利用矩阵的迹与行列式估计特征值的界

设A是具有正实数特征值λ1≥λ2≥…λn＞0的一个方阵,令1≤k≤l≤n,我们得到λ1＋λ2＋…λk和λk＋λk＋1＋…＋λ1的上界,并将得到的界与原有的上界做了简单比较.     

两类图的算术标号

对于一个（p，g）图G，如果存在一个v（G）到非负整数集N0的一个映射以称为顶点标号）满足：（1）f（u）≠f（v），其中u≠v，且u，v∈V，（c）；（2）{f（u）＋f（v）｜uv∈E（G））={k，k＋d，…，k＋（g-1）d），称图G为（k，d）-算术图。证明了图Fm．4是（d，2d）-算术图和图Fm．6是（d，3d）-算术图。     

常吉高速常德段生态、人文景观走廊建设实践

阐述了在常吉高速公路常德段（k4＋117．919～k65＋100）绿化环保工程建设中，借鉴先进的绿化环保理念，从设计与施工方面来打造具有浓郁区域特色的常吉高速常德段景观的实践。     

两参数Lomax分布次序统计量的性质和渐近分布*

设随机变量X服从参数为λ,θ的Lomax分布,X1∶n ,X2∶n ,…,Xn∶n为其次序统计量,得到了参数λ的置信区间以及X1∶n 和Xn∶n 的渐近分布;当k（k＞1）固定时,得到了Xn-k＋1∶n 的渐近分布。     

沥青路面车撤破坏的原因及其治理

工程概况 省道宝平公路（内蒙古锡林郭勒盟宝昌县至石家庄平山县）唐县军城至曲阳县灵山段（k483＋120～k502＋850）,作为河北蔚县煤炭经曲阳南运的重要通道,交通量较大,车辆逐年增多,并且超载严重,沥青路面都发生了不同程度的车撤、拥包破坏，经过数次中修，2008年10月26日至2009年10月20日又进行断交施工。     

1-20 m空心板梁半幅梁体顶升工程实践

介绍了常张高速公路k127＋475分离式立体交叉1-20m空心板梁右半幅梁体顶升施工的方法和工艺流程,探讨了顶升施工在特定条件下的可行性及可操作性。     

预应力箱梁施工技术及关键点的质量控制

工程概况 某工程建设项目全长3．9km，其中包括k1＋025．17处有中桥1座，为20m跨的预应力箱梁．桥长60m，桥面净宽10m，孔径20m，桥平面线形与河道正交，上部结构为预应力空心板，下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。     

浅析白泥坳公路滑坡病害整治

分析了1830线k19＋900处白泥坳滑坡的成因，从排水工程和抗滑工程等方面阐述了整治方案及施工方法，通过5a的考验，该整治方案是成功的。     

307国道大修工程项目施工进度计划编制

工程概况 307国道廊泊线路口至衡水界段大修工程,起点k111＋247,终点桩号k165＋900,路段全长54.653km,采用沥青面层结构形式：4.5cm改性沥青AK-16C上面层＋4cm普通重交沥青AC-16I中面层＋5cm普通重交沥青AC-25I下面层。     

潭邵高速公路k94+840～k95+040段路堑边坡失稳及处治对策

就k94＋840～k95＋040段边坡治理方案的2次制定,阐述了边坡治理中2种不同思路在边坡处治中的具体运用,并分析了原方案设计中的几点不足,提出对于地层性质多变、水稳性差、滑裂面多的滑坡地段应从改善土体力学性能出发,采取堵头截尾、区域规划、综合治理的处理方法。     

素数原根的两个猜想

应用计算机编程,对素数原根进行了研究,通过对100亿以下素数进行了验证,得出了两个猜想：（1）若P和q=4p＋1都是素数,则q的最小原根为2;（2）若p和q=2p＋1都是素数,当p=1（mod 4）时,2是q的最小原根,而当P=3（mod4）时,2不是q的最小原根。在验证这两个猜想的过程中,还发现对于P和2^kp＋1都为素数时,2不是2^k p＋1的最小原根（k〉2）。     

路面平整度的控制

实例概述 104国道浙江上虞段改建工程起点为上虞三角站,经曹娥、上浦、章镇,终点与嵊州交界处,起讫桩号k0＋000～k24＋942,全长24.942km。按一级公路技术标准建设,行车时速100km/m,路基宽25.5m,双向四车道,路面为沥青混凝土柔性路面。     

关于算术图的几个结果

图G=(V，E)(其中q=|(E(G)|称为(k，d)-算术图如果不同的点能用不同的非负整数标号，使得由端点标号之和所得边的值构成序列k，k d，k 2d，…，k (q-1)d．本文我们对(k，d)-算术图进行了讨论，得到了(k，d)-算术图的几个结果．     

韶山铁路跨线桥箱梁混凝土现浇工艺

结合韶山高速k11＋672铁路跨线桥箱梁混凝土施工实践,介绍了现浇箱梁模板施工工艺、混凝土浇注工艺及质量控制措施。     

怀新高速k78＋080～k78＋270段高边坡加固处理技术

由于复杂的地形地质条件,滑坡与高边坡工程始终是山区高速公路建设中的一个重大工程地质问题。通过怀新高速k78＋083～k78＋270段高边坡滑坡处理,提出“固脚强腰”原理,采取贯彻动态设计的思路及“支挡加固、排水疏干、坡面绿化防护”相结合的高边坡防治技术,取得较好效果。     

冲击压实技术在高速公路路基填筑中的应用

高速公路路线长，途经区域较多．地质复杂．且工期较长，而冲击压实施工速度快．对提高路床的整体性与承载能力，增强路面的抗早期破坏性能有明显的效果。 张石高速保定定兴段LJ—S2标段全长112km，起点里程K162＋700，终点里程k173＋900．由于工期紧．设计上广泛应用了冲击碾压施工方法．本标段的特殊路基处理很多，其中有145652．8m^2的软基处理采用冲击压实。     

F＋HI反应中矢量关联的理论研究

依据最新构造的扩展LEPS势能面,利用准经典轨线方法对放热反应F＋HI→HF＋I在碰撞能分别为0．1、0．3和0．5eV的条件下,对反应物与产物的矢量相关进行了计算,得到了描述k-j’两矢量相关的P（0,）分布,描述k—k’-j’三矢量相关的P（φr）分布．碰撞能以及反应物分子转动激发对矢量相关的影响都得到了计算,结果显示产物角动量j’不仅取向,而且沿垂直于散射平面方向定向．产物角动量取向和定向都随着碰撞能的增加和反应物分子的转动激发的增强而有所变化．     

钢波纹管涵在软土路基中的应用

介绍了钢波纹管涵在浏醴高速公路k51＋760段的应用,探讨了钢波纹管的性质及钢波纹管施工工艺,并就钢波纹管涵在软土地基中的应用进行了初步的研究。     

谈湘耒高速公路k31+91O中桥挖孔桩施工工艺

阐述了湘耒高速公路k31＋910中桥在红砂岩风化层地区挖孔桩的施工工艺,即施工组织、准备,桩基的开挖、护壁,钢筋笼的制作、安装和桩基砼的灌注技术。     

人生的满分

人生中什么才是最重要的呢？有人说是勤奋，有人说是知识，还有人说是爱或者运气。 如果英文的26个字母依序分别代表1到26这26个数字，那么hardwork（勤奋）就是8＋1＋18＋4＋23＋15＋18＋11=98分，knowledge（知识）就是11＋14＋15＋23＋12＋5＋4＋7＋5=96分，love（爱）就是12＋15＋22＋5=54分，而luck（运气）只有12＋21＋3＋11=47分。[第一段]