软弱围岩隧道修建新方法——核心土加固变形控制法

2006年我国铁路系统相关施工单位开始接触变形控制法隧道施工技术,经过长达5年的基础理论学习研究与准备,在铁道部和兰渝铁路公司的支持下,2011年由中铁瑞威公司和意大利土力公司联合在兰渝铁路桃树坪隧道进行了中国首次隧道核心土加固变形控制法应用试验研究,并取得成功。文章通过工程实践,对桃树坪隧道的工程概况、地质问题、施工工艺、施工设备及核心土加固控制变形技术的应用效果作了较详细介绍。     

大型综合交通枢纽建设思考

以城市轨道交通为主、多重交通运输方式为辅,联结空港、码头、高铁车站及汽车长途客运站等大客流运输节点所形成的大型综合交通枢纽在我国逐步出现,但相关规划、设计、建设等方面的探索仍处于起步阶段。以深圳市已建成或在建的3个大型综合交通枢纽为基础,从规划定位、功能用途、建设过程和对城市发展影响等方面进行介绍与探讨,提出建设此类投资巨大、功能庞杂、影响深远的大型综合交通枢纽时,在规划、设计、施工等方面应予以重点关注的问题。     

模糊理论在道路线形设计安全诊断中的应用

为了更好地评价道路线形设计的安全性,以车- 路子系统模型为研究重点,分析得出了用于道路线形设计安全性诊断分析的关键动力学性能参数,即汽车的速度、加速度、横向加速度变化率、侧偏角、方向盘转角和路径偏差等；探讨了模糊诊断理论应用于车辆运行安全性和道路线形设计安全性的诊断分析中的可行性；建立并运用该模型分析了某高速公路路段...     

沥青高温新指标与沥青混合料高温性能相关性分析

沥青混合料的高温稳定性是混合料的重要性能之一，因此结合专项工程实例，从影响沥青混合料高温性能的因素入手，通过室内试验，评价沥青混合料的高温抗车辙能力，从而与沥青的高温性能作对比分析，有助于确定稠度在评价沥青性能中所起的作用。     

EDM三角高程测量误差分析

EDM三角高程测量是目前工程控制测量中常用的一种方法。随着高精度测距仪的普及，用EDM三角高程测量代替水准测量建立平面控制和高程控制相结合的控制网，可以大大加快野外测量的速度，同时分析其误差对观测结果的影响，并采用适当的观测方法可以提高观测数据的精度。     

沥青路面半刚性基层特性及反射裂缝产生机理

根据断裂力学的理论,如果面层与基层完全失去粘结就可以完全消除由于基层开裂而对沥青面层的应力集中现象,但是这种方法在现实中是不可能实施的,而采用低模量的中间夹层却是可以实现的.中间夹层通常具有较低的弹性模量且能承受很大的应变而不被破坏,在路面结构中它能依靠自身的塑性变形来吸收应力,不致把很大的应变传递到面层上.国内外对此类防裂措施开展了不少试验研究,并取得了一定的研究成果.     

沥青路面半刚性基层特性及反射裂缝产生机理

根据断裂力学的理论。如果面层与基层完全失去粘结就可以完全消除由于基层开裂而对沥青面层的应力集中现象,但是这种方法在现实中是不可能卖施的,而采用低模量的中间夹层却是可以实现的。中间夹层通常具有较低的弹性模量且能承受很大的应变而不被破坏,在路面结构中它能依靠自身的塑性变形来吸收应力,不致把很大的应变传递到面层上。国内外对此类防裂措施开展了不少试验研究．并取得了一定的研究成果。     

基于OTN的水下信息网传输系统规划研究

本文主要论述了水下信息网传输系统涉及到的关键技术,包括拓扑结构、保护技术与传送技术,从系统容量与可拓展性两个方面对比分析了现存的三种水下信息网传输系统规划方案,并设计了一种基于OTN传送技术的解决方案。     

施工期路面各结构层弯沉指标的确定

本通过计算和实际工程的总结，提出施工期路面各结构层弯沉指标的确定方法，并对典型的模量值给出了对应的弯沉值，可供实际工程参考。