京珠国道主干线安阳至新乡高速公路路区地质构造特征及稳定性评价

京珠国道主干线安阳至新乡高速公路处于太行山前强震活动带南段。为此，研究该段地质构造特征及地震活动趋势和路区稳定性，并提出公路工程地质对策，是公路工程地质勘察中的一项重要任务，这将会避免或减小因地质方面的原因而造成公路建设中的失误和损失。     

地质构造三维重建算法研究

在综述三维重建算法的基础上提出了一种体素赋值重建算法，该方法从原始地质地震测量中取得数据，然后建立片存储的数据结构，并以象素为体素建立重建模型及算法，同时，利用图象处理中的一系列技术，采用三维重建算法，并引进计算机图形学一些真实感三维图形的产生算法，通过一系列隐面消除、旋转变换、光照模型等处理产生具有真实感的立体三维图象，实现了利用人工地震数据进行地质构造三维重建任务，该方法为地质工作者提出了一幅     

高速公路软土地质勘测的注意事项

地质勘测的主要作用是勘察地质构造的具体情况,为后期工程项目作业提供科学的指导方案。近年来高速公路建设活动日趋频繁,地质勘测工作的重要性也得到了充分地体现。软土地基是高速公路建设中遇到的特殊情况,勘测人员应从公路实况出发,采取针对性的地质勘测技术,提高公路勘测的有效性。现分析了公路软土地质勘测的相关注意事项。     

公路路桥施工中有关软土地基的处理

实际的公路建设施工过程中实际受施工环境的影响很大,主要影响因素包括：天气因素,水文因素、地质因素等,其中地质因素对于公路路桥施工的影响最大,直接关系到公路路桥施工的施工安全和公路的使用安全状况。我国地质构造相对复杂,不可预间突发情况较多,     

浅析工程地质条件在隧道勘察中的重要性

以娄山关隧道项目详细勘察为例,重点论述了隧道工程项目建设详细勘察主要内容与地质条件构造的分析,并针对地质构造对于隧道工程施工建设的影响进行了详细的分析,可以为相关工程项目建设实施提供合理的参考。     

公路桥梁施工中软土地基施工技术

实际的公路建设施工过程中实际受施工环境的影响很大,主要影响因素包括：天气因素,水文因素、地质因素等．其中地质因素对于公路桥梁施工的影响最大,直接关系到公路桥梁施工的施工安全和公路的使用安全状况。我国地质构造相对复杂,不可预间突发情况较多,尤其是软土地基问题一直是困扰和影响我国公路桥梁施工建设的主要难题,软土地基由松软土质构成,由于地下水流的冲击作用加上我国的土质主要以低黏性土质为主．该土质的自身黏性低．稳定性较差。     

多波地震勘探技术在判定公路采空区上的应用

新老小煤窑采空区是公路工程建设中的一种重要的病害地质体 ,如何在公路设计中查明其分布范围及危害程度 ,通过实例 ,简要介绍了多波地震勘探技术在实际工作中的应用及效果。     

大桥孔桩溶洞处理措施

岩溶地质在我国的分布较广,特别在西南的云、贵、川等地,其表现更为突出。因其地质及水文构造极为复杂,形成了许多诸如石林、钟乳石、溶洞、暗河以及隐藏于地层中的溶沟、溶穴等奇特的地貌景观和地质构造     

高路堤锚索桩板墙相关问题探讨

随着我国公路建设规模的不断扩大,公路建设所面临的地质环境也日益复杂。在部分施工地区地形起伏较大,地质构造复杂,这就不可避免地会出现深挖或高填现象。如果不做好防护工作,极易发生大面积的边坡破坏问题。所以在高路堤施工过程中必须采取合理的措施,保证其稳定性,针对锚索桩板墙对高路堤防护相关内容展开研究。     

山区公路水毁机理与抗毁结构分析——以凉山地区为例

以凉山地区境内的公路水毁为例，对山区公路水毁发育机理进行了分析研究，并针对本地区地形，地貌，地质构造以及气象水文条件提出了有效的路基抗毁结构，研究表明，按不良地质现象及力学机制可将该区的公路水毁分为4类：重力剪切破坏型，泥石流诱发型，河流破坏型和地基失效，这一成因研究丰富了公路水毁学的科学内函。     

三峡库区公路建设中地质灾害与地质构造的关系

对历年来库区公路建设中所发生的地质灾害进行了分析,论述了地质灾害形成的条件,初步探讨了地质灾害形成与地质构造的关系.     

三峡库区公路建设中地质灾害与地质构造的关系

对历年来库区公路建设中所发生的地质灾害进行了分析，论述了地质灾害形成的条件，初步探讨了地质灾害形成与地质构造的关系．     

浅谈山岭隧道工程地质勘察

山岭隧道工程地质勘察是根据公路基本建设程序的不同阶段对地质资料的深度要求分阶段进行,一般采用资料收集与研究、工程地质调绘、钻探、物探及各种测试试验等综合勘察方法、手段进行勘察,其最终目的是详细查明隧址区的地质条件,确定隧道围岩级别,为隧道施工布置、各段洞身掘进方法及程序、支护及衬砌类型或整治工程设计提供详实可靠的工程地质依据。     

地质雷达在黄土隧道中做超前地质预报的应用研究

超前地质预报是根据地表和已开挖隧道的地质调查和各种探测方法取得的资料,以及地质推断法预测开挖工作面前方一定长度范围内围岩的工程地质和水文地质条件。隧道施工时应根据设计图纸和现场具体情况做好地质超前预报工作,并及时反馈预报结果,以便修改支护参数或开挖方式,确保施工和营运的安全。     

由路面振动响应反分析识别交通荷载

交通荷载作用下高速公路路面路基动力响应的分布和传递变化规律已成为解决路基问题的重要研究内容.文中针对道路工程结构的特点,研究基于实测路面振动加速度的交通振动荷载识别问题,建立道路结构动力响应计算模型,提出非线性系统交通振动荷载识别的增量有限元方法,推导了由实测加速度响应计算交通荷载的识别公式,通过工程实例分析,得到了一定条件下路面振动荷载时程曲线.     

Measuring the structural vulnerability of road network: A network efficiency perspective

The purpose of this paper is to identify the critical road sections and intersections in a road network which have great influence on the normal transport functions of the road network and to optimize the road network structure by reducing its vulnerability. In this paper, the framework of road network structural vulnerability measurement and improvement model is proposed. The network efficiency model is used to define road network structural vulnerability. Shanghai freeway network is analyzed based on this model. We find that using this model the critical components of the road network can be identified. Two methods which are increasing connections and rewiring are proposed to optimize the road network structural vulnerability and the results can be used to reduce the network vulnerability. The measurement method that we put forward for structure vulnerability is useful and important to optimize road network structure.     

Measuring the Structural Vulnerability of Road Network:A Network Effciency Perspective

The purpose of this paper is to identify the critical road sections and intersections in a road network which have great inffuence on the normal transport functions of the road network and to optimize the road network structure by reducing its vulnerability. In this paper,the framework of road network structural vulnerability measurement and improvement model is proposed. The network effciency model is used to define road network structural vulnerability. Shanghai freeway network is analyzed based on this model. We find that using this model the critical components of the road network can be identified. Two methods which are increasing connections and rewiring are proposed to optimize the road network structural vulnerability and the results can be used to reduce the network vulnerability. The measurement method that we put forward for structure vulnerability is useful and important to optimize road network structure.     

基于DEA理论的道路运输结构经济适应性评价

以道路运输结构为出发点,克服传统评价方法的人为因素缺陷,建立基于DEA理论的道路运输结构适应性评价模型,并以甘肃省为例,对该地区的道路运输结构进行经济适应性评价。评价结果能充分显示地区道路运输结构的合理性,为我国道路运输结构调整提供参考。     

基于PFV策略的连续型元胞自动机交通流模型

科学合理的微观交通流仿真模型是研究交通控制手段有效性的关键.本文结合一种考虑驾驶员视野内前后多车影响的跟驰策略，建立了连续型元胞自动机交通流模型.仿真实验表明，仿真数据与实测数据有较好的拟合性，仿真得到的 K-Q、K-V和 Q-V图能较好地反映实际道路交通流的失稳现象，所建立的模型具有适应不同场景的兼容性与灵活性，能够作为研究我国实际道路交通流问题的仿真工具.     

国道205（深圳段）改建工程总体设计探讨

在分析工程地质条件、道路现状、建设规模的基础上,对国道205(深圳段)改建工程总体设计进行探讨,以期为类似工程项目提供参考和借鉴。