基于ANSYS/LS-DYNA的货车纵梁撞击性能仿真研究

针对汽车碰撞安全研究的需求，利用ANSYS软件建立了货车纵梁前部碰撞的有限元模型，并结合LS-DYNA软件进行了显式动力学碰撞分析。结果表明，通过等效的薄壁直梁件模型，利用ANSYS／LS-DYNA软件能够对货车纵梁前部碰撞过程进行全面深入的研究。     

基于移动网格技术的发动机内气体流动分析

建立了四冲程发动机的计算流体(CFD)模型，进行了四个冲程及进排气阶段气流流动的仿真模拟及分析，给出了发动机气缸内流场的优化方案，为CFD在发动机上的应用提供了借鉴。     

基于移动网格技术的微型客车会车外流场仿真研究

本文采用计算流体力学CFD软件,对微型面包车与大型客车相会进行了会车多工况仿真计算,给出了处于会车特征位置的小车侧面压力值及压力场分布图,为我国实现汽车外形自主研发提供方法借鉴。     

汽车制动性能试验分析软件的开发

本文根据汽车制动的有关理论和标准,建立了汽车制动试验数据采集系统,开发了汽车制动性能试验分析软件,利用所开发的汽车制动系统性能测试系统及分析软件,对某轻型汽车的轴间制动力的匹配进行了深入的研究。结果表明,分析软件具有良好的人机界面、功能较强、对汽车制动性能的研究具有重要的意义。     

基于CFX的方程式赛车绕流场分析与优化

针对某型大学生方程式（FSC）赛车的整车绕流场展开计算流体力学（CFD）分析与优化。利用三维建模软件CATIA对车身、车架、发动机总成、车轮及舱内模型进行建模、装配并生成风洞分析模型。采用集成于ANSYS Workbench环境下的流体分析软件CFX对此模型进行仿真分析,着重分析了赛车在正面风向状态下的受力情况及气流流态。仿真计算结果显示,原型车风阻较大,多处流场存在明显的紊流,影响了气动性能及赛车的速度性;气动升力及纵倾力矩偏大,影响赛车的驾驶稳定性。根据原型车的仿真结果,对车身及其他部件的优化改进提出几种策略,通过CFX仿真计算得出其优化效果。在对各项策略的优化效果进行详细分析后,通过选择优化效果好的策略、剔除无作用甚至反作用的策略以及多策略组合的办法,完成对原型车的优化设计。优化后赛车的气动性能得到提升,整车的气动阻力、气动升力及纵倾力矩均得到改善。     

基于移动网格技术的发动机内气体流动分析

建立了四冲程发动机的计算流体(CFD)模型,进行了四个冲程及进排气阶段气流流动的仿真模拟及分析,给出了发动机气缸内流场的优化方案,为CFD在发动机上的应用提供了借鉴.     

百级洁净手术室的CFD辅助设计

以标准K—ε紊流模型为基础，对顶送——相对两侧墙底部回风百级洁净手术室空调系统的室内流场分布进行了CFD模拟研究，得出流场特性分布规律，并提出优化设计参数。     

ANSYS图形用户界面二次开发

ANSYS强大的前后处理和求解功能为有限元软件的开发提供了良好的平台，通过在ANSYS应用程序中添加自己的铆钉有限元程序，介绍并总结了用UIDL对ANSYS进行图形用户界面二次开发的一般步骤和规律，为用户在扩充ANSYS功能，建立自己专用程序的同时建立起对应的图形驱动界面，以及ANSYS的汉化提供了有益的帮助。     

喷水推进器进水管内流场模拟

在简要介绍喷水推进器进水口研究现状和CFD(computational fluid dynamicals)论的基础上，应用CFD通用软件FLUENT6．1．22计算了椭圆形平进水口喷水推进器进水管内流场，研究了IVR(船速与进水速度比)对流场的影响和不同IVR情况下产生气穴现象的可能性，研究发现，在IVR小于1．0的时候，突缘处易产生空泡，而在大于1．0时斜坡处易产生空泡．     

汽车追尾碰撞保险杠结构的力学特性

针对交通事故中汽车的碰撞问题,运用动量守恒定理和能量守恒定律着重研究了汽车追尾碰撞情况下,汽车碰撞前部主要的结构吸能的优化方法。基于非线性ANSYS/LS-DYNA有限元软件,分析了在车辆的前纵梁部分薄壁梁表面开矩形吸能孔的可行性,取得了优化的薄壁梁的有限元模型,并利用得到的优化模型进行了保险杠碰撞的力学分析。