沪宁高速锡澄运河大桥拆除施工技术

介绍沪宁高速公路锡澄运河大桥主桥的液压切割拆除的施工技术和施工过程，并对原锡澄运河大桥的病害原因进行了分析。     

滁河大桥大跨径预应力混凝土连续箱梁桥设计

介绍了南京滁河大桥的桥型方案、总体设计以及主桥的结构设计特点。该主桥为左幅(48+85+52)m和右幅(52+85+48)m的左右幅错孔布置的三跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥。其工程的设计经验,可供其它类似桥梁工程借鉴或参考。     

缆索起重机整体横移技术

东莞水道特大桥主桥左右2幅,每幅2片拱肋,采用国内目前起重量最大的缆索起重机吊装作业。由于2幅桥横向距离较大,根据工程需要和作业特点,缆索起重机需整体横移。重点介绍了缆索起重机整体横移的关键技术问题。     

大跨度连续箱梁桥损伤分析

本文结合某公路大桥桥梁目前病害状况,对预应力损失、徐变效应、主梁刚度折减、汽车超载及综合损伤状态进行计算分析。供大家参考。桥梁工程概况原桥主要设计技术标准某大桥于1995年竣工通车。主跨为65+120+65预应力混凝土连续箱梁,设计荷载等级汽车超20,挂车120,重车用挂车220验算,人群按3.5kN/m设计。主桥设六车道23m,左右两幅,两     

桥梁上部预应力工程设计及技术研究

本文针对Y6桥梁的工程概况及其结构进行了介绍,对Y6桥主桥工程中预应力工程的设计要求进行了分析,再对其预应力张拉和孔道压浆进行了技术分析。 Y6桥主桥的工程概况 预应力材料情况 某航道整治一期工程13标（Y6桥）钢拱桥位于某市东南部的新区,与新建公路相连接。Y6桥与该航道法线相交角度为7o,主桥采用斜桥正做,总长度535.52m,全桥跨径布置为：（9x22.84＋102.32＋10x22.84）,桥梁两端连接地方道路,主桥双幅全宽45.15m、两幅桥之间设置0.1m间隙,两端引桥全宽36.5m。     

大体积混凝土施工技术

北盘江大桥位于贵州省安顺市镇宁县与黔西南州贞丰县白层镇境内,横跨北盘江。路线为分离式布置,桥梁跨径布置为5×40+(118×220+220+118)+6×40m,中心桩号为ZK128+341,桥梁全长1116米。主桥上部为预应力混凝土连续刚构,最大墩高147m,主墩为变截面空心薄壁墩,基础为桩基础,大体积混凝土承台过渡到墩柱。主桥左右幅     

粘滞阻尼器在长联大跨连续梁桥抗震设计中的应用

以新建铁路乌拉山—锡尼线黄河特大桥为工程背景,运用通用有限元软件MIDAS对粘滞阻尼器在主桥(65+7×108+65)m连续梁抗震设计中的应用进行了分析研究。研究结果表明,粘滞阻尼器可大大提高长联大跨连续梁桥的抗震性能。     

锡和稀土在铝中存在状态的研究

从金相观察入手，利用扫描电子显微镜，电子探针和转靶光等地铝锡合金及加入稀土后的铝锡合金进行了研究，分析了锡和稀土在铝中的存在形式，确定了所形成的化合物的构成。     

跨线桥钢箱梁施工技术

某跨线桥工程钢箱梁分左、右两幅．全长112m，主桥从桥墩Z5#～桥墩Z8#即（32＋48＋32）m的三跨连续钢箱梁，钢箱梁底面离地面最高约7．966m，全桥上部结构左、右幅均采用等截面钢箱梁，左、右幅间距5m。     

龙王庙大桥主桥施工图设计介绍

龙王庙大桥是温厚高速公路上跨越赣江的一痤特大桥,其主桥结构型式为预应力砼连续刚构－连续梁的组合体。本对该桥主桥的设计概况,设计中采用的新技术、新方法作简要介绍。     

低锡钎料焊接散热器的工艺研究及应用

实验室对含锡量20％的低锡钎料的实验分析得出,低锡钎料与铜母材的结合强度高,而钎接性差,但通过调整钎剂,增加钎接温度,可以提高其钎接性,达到与高锡钎料相同的水平。生产线实际应用证明,通过以上措施,低锡钎料满足汽车散热器的钎接要求。强度实验使用了一种新的、有效的实验方法。     

挂篮施工成套工艺经济比选

针对挂篮施工成本投入可压缩性大的特点,结合渝怀铁路涪陵乌江大桥菱形挂篮、武合高速公路小安溪特大桥菱形挂篮、宜万铁路杉树湾中桥三角挂篮及哈尔滨绕城高速公路松花江大桥主桥三角挂篮施工的成功经验。对挂篮结构选形、挂篮预压、柔性吊杆技术应用、移动千斤顶拆锚技术应用、左右幅错车技术应用、0#段两侧挂篮错车技术应用、边跨现浇段预压、其他一些对挂篮经济性、适用性、安全性影响较大的投入因素做一些深入比较和探讨。     

挂篮施工成套工艺经济比选

针对挂篮施工成本投入可压缩性大的特点,结合渝怀铁路涪陵乌江大桥菱形挂篮、武合高速公路小安溪特大桥菱形挂篮、宜万铁路杉树湾中桥三角挂篮及哈尔滨绕城高速公路松花江大桥主桥三角挂篮施工的成功经验。对挂篮结构选形、挂篮预压、柔性吊杆技术应用、移动千斤顶拆锚技术应用、左右幅错车技术应用、0#段两侧挂篮错车技术应用、边跨现浇段预压、其他一些对挂篮经济性、适用性、安全性影响较大的投入因素做一些深入比较和探讨。     

宁高新通道工程石臼湖特大桥主桥箱梁合龙段施工技术研究

宁高新通道石臼湖特大桥公路与轻轨并线架设,中间轻轨桥,两边公路桥,主桥位于秦淮河航道上,施工交叉作业多,施工组织难度大。文中对该桥主桥箱梁合龙段施工,由传统吊架施工工艺改变为直接利用挂篮进行合龙施工,并从施工控制,合龙顺序、体系转换、模板安装、混凝土浇筑等一系列工艺进行了详细的叙述,总结出一套完整的主桥箱梁合龙施工工艺,并且在项目中成功应用,最终完成了主桥桥箱梁合龙段施工。     

悬索桥吊索锡青铜轴套磨损性能和使用寿命试验研究

为了了解悬索桥吊索的锡青铜轴套的磨损性能和使用寿命,设计了锡青铜轴套磨损试验,模拟实际吊索的受力和低速摆动情况。试验结果表明,冷却水能够有效降低销轴由于磨损产生的热量;随磨损循环次数的增加,轴套内径逐渐增大;固体自润滑剂可以大大提高轴套的耐磨性能;锡青铜轴套的使用寿命超过33年,耐久性明显优于DU轴套。     

大广高速从化黄龙带特大桥主塔斜拉索施工完成

<正>5月3日,大广高速公路黄龙带特大桥主塔最后一根斜拉索挂索施工顺利完成,至此,黄龙带特大桥主桥72根斜拉索全部完成,一座横跨广州从化水资源保护区黄龙带水库的"竖琴"型斜拉桥初具雏形。黄龙带特大桥是大广高速公路的标志性工程之一。该桥设计为三塔柱式矮塔斜拉桥,左右幅分离式设计,全长920m,半幅桥面宽20.5m,双向六车道设计。     

342省道跨越锡宜高速公路钢箱梁桥的设计与施工

以无锡市342省道跨越锡宜高速公路钢箱梁桥为例对钢箱梁桥的支反力、挠度和受力进行计算,结果表明,在最不利荷载组合下,结构具有较好的受力性能;并对钢箱梁的现场安装进行介绍,为类似跨越高速公路的桥梁施工提供参考。     

峭岐枢纽主线跨锡澄高速公路桥型方案比选

介绍江阴至太仓高速公路峭岐枢纽主线桥跨越锡澄高速公路桥型方案比选情况，为不影响现有高速公路的行车和安全，重点考虑了各方案的施工对现有高速公路的影响。由于是两条高速公路的交叉，比选时兼顾考虑了桥型方案对景观的影响。     

连续箱梁桥挂篮安装施工技术

项目概况 某大桥全长1398.0m,主桥为83＋150＋83m预应力钢筋混凝土刚构,单箱双室,双幅桥面宽47m,引桥为每孔25m大空板梁,全桥共45个墩。主桥箱梁施工采用挂篮悬臂浇注施工,主桥两幅共使用4套（8个）挂篮挂篮采用三角形桁架自锚式。HLGL300-22.43/05型挂篮为钢结构组合式设备,主要由主桁总成、底蓝总成、后行走装置、后锚固装置、轨道及其锚固装置、前支腿、外滑梁总成、内滑梁总成、底篮箱内吊带锚固总成、底篮翼缘吊杆锚固总成、底篮行走吊带锚固总成及底篮前吊杆锚固总成组成,设备总重（不含模板）约90000Kg。     

锡宜高速公路交通流速度调查分析

针对目前我国公路上严重的超速行驶现象，各地公安交通管理部门相继开展了治理超速行驶的专项整治工作，公安部交通管理科学研究所同时也承担了部级研究项目《超速行驶交通事故预防对策》的研究工作。项目研究课题组（下称“课题组”）以锡宜高速公路为研究实体，通过对路段车流行驶速度颁布情况、交通事故特征情况的调查分析，在借鉴国内外超速治理研究经验的基础上，系统深入地研究了治理超速行驶的对策措施。本文介绍了课题组对锡宜高速公路交通流速度的调查分析情况。[编者按]