高等级公路高程控制测量等级的确定

前言 随着我国高等级公路的迅速发展,高等级公路的设计愈加至关重要,勘测设计是高等级公路设计的基础,其中高等级公路高程控制测量是勘测设计的重要部分。建立较高等级的高程控制测量网,确立高等级公路高程控制测量等级,才能既满足勘测规范要求,又能做到高等级、方便施工、经济效率最佳。本文根据《公路勘测规范》的要求,并结合高速公路的特点,分别从高速公路的路基、桥梁、隧道论述高等级公路高程控制测量等级的确立。     

EDM三角高程测量误差分析

EDM三角高程测量是目前工程控制测量中常用的一种方法。随着高精度测距仪的普及，用EDM三角高程测量代替水准测量建立平面控制和高程控制相结合的控制网，可以大大加快野外测量的速度，同时分析其误差对观测结果的影响，并采用适当的观测方法可以提高观测数据的精度。     

全球定位系统（GPS）在公路测量中的应用

简述了GPS测量技术的发展状态，结合GPS测量技术在公路测量实际中的应用，介绍了GPS用于测量所具有特点，重点介绍了GPS测量用于公路测设中路线控制测量、GPS测量与水准测量资料相结合进行高程控制测量的实际应用成果，并对动态GPSRTK技术在路线中桩实时放样测量作了简要介绍，最后对GPS测量作出了展望。     

全球定位系统(GPS)在公路测量中的应用

简述了GPS测量技术的发展状态,结合GPS测量技术在公路测量实际中的应用,介绍了GPS用于测量所具有特点,重点介绍了GPS测量用于公路测设中路线控制测量、GPS测量与水准测量资料相结合进行高程控制测量的实际应用成果,并对动态GPSRTK技术在路线中桩实时放样测量作了简要介绍,最后对GPS测量作出了展望.     

CPⅢ控制测量技术在有轨电车铺轨中的应用

为保证有轨电车铺轨精度,确保有轨电车运行安全性、稳定性和平顺性,将CPⅢ控制网测量技术引入有轨电车铺轨施工中,研究了控制网建网、平面控制测量和高程控制测量外业观测和内业平差的方法及技术指标要求。成都有轨电车蓉2号线工程采用CPⅢ控制网进行平面和高程测量,测量成果满足施工规范要求,为有轨电车高精度轨道铺轨及高平精调提供了测量保障。     

山区公路控制点复测分析

控制测量是最基本、最重要的测绘工作。由于公路建设周期长,设计单位提供的导线控制点经历了初测、定测、施工图设计、招标投标阶段至开工建设,少则一年．多则二、三年的时间．而且高等级公路修建的地区经济都较发达,人口密集,平面高程控制点有可能产生位移或破坏。根据国际国内招标项目FIDIC条款的规定及施工合同工期的要求,道路施工单位在施工放样前必须对原有控制点进行平面及高程检测,检查其稳定可靠度,对丢失或破坏的导线点进行恢复与补设,这是必要的一步。     

温州市大门大桥主塔施工测量技术

介绍大门大桥主桥加密控制网情况,分析大桥主塔的测量定位控制技术、方法及精度,采用相对基准三维极坐标法和相对基准差分三角高程法进行塔柱平面及高程的测量放样,实践表明,其测量精度和放样误差完全满足相关规范的要求。该法方便易行,保证工程施工质量,且加快工程施工进度,对今后海中高塔柱施工建设的测量工作具有一定的借鉴意义。     

高速公路桥梁施工测量的平面控制

论述公路上的桥梁建筑物，在勘测设计阶段，与公路本身有所不同，在控制测量精度要求上有差异。提出在加密测量平面控制中国家标准和行业标准有关规范的执行及执行规范的依据原则。     

山区公路控制点复测分析

控制测量是最基本、最重要的测绘工作。由于公路建设周期长,设计单位提供的导线控制点经历了初测、定测、施工图设计、招标投标阶段至开工建设,少则一年,多则二、三年的时间,而且高等级公路修建的地区经济都较发达,人口密集,平面高程控制点有可能产生位移或破坏。根据国际国内招标项目FIDIC条款的规定及施工合同工期的要求,道路施工     

地震多发沉陷地区测量控制网布设与跟踪

雅加达至万隆高速铁路地质情况非常复杂,邻接构造活跃地区,地震多发且沉降速率较大。为满足各施工阶段的测量精度,保证高铁高平顺性,必须建立一套与之相适应的精密控制网。根据平面、高程控制测量的精度要求,对雅万高铁控制网布设和跟踪相关技术进行探讨,分析出地震多发沉陷地区测量控制网布设与跟踪方法,确保了平面和高程控制网的精确性,满足各施工阶段的测量精度。为后续类似沉陷地区项目测量控制网建立提供借鉴。     

公路测量软件程序设计方法

针对国内基于笔记本电脑和Windows操作系统的公路测量软件开发现状,讨论了VB语言在公路测量软件中的程序设计问题。其中包括公路控制测量、换带计算、公路平面及纵断面线形设计、地物控制点距公路中线最短距离计算、中线测量等。程序设计方法已应用于高等级公路综合测设软件设计,软件运行结果说明相关方法是可行的。     

全站仪在高程测量中的应用

介绍了全站仪代替水准仪在公路测量中的应用,对利用全站仪进行高程测量的误差情况进行了分析,指出误差的主要影响因素是竖直角观测误差、测距误差。并简单介绍了减少高程测量误差的主要方法。     

GNSS-RTK技术在道路断面测量中的应用

阐述了GNSS-RTK的工作原理,分析了常规RTK与网络RTK基本工作思想、系统组成及两者的区别,以T8型GNSS接收机与Land Star7. 0测量软件为例,详细介绍了RTK技术进行道路纵横断面测量的方法。依托学校公路勘测实习基地,开展了RTK高程与水准测量高程对比性试验研究,结果表明,两者高程最大差值不超过4cm,RTK高程能满足道路纵横断面设计的精度要求,具有一次完成道路中桩放样与纵横断面测量的优势。     

高精度GPS数据处理方法在公路测量中的应用

针对目前高等级公路测量对点位精度要求的提高,提出了对不同载波的GPS相位观测量进行线性组合后,再利用GAMIT软件数据进行处理的方法,试验结果表明,此方法可以在公路控制测量中获得较高GPS定位精度,即在几公里的距离范围,基线精度可达到2 cm,满足公路控制测量的要求.     

高精度GPS数据处理方法在公路测量中的应用

针对目前高等级公路测量对点位精度要求的提高,提出了对不同载波的GPS相位观测量进行线性组合后,再利用GAMIT软件数据进行处理的方法,试验结果表明,此方法可以在公路控制测量中获得较高GPS定位精度,即在几公里的距离范围,基线精度可达到2 cm,满足公路控制测量的要求.     

坐标法在一般等级公路测设中的应用

本文介绍在一般等级公路测设中应用坐标法建立平面控制、测算路线转角，同时利用全站仪测定水准点的高程，用极坐标法在任意测站进行中桩敷设和中平测量的方法。     

GPS控制测量的应用及其测量数据处理

通过使用ＧＰＳ设备对元江至磨黑汽车专用一级公路进行控制测量，介绍了ＧＰＳ在山区高等级公路上的应用及测量数据处理过程。     

浅谈地下顶管施工测量

通过介绍地下顶管施工测量过程,从顶管工程的地面平面与高程控制、准备工作到直线顶管施工中的测量工作、曲线顶管施工中的测量工作,对地下顶管施工做了详细的阐述。     

基于公路工程中3D摊铺系统的应用研究

为进一步解决公路施工中路面高程精度的控制和平整度的问题，将3D摊铺系统应用到公路工程施工中，结合施工实例，阐述了3D摊铺系统的安装和操作问题，并对相应的检测数据进行分析，认为采用3D摊铺系统可以提高公路基层、底基层高程精度的控制效果，提高其平整度，这对提高公路高程精度的控制及提升平整度等问题具有重要意义。     

GPS控制网的建立及精度分析研究

以GPS测量控制网作为首级控制网,对网内各点进行GPS测量,并对各点坐标(平面)进行有关转换,解算出各点平面坐标(城市坐标系),对测量数据精度进行分析;进行GPS测量替代水准测量试验,分析GPS高程拟合精度,从而验正基于GPS技术建立城市首级测量控制网的可行性。