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1.
张悦 《交通世界(建养机械)》2009,(9):190-191
高速公路拓宽路基后必须保证新旧路基的整体稳定性,需要解决的关键问题是使新旧路基的变形保持一致,在施工和技术上有三个关键的问题:保证对地基土的处治和新填土的压实质量,保证新填土与压实的老路基土之间紧密结合,使新建路基的排水系统适应旧路的排水要求。 相似文献
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钟敬凤 《交通世界(建养机械)》2013,(7):187-188
路基填土与压实度控制
公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发,改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。 相似文献
3.
公路施工过程中确保路基压实并且密实度合格,既是确保公路施工质量的重要环节,也是顺利实现公路的经济价值与社会价值的重要保证.公路施工中路基压实的常见问题包括填筑材料选择不当、压实机械选择不当和土的含水量控制不当等,应从平整度与土的含水量的控制、填土材料、压实机械与方法的选择等方面采取相应措施. 相似文献
4.
在高寒地区较为理想的路基填土是碎石土,为进一步了解碎石土在冻融循环后的强度变化规律,在不同试验路段选取具有代表性的土样,在最佳含水率、不同压实度的条件下进行了不同冻融循环次数的室内CBR试验,试验结果表明:各标路基土在经过冻融循环作用后CBR强度均有所降低,压实度是影响路基填土强度的主要因素.研究可为今后高寒地区碎石土... 相似文献
5.
现行公路规范以现场实测压实度K值来评定路基填土的压实质量。结合压实度的检测,在现场同时进行地基系数K30的测试,比较结果表明以地基系数如与压实度K综合评定公路路基填土压实质量是可行的,并确定评定公路路基填土压实质量的‰指标值,推导出变形模量Ev与地基系数K30的关系式,从而得出评定路基填土压实质量的变形模量指标.有助于公路路基填土压实度的质量评定。 相似文献
6.
公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发,改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。公路路基施工技术进行论述。 相似文献
7.
高等级公路路基冲击压实技术的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
通过冲击压实试验段的研究,总结了冲击压实情况下的填土压实系数;冲击压实次数与压实度关系;冲击压实对路基下层填土密实度的影响。 相似文献
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在我国已建成的高等级公路中,由于填料复杂多样、地质水文条件差异、施工控制等多方面的原因,常常出现路基压实不均匀、路基沉降过大,造成通车后路面不均匀沉降,严重者开裂破坏。为了更好的控制高等级公路路基的填筑质量,路基冲击压实是一种行之有效的办法。通过冲击压实试验段的研究,总结了冲击压实情况下的填土压实系数;冲击压实次数与压实度关系;冲击压实对路基下层填土密实度的影响。 相似文献
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《重庆交通大学学报(自然科学版)》2017,(7)
以大准铁路项目为依托,选取K36+480处填方路基,基于有限差分软件FLAC 3D软件,采用三维简化模型,讨论了列车荷载、填土压实系数、路基填土层或下卧层弹性模量对路基不均匀沉降的影响。结果表明:列车荷载作用使得路基中心处和边缘处之间的沉降差加大,进而导致路基表面不平整,产生不均匀沉降;不同压实系数路基填土沉降趋势大致相同,路基的稳定性和坚固性随压实系数的增大而增加;路基填土层或下卧层(黄土)弹性模量差异会引起路基的不均匀沉降,当其达到一定值时,对路基沉降影响不大。 相似文献
12.
中国公路建设在飞速的发展中,对公路建设质量要求就越来越高,所以,路基工程的质量好坏直接关系到路面的行车舒适度,它决定着整条线路的使用年限。而填土路基中压实度、强度施工是路基工程施工中的重要环节,填土路基的压实度作为控制强度的主要指标,成为整个路基工程的重点,也成为保证公路工程质量的重要指标。 相似文献
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阐述了压实在公路施工中的重要意义 ,从分析影响压实的因素出发 ,得出必须对路基填土及路面结构层材料进行必要的压实 ,才能保证公路的质量 相似文献
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《国防交通工程与技术》2015,(6)
介绍了在老路取土坑和老边沟内进行帮宽路基的快速修筑施工技术,采用"抽水—清淤—填筑透水材料—倾填土方—动静结合机理加固路基"的综合技术方案,进行了强夯加固、降水和新老路基衔接设计,解决了高水位、低液限粉土地下水渗透快且呈承压水赋存状态而不能进行分层填筑压实的难题。现场检测及多年使用实践证明新旧路基之间衔接良好。选择的技术方案和工艺参数可为同类公路工程扩建提供借鉴。 相似文献
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铁路粘土路基动力特性试验研究 总被引:10,自引:0,他引:10
通过现场测试和室内试验对压实粘土路基在往复列车荷载作用下的受力行为进行了研究。运用试验结果定量分析了填土路基在往复列车荷载作用下应力-应变反应特性,剖析了路基病害产生的原因,结果表明。路基填土在列车轮对荷载重复作用下产生的累积塑性变形大小与路基上的饱和度密切相关,随着饱和度的增加,土的动强度显著降低。 相似文献
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张勇 《交通世界(建养机械)》2013,(21):182-183
目前,无论是公路工程还是市政工程中,石灰土由于其具有良好的力学性能和较好的水稳性、抗冻性.广泛应用于路基改善层和路面底基层之中。石灰土的作用主要有两种一是作为石灰稳定土应用于路床和路面底基层;二是作为石灰改善土应用于含水量过高的路基填土从而降低“过湿土”的含水量。提高压实效率;或掺加到粘性过大的不良土质中.起到砂化作用。 相似文献
19.
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姚记所 《交通世界(建养机械)》2013,(7):154-155
决定路基压实的主要因素分析弄清决定路基压实的主要因素,能够使我们在以后的施工中,有针对性的控制不利因素,防患于未来,从而提高路基的压实质量。路基填料的性质在路基填料中最常见的是土。填方土质的好坏,对于路基压实影响较大。土的性质不同,土的干密度和含水率就不同。不良的土质,尽管松铺厚度适中,碾压符合要求,仍难达到压实度 相似文献