需求之间的均衡匹配。在3种时间粒度上，针对进场航班流量时间序列，一方面从复杂网络整体维度出发，采用有限穿越可视图对时间序列进行建网，利用k-core算法探究航班流量波动特性；另一方面从复杂网络局部维度出发，引入序模体方法，构造有限穿越可视图序模体，利用多元序模体类型转换规律来刻画流量的动态转移模式，进而掌握航班流量波动动态演化规律，为波动模式的预测提供了有效工具。研究结果表明：在有限穿越可视图方法映射得到的网络中，节点所属核阶数可以有效刻画流量波动强度，且与波动强度成正相关关系，即节点所属核阶数越大，波动强度越大，天津机场进场航班流量数据的强波动时 段为16:50-17:30；序模体越长，波动特性刻画能力越强，但鉴于受到空中交通混沌特性影响，序模体过长对于流量预测意义不大，推荐使用5节点序模体；波动模式状态转移图在有效刻画流量波动动态演化的同时，也可以计算波动模式的转移概率，3种时间粒度下转移概率分别为12.315%、 13.131%和10.638%，为波动模式的预测提供了有效工具。     

长江干流重庆主城河段造床流量计算

为反映长江干流重庆主城河段河道特性,确定出造床流量,根据长江上游水文局1961—2007年的实测资料,利用马卡维耶夫法和频率分析法分别对造床流量进行了计算,通过对二者方法及计算结果的综合分析,推荐了寸滩河段及玄坛庙河段的造床流量值。通过多元回归分析,建立了造床流量与水力参数的经验公式,其结果可为各河段的航道治理以及同类型河段造床流量的确定提供参考。     

采用空间电压矢量法的专用送变器微机控制系统

介绍了空间电压矢量法的原理，基于此法用一片单片机和少量外围电路，设计出用于驱动电气化旅客旬车空调通风机逆变器的微机控制系统，并给出了实验结果。