关于山区高速公路互通式立交设计的探讨

针对山区高速公路互通式立交设计条件的特殊性,对山区高速公路互通式立交设计中的若干问题进行总结论述,并提出一些看法与建议,对于此类设计具有重要的工程指导意义.     

山区高速公路互通式立交灵活设计示例

主要分析连接山区高速公路与地方道路功能的三路互通式立交,通过典型示例探讨山区高速公路互通式立交的选型及方案设计思路,提出设计时应结合山区的复杂地形,综合考虑各种因素进行灵活设计。     

云南玉溪～元江高速公路立交总体规划

本文从互通式立交总体规划,位置选择,方案研究的角度介绍了山区高速公路互通式立交设计的思路和原则,供同仁参考和借鉴.     

浅谈山区高速公路互通式立交设计

文章通过近几年来互通式立交设计中的若干问题进行了论述，并提出山区高速公路互通式立交设计要力求达到安全环保、经济的辨证统一。     

山区高速公路一般互通式立交设计浅析

介绍了山区高速公路的特点、山区高速公路一般互通式立交的位置选择、型式、细节设计,为工程设计、管理人员提供参考。     

朝阳东互通式立交排水设计

排水设计是互通式立交设计的重要部分。本文阐述了朝阳东立交的地面排水设计,具体介绍了山区高速公路互通立交区的排水设计方法、步骤。     

高速公路菱形互通式立交设计研究

分析了高速公路菱形互通式立交的优缺点,介绍了菱形互通式立交平面交叉区设计内容,对高速公路菱形互通式立交通行能力进行研究,为高速公路互通式立交布局设计提供数据参考,以提升我国高速公路的整体通行能力。     

三肢环形互通式立交在山区高速公路中的应用

通过对山区高速公路互通式立交选型实例的分析,提出三肢环形互通式立交的优点和适用范围.结合交通量、地形地貌等影响凶素,指出三肢环形互通式立交在技术指标、用地、工程规模、对自然环境以及人文环境的破坏和影响等方面具有一定的特点,在山区高速公路的适当地段可以将三肢环形互通式立交作为服务型立交的一种重要备选方案.     

高速公路互通式立交中桥梁的选型

高速公路互通式立交中的桥梁的选型是互通式立交的设计要点之一,立交桥梁设计的难度远远大于高速公路上一般桥梁的设计,本文就高速公路互通式立交中桥梁选型特点进行论述.     

平定枢纽互通式立体交叉方案设计

平定枢纽互通式立体交叉的设置为阳泉至盂县高速公路与太原至旧关高速公路提供便捷的交通流转换,详细介绍平定枢纽方案设计,并以此为例阐述山区高速公路枢纽互通式立交的设计思路及理念。     

云南罗富高速公路路线方案的比选优化

云南省地处我国西南边陲,是集民族、山区、边疆为一体的省份。全省纬度低、海拔高,地形地貌与地质构造复杂,气候类型独特,河川湖泊纵横。结合山区特点,提出本项目总体设计、路线设计的特点,重点介绍路线方案的比选优化,可供类似山区高速公路设计参考。     

山岭重丘区高速公路桥梁桥台型式的设计

针对山岭重丘区高速公路建设中出现的地形、地质复杂等情况，对该类地区的桥台设计应坚持因地制宜、综合设计的理念。从更安全、更经济、更环保的角度出发，以使桥台型式的设计方案更为合理。     

山岭重丘区高速公路的选线研究

高速公路在山岭重丘区的路线设计受到地形、地势、地质、水文等诸多自然条件的制约和限制。结合工程实例,对山岭重丘区高速公路选线进行分析和研究,寻找出运行安全、生态环保、易于实施、并且具有项目可持续发展的路线设计方案。     

山区公路桥梁设计策略

山区公路桥梁与其他地区的公路桥梁相比有其独特的特点,在设计与施工中都应进行一些特殊的考虑.基于近年来大量的山区桥梁设计方案,分析了符合山区公路桥梁工程特点的设计策略,探讨了桥梁设计中结构形式、跨径、墩、台和基础的设计方式.     

山区高速公路设计与环境保护问题的探讨

通过分析山区高速公路的特点,针对路线、路基及构造物分别进行探讨,重点介绍山区高速公路设计的原则、方案思路及环境保护措施,并提出山区高速公路设计中应注意的主要问题是合理利用地形,保护生态环境等,这对于山区高速公路的设计与环保问题的解决具有重要意义。     

简支转连续梁桥支座更换新技术探讨

基于目前已有的支座更换技术,针对山区的圆形高梁桥,以逐墩顶升为目标,提出一种新的支座更换方法——钢套箍法,并详细介绍钢套箍支座更换方法的基本原理以及钢套箍的设计,可为山区的圆形高墩梁桥的支座更换提供一种新的途径。     

山区河流梯级渠化通航设计若干问题探讨

梯级渠化结合库区航道整治工程,是山区河流航道建设的有效途径.但由于山区河流洪水期陡涨陡落、水流形态较差,梯级电站通航设计中通航水位、流量、水位变幅等参数的合理确定较为困难.结合山区河流通航设计实践,以乌江为例,研究了枢纽通航流量及相应水位计算方法,提出了满足枢纽下游航道及港口要求的对策措施.     

山区公路长下坡路段的避险车道设置研究

设置避险车道是减少山区交通事故的一种行之有效的办法。避险车道设计包括避险车道的位置选定．避险车道的线形及长度,避险车道的路面材料和结构三部分。通过模拟试验,分析材料的不同级配、不同粒径对车道减速性能的影响．并结合工程实例说明避险车道的设计方法,对于山区高速公路研究具有一定的参考价值。     

山区高速公路长陡纵坡设计理念及案例分析

一直以来,已建成的山区高速公路长陡纵坡都存在着安全隐患。分析纵坡设计指标的形成原理,研究长陡纵坡段汽车的性能、运行安全性、道路通行能力、汽车油耗等,充分认识长陡纵坡设计中存在的安全隐患,有助于设计者在山区高速公路设计时尽量避免出现长陡纵坡。如果受条件限制,不得已布设长大纵坡时,必须采取综合治理措施,以最大限度地减少恶性事故的发生。     

山区农村公路勘察设计研究

山区农村地形地质复杂，道路建设过程中可能会遇到高填、深挖、桥跨等问题，这些因素都会给建立高标准道路带来困难。鉴于此，分析山区农村公路勘察设计中应注意的问题，以期为相关工程项目提供参考与借鉴。