道路交叉上跨与下穿方案比较

两条或两条以上道路交叉,当采用分离式立交处理时,应根据所处地形或各条道路类型等情况,将各自相对独立的道路作为一个整体综合考虑,合理采用上跨或下穿方案,确定相互位置关系。     

多伦多城市道路交通

正多伦多是加拿大的第一大城市,这座城市的道路四通八达,交通井然有序。多伦多的城市道路大多是南北或东西走向,公交线路以城市的主要道路为基准,一条线路沿着一条街延伸到尽头。也就是说每一条道路都有一条公交线路,重复交叉的很少。大多数公交线路都与地铁站相连,方便人们出行。多伦多外围的高速公路直接进入城市腹地,两纵、两横拦腰横贯市区。多伦多交通设施十分完善,而且富于人性化,让人感觉舒适、     

浅谈报废汽车从事客、货运输的处罚

在交通运政稽查中,对报废汽车从事客、货运输如何处罚更合理?是依据交通部3号令,即<道路运输行政处罚规定>第九条第十三款:"道路运输经营者使用报废汽车从事客、货运输的,处以3000元的罚款"进行处罚,还是按照第八条第一款:"无道路运输经营许可证,……擅自从事道路运输经营活动的,处以5 000元以上100000以下的罚款"或第八条第三款:"客、货车辆无道路运输证……擅自从事营业性客、货运输的,汽车每辆处以500元以上2000元以下的罚款"进行处罚?或者是按第九条第十三款分别与第八条第一款或第三款两款合并处罚?     

道路交叉设计思路及其技巧

引言 道路交叉是对不同方向的两条或多条路线相交或相连的地点.道路交叉分为平面交叉和立体交叉.从道路交叉设计发展来看,其第一阶段是最早期道路简单的平面交叉.第二阶段为对平面交叉进行了简单的改进——加宽道路交叉口行车道,保证行车视距,加大交叉口转弯半径,设置交通标识.第三阶段为设置环岛和方向岛来渠化交通.之后出现了人与自行车从道路下面的地道通过的形式.而发展到目前的第四阶段——出现了立体交叉.目前,对于道路设计来说,其各类交叉设计显得复杂多样,组合形式多变,现结合实践经验,总结关于道路交叉设计的相应要点.     

浅析正谊枢纽互通改造方案研究

枢纽互通式立体交叉是高速公路中的重要工点,用来沟通两条或多条高等级公路,承担较大的交通量转换功能。近年来,随着我国路网的逐步加密,在同一节点上出现三条甚至三条以上道路相交的情况时有发生,增加了互通选型的难度。结合正谊枢纽改造方案的研究,提出多路交叉互通选型的一种思路。     

晴雨天气城市道路照明效果研究

为研究不同天气、光源对实际道路照明效果的影响,在晴天、雨天两种天气条件下,对某市中心区两条相邻,但采用不同光源的主干道的路灯照明情况进行了现场测量。并对比国标中平均照度、照度均匀度、平均亮度、亮度均匀度、环境比等指标对照明效果进行了分析。最后,结合道路周边环境,针对两条路段的照明设施提出建议,以期达到满足使用者视觉功效,节能减排的目标。     

多叉路口的设计新思路——环岛与交通信号的结合

在道路系统中，路口是节点，交通参与可以从一条道路转换到另一条道路。事实上，机动车在经过路口时必定会产生延误，所以，必须在路口对交通流进行时间或空间上的分离来达到最小化交通延误的要求。     

城市沿河道路交叉口设计探讨

交叉口是2条或2条以上道路相交处,是车辆与行人汇集、转向和疏散的必经之地,是交通的咽喉,往往成为交通问题最为突出的地方,关系到整个交通系统的正常运转.交叉口设计指的是道路交叉口范围内的几何设计、交通组织和竖向设计等.正确地设计道路交叉口,合理组织和管理交叉口交通,是提高道路通行能力和保障交通安全的重要方面.本文介绍一些国内外城市沿河道路交叉口的设计作品,分类阐述其适用条件;同时,结合本人的设计案例进行总结探讨.     

虱道施工技术改造的要点分析

国道路基施工重要性 在国道施工建设过程中．道路的路基和路面施工是两个十分重要的部分．路基工程时整个道路施工基础，是一条道路的主体结构．所以路基施工的好坏直接影响到国家道路的整体质量。     

水泥稳定碎石基层产生纵向裂缝的 原因分析及处治措施

某高速公路的沥青路面,在水泥稳定碎石基层施工六个月后,K218+361.8～K218+480路段基层出现两条纵向裂缝,对路面基层纵向裂缝成因进行分析,采用了注浆加固方法,工程实施后效果良好,为类似道路工程设计施工提供了参考依据。     

公路路基、桥梁加宽综合处治方案

随着国民经济的快速发展,道路交通运量迅猛增长,公路、城市道路等旧路加宽改造工程也随着大量的付诸实施。在旧路加宽改造工程的施工中需进行多方案的比选,同时必须综合分析各方案的地基沉降、稳定性以及变形等,以便采取可靠而有效的综合处治方案。     

高速公路改扩建工程路基加宽综合处治方案

旧路加宽改造对提高既有道路等级和改善路网结构具有较高的技术经济价值。高速公路加宽改造工程的方案设计需进行多方案的比选,采取技术可行、确保质量、控制成本的综合处治方案。结合工程实践,从基底清淤、换填与冲击碾压,路基填料的选择,台阶开挖与构筑路基加宽等几个方面进行论述,并提出具体处治方案。     

公路桥梁工程造价控制措施探讨

在公路桥梁工程建设过程中，加强对桥梁工程造价的控制与研究，是保证公路桥梁施工效益，提高桥梁质量的重要手段。鉴于此，就现阶段公路桥梁工程造价存在的问题进行分析，在此基础上提出公路桥梁工程造价控制策略，可供同行参考与借鉴。     

城市道路改造工程施工期交通组织设计研究

结合我国城市道路改造工程施工的实际情况,分析了施工期间交通问题,提出了道路改造施工期交通组织设计原则,制定了现状调查内容与工作深度要求,提出了交通组织设计思路及交通组织方案评价指标,并以南京市纬一路快速化改造工程实践进行了实例分析。     

城市干路行人过街警告标志前置距离研究

结合城市干路中行人过街安全问题,针对行人过街警告标志设置的前置距离问题进行研究。首先对驾驶员驾驶过程中的视认特征进行分析,并将其划分为不同阶段,其次根据不同阶段驾驶行为特征建立各阶段车辆行驶距离模型,并考虑停车安全距离,最终构建行人过街警告标志前置距离解析模型。最后,根据人机工程学原理进行驾驶模拟试验,测定相关数据,并对模型中各参数值大小进行标定。经计算得到不同速度、不同车道数下的行人过街警告标志前置距离,并给出建议距离。结果表明,当速度一致时,随着车道数增加,行人过街警告标志前置距离不断增大;当车道数一致时,随着速度增加,标志前置距离增大。研究结果可为城市干路行人过街警告标志设置提供参考。     

公路改建工程项目管理分析

结合目前相关定义,认为工程项目管理模式是将管理的对象项目作为一个系统,为了使系统能够正常运行,并确保其目标的实现,由项目业主和专业项目管理公司协商运用的项目组织、运作和管理方式。在此基础上提出高速公路改扩建工程管理模式应根据自然条件和人为因素选择最切合业主需求的项目管理模式。     

公路工程项目成本控制体系构建探讨

公路工程项目成本控制是提高公路工程项目整体经济效益的重点内容。结合目前公路工程项目成本管理的特点，对如何构建设合理科学的公路工程项目成本控制体系进行分析和探讨，提出在实施成本控制的过程中，应该建立全面成本控制的体系，从工程开始到结束的每一个环节，都应该贯穿成本控制的思想。     

一类常见复杂地形条件下的立交新形式

城市近郊铁路与公路并行是一种极其常见的现象,而随着城市规模的不断扩大和交通需求的不断增长,这些公路逐渐纳为城市的主要干道,并且与相交道路的转换交通量大增,交叉大都为不完全互通立体交叉,因通行能力不足而形成交通瓶颈.由于受铁路及用地的限制,这些与铁路平行的道路如何与其他相交干道的互通立交衔接变成十分突出的问题.而牵牛花型全互通立交新形式,既可以最大限度地利用现有的道路资源,又可以避免上跨铁路引起桥面标高过高而造成道路坡度过陡或斜坡过长、增加用地规模及工程造价的问题.     

城市主干路路段行人过街设施优化研究

对平面及立体行人过街设施中存在的主要问题进行分析,并提出相应的改善措施。以绵阳市主干路的一个典型路段为案例,对该路段处的信号灯配时和二次过街设施进行优化,将行人过街信号与附近的交叉口信号进行联动,既提高行人过街的安全性,又减少交叉口信号的浪费。通过改变原有二次过街设施的形式及面积,使得该路段二次过街设施的服务水平从F级上升到B级。