抗滑桩锚索联合体系特性研究

对预应力锚索钻孔抗滑桩结构的受力状态和抗滑机理进行了室内试验和现场监测研究,得到了该结构受力及抗滑性的一些规律,为该类结构的设计和研究提供了试验依据。     

两种抗滑结构的优化设计

对滑坡整治提出抗滑桩、预应力锚索抗滑桩的治理方案,数值模拟计算了滑坡加固,在分析加固效果和抗滑结构受力情况的基础上,对抗滑桩和预应力锚索抗滑桩提出结构优化建议,优化研究的结果可为抗滑综合优化研究提供计算依据。     

新型抗滑结构研究现状与发展趋势

在分析国内外已有抗滑结构研究现状基础上,针对目前滑坡治理主要抗滑桩结构——普通抗滑桩和预应力锚索抗滑桩等结构型式,分析了抗滑桩室内外试验、内力计算方法、桩间距的确定方法、桩位布置及锚固深度的确定方法研究现状,重点探讨了围桩-土耦合式抗滑桩和新型拱弦式耦合抗滑结构的研究现状及未来发展趋势。进一步提出滑坡防治效果后评价的思路与方法,强调在桩-土耦合发挥土自身强度的前提下,开展滑坡防治新理论和新技术的推广应用;结合高速铁路路基蠕滑治理要求提出了"零位移"控制的新型抗滑结构,为新型抗滑桩结构研究提出了新的思路和研究方向。     

预应力锚索抗滑桩在滑坡治理中的应用

介绍了预应力锚索抗滑桩技术,对其抗滑机理、受力特点、设计原则、设计流程及相关问题进行分析,并与抗滑桩进行技术经济比较,通过其在黄泥包滑坡整治中的应用,证明其较抗滑桩具有受力机理明确、结构合理、工程造价低、便于施工等优点,是一种具有广泛发展前途的新一代抗滑结构。     

预应力锚索抗滑桩的机理初步分析及设计

全面评述了预应力锚索抗滑桩按弹性理论的受力分析和抗滑桩原理，然后介绍了该抗滑结构的设计方法和在楚大公路上应用及跟踪观察的初步结果；最后指出了该方法中应该进行进一步研究和完善的一些问题。     

OGFC沥青混合料设计与施工

开级配抗滑磨耗层（OGFC）路面结构是一种新型的抗滑磨耗层。文章通过大量调查与试验研究,确定了OGFC混合料设计方法与技术要求;通过高速公路试验路的试铺,确定了合理的施工工艺,为今后OGFC路面的推广应用积累一些经验。     

路基设置衡重式高挡墙的受力分析和评价

通过某路段路肩衡重式高挡土墙的破坏实例，对该挡土墙进行了结构计算，获得了保证抗滑能力、抗倾覆能力和截面抵抗强度的可靠数据，并对路肩衡重式高挡墙的受力分析作出了评价。     

沥青路面纹理特征细观结构数值分析

为了研究沥青路面纹理特征对路表细观结构力学稳定性的影响,应用有限元软件建立沥青路面路表细观结构有限元模型,分析了骨料出露高度、骨料出露形状、骨料表面粗糙度对沥青路表细观结构应力状态的影响作用。研究结果表明,骨料出露高度是影响沥青路表细观结构受力状态的主要因素,在满足抗滑性能的前提下将骨料出露高度控制在2mm范围内对于减小沥青路表因强度不足而产生的破坏具有重要作用;骨料出露形状越对称,对于沥青路表结构受力越有利,采用形状对称的面层骨料可以增强路面结构使用性能;通过增大骨料表面粗糙度的方式提高路面抗滑性能不会降低沥青路面细观结构力学稳定性。路表纹理特征细观结构数值分析结果对于沥青路面表面纹理设计提供了一定的理论基础。     

路用集料力学指标衰减规律及其相关性

通过对石灰岩、砂岩、玄武岩、花岗岩4种集料的磨光值试验、磨耗值试验、冲击值试验、压碎值试验、坚固性试验等试验进行了分析,并对几种集料的抗滑耐磨性能进行了研究。通过以上研究得出:在标准条件下所选用的几种集料的力学指标存在一定的相关性;本研究中使用的石灰岩、砂岩相当的石灰岩、砂岩作沥青路面抗滑表层的集料,在技术上是可行的;在交通量不大且地形平缓时,采用石灰岩作为抗滑表层的集料基本可以满足高速公路使用期内(大中修之前)的抗滑耐磨性能。通过以上各个方面的研究,从抗滑耐磨的角度综合分析、评价采用石灰岩、砂岩、玄武岩、花岗岩4种集料作为沥青抗滑表层材料的可行性。     

高速公路沥青路面抗滑表层的研究

针对性地对沥青抗滑表层进行研究,重点对沥青的抗滑性能及影响沥青抗滑表层的原因进行了分析。从施工质量控制要求和施工工艺等诸多方面进行考虑,建立了一整套的生产和控制方法,提出了更进一步提高其抗滑性能的措施,进而从经济和技术两方面综合考虑推荐在我省特定环境下的适应性,为抗滑磨耗层结构在我省进一步应用打好基础。     

钉锚复合结构及其在滑坡防治中的应用

钉锚复合抗滑结构是基于格构锚固技术基础上治理滑坡的一种新型有效的技术.笔者对钉锚复合抗滑结构的作用机理及设计原理进行了论述,并介绍了在治理滑坡中的具体应用.     

体外预应力混凝土结构体外索的系统防护

体外预应力索是体外预应力混凝土结构的主要受力构件,其耐久性决定着结构的耐久性。应当采取有效措施对体外预应力索进行保护。为防止预应力索发生腐蚀,可以采取预应力索镀锌、涂层、增加套管等方法。为了提高预应力索系统的耐久性,可以采取提高钢索的耐腐蚀性、使用新型体外索材料、改进锚具、保证体外索防腐体系的质量等多种措施。     

钢箱梁预应力体外束施工

目前钢箱梁已得到广泛应用,且多采用体外预应力体系,就其结构形式、工艺特点、材料规格,在城市桥梁建设中具有显著特点,体外预应力也逐渐成为预应力技术热点。结合工程实例,对刚箱梁预应力体外施工进行深入阐述,对类似工程具有一定的指导意义。     

斜拉索断裂对斜拉桥动力性能的影响研究

斜拉索断裂后必然会对斜拉桥动力性能产生一定的影响,进而影响到桥梁的通载能力。利用有限元方法针对长江某大型斜拉桥进行数值分析建模,考虑了各种非线性影响因素,对模型施加二期恒载后进行计算检验。验证模型合理性后,针对斜拉索不同断裂位置和数量,对斜拉桥进行了动力性能分析。通过分析得出背索和跨中斜拉索断裂对全桥动力性能影响较大和竖向振型受斜拉索断裂影响较大的结论,可为斜拉桥应急抢修技术方案的制定和平时桥梁的健康监测提供理论依据。     

PC矮塔斜拉桥索力测试方法研究

依据曹妃甸一号路跨纳潮河大桥矮塔斜拉桥整个施工过程的索力测试工作,提出了采用振动频率法结合压力传感器标定的斜拉索索力测试方案。为保证测试索力值的可靠性,对斜拉索线密度和自由长度等参数进行修正。通过对施工过程中实测索力值与设计理论值进行对比分析,证明该方法具有简单可行、操作方便的特点,可以为该类型桥梁的索力测试工作提供参考。     

抚顺永安桥斜拉索施工

抚顺永安桥主桥为130米单斜塔双索面斜拉桥,本文介绍了斜拉索的挂设方法和施工工艺.针对斜拉索整体上桥、放索、挂索、张拉和调索等施工过程的具体操作方法和施工注意事项进行了详细说明,该方法操作简单并且施工速度较快,不易损坏拉索,可供同类桥梁施工参考.     

大跨度悬索桥丝股架设线形计算的精确方法

根据悬索桥的施工特点及实际施工情况,探讨了悬索桥丝股架设线形计算的精确方法,分析了悬索桥丝股架设时索鞍的最佳平衡条件,建立了丝股架设时索鞍的理想位置－预量的理论计算方法,本文的方法不存在用有限元法计算时的那种偏设误差,它根据力学平衡条件和变形相容条件确定各部分的索力和曲线形状,自动计入了索曲线的所有非线性,与有限元法相比,计算精度大为提高。     

一种大跨度桥梁抢修方案

针对单孔跨径约100 m的桥梁遭到严重破坏的情况,提出一种运用装配式公路钢桥与斜拉索的抢修方案,进行了结构设计,应用ANSYS软件对主要构件进行了受力分析,计算结果表明方案基本可行.     

综合布线适用性的探讨

对智能大厦的综合布线在介质、电流、电压等方面的适用性作了一个探讨。     

纤维增强沥青混合料性能的研究

通过对沥青混合料掺加纤维的研究 ,系统分析了纤维增强沥青混合料的马歇尔稳定度、水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性及耐疲劳性能 ,探讨了纤维增强沥青混合料的强度形成机理 .并与普通密级配沥青砼进行了对比、分析 .结果表明 :纤维增强沥青混合料是一种具有优良品质的沥青路面材料 .