TSP隧道地质超前预报系统预报误差原因分析及对策

近年来,利用TSP超前地质预报系统进行掌子面前方的地质情况的预测预报已经得到我国隧道工程技术人员的认可并广泛应用,但在预测预报中经常会出现误差,影响了预报结果的准确性。文章根据大量的TSP超前地质预报系统现场实践,分析、总结出预报误差产生的主要方面及原因,提出了相应对策和措施,可有效提高超前地质预报的准确性和精度,以供预报技术人员参考。     

TSP超前地质预报在中天山隧道1#斜井雁行式断裂带探测中的应用

TSP超前地质预报系统是利用接收入工地震波来完成地下工程的超前探测。以发育在中天山隧道1#斜井的雁行式断裂带为研究对象,介绍了TSP超前地质预报系统的应用。重点介绍了解译过程中将前期地质工作和地质物探资料有机结合在一起,确定超前地质预报目标体的特征及其与中天山隧道的关系,从而使得TSP超前地质预报探测有了明确的目标,保证TSP超前地质预报的质量。     

TSP203超前地质预报在白云山隧道施工中应用

概述了TSP203仪器预报原理及现场布置、数据采集、后期处理和分析,并通过TSP203地质超前预报仪器在白云山隧道施工中测试预报的应用,进一步说明地质超前预报在施工过程中的重要性和必要性,从而指导隧道安全快速施工。     

TSP超前预报技术在石塘隧道施工中应用

介绍TSP超前地质预报系统的技术特点和工作原理以及在石塘隧道现场应用情况,预报结果显示,TSP系统结合工程地质调查进行地质超前预报对隧道的安全施工具有积极意义。     

TSP超前地质预报在石鼓隧道施工中的应用研究

为进一步查明隧道施工前期未查明的、隐伏的重大地质问题,采用TSP超前地质预报,指导隧道施工。文中从洞内现场地质调查、TSP野外数据采集、数据处理、TSP探测成果及分析等几个方面阐述了TSP超前地质预报在石鼓隧道中的应用,为隧道信息化施工提供重要信息,降低了隧道施工过程中地质灾害发生的机率和危害程度,使隧道施工更安全、科学。     

TSP地质超前预报技术及工程应用研究

隧道施工期地质超前预报需在工程实践中不断创新、完善和提高。TSP203系统是一种新颖、快速、有效、无损的反射地震预报技术。以博深高速公路水涧山隧道为背景,介绍了TSP203的工作原理、现场布点原则,对其数据处理及解释应用进行论述,提出了以TSP为主其他方法密切配合的预报方法,并对其有效性进行了验证。     

TSP技术在公路隧道超前地质预报中的应用

介绍了TSP24系统的应用原理及现场的施工布置,并结合实例分析,结果证明TSP24系统可以对施工隧道围岩前方的地质属性进行比较准确的探测和预报,能确保隧道施工的安全,有效地防止地质灾害的发生。     

TSP地质超前预报在隧道建设中应用价值的探讨

隧道在开挖的过程中,对掌子面前方岩性进行比较准确的预报,可以有效地防止工程事故的发生,加快工程进度,同时也能减少工程造价。在公路隧道的建设中,应用地质超前预报具有重要的意义。TSP地质超前预报在国外已经得到了大量的应用,而我国公路隧道应用却较少。     

TSP探测系统在隧道超前地质预报中的应用

简要介绍了TSP超前地质预报的原理和方法,结合工程实例分析了TSP探测系统的现场检测和数据处理解译技术。     

云阳山隧道地质综合超前预报

云阳山隧道工程地质条件较复杂多变,有破碎带、断层、富水岩层等不良地质。通过TSP法和探地雷达综合预报,及时准确地预报了可能出现塌方、滑动的部位并提出了处理建议;富水岩层的位置,出可能的突水点;三处不稳定岩层、断层。实践证明对于绝大部分隧道的地质预报工作,TSP法和探地雷达的有效结合基本可以满足需要,特别是某些围岩较好的区段TSP法就可以得到满意的预报结果。     

隧道超前地质预报方法及其在过江底隧道施工中的应用

介绍了现代隧道工程中常用的超前地质预报方法,结合已完工的广西六景郁江过江底隧道,重点介绍了TSP超前预报法及水平钻机超前探测法在喀斯特地质地貌进行过江底隧道施工中的应用。     

求解旅行商问题的一种新方法

目前关于旅行商问题的启发式算法主要分为两类:环路构造算法和环路改进算法.通过对两类近似算法的深入研究,提出了一种新的方法――简化模型法来求解旅行商问题.该方法通过排序和选择操作得到原网络图的简化模型,对简化模型中的路径进行重构得到旅行商问题的解.通过测试TSPLIB中的实例,表明用简化模型法求解旅行商问题解的质量高、收敛快,时耗小,该算法是实用的.     

对应分析法在城市大气环境质量评价中的应用

将2000—2003年沈阳、广州、桂林、长沙、武汉、太原和青岛七座城市大气中总悬浮颗粒物、可吸入颗粒物、二氧化硫、二氧化碳和氮氧化物五个污染监测指标数据进行对应分析研究,得出了各城市与其大气中主要污染指标之间的对应关系,并根据对应分析结果为当地政府部门提出了合理化建议．研究表明对应分析法应用于大气环境质量评价是可行的．     

解决有配放限制的多集装箱配载系统优化的多蚁群协同算法

在分析具有装载重量、体积等约束条件及配放限制的集装箱配载模型的基础上,分析了求解其的蚁群算法与求解TSP的蚁群算法在结点性质、原点（中心结点）的作用、蚂蚁路径构造规则、可移动结点集合、可行解的形成过程等方面的区别. 针对问题特点,充分考虑货物配放限制,装载工具的载重、容积两个方面同时优化的问题,基于待装货物比容动态逼近装载工具剩余空间比容的思想,综合运用ACA-INI、ACA-CONTAINER和ACA-VOTUME三个不同蚁群协同考虑问题的两个目标--需用集装箱数目优化和装载工具重量、容积利用率优化,对问题的求解策略进行了研究. 进一步地,结合8类40件不同品种货物的集装箱配载问题对模型算法的实用性和有效性进行了验证.     

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在分析具有装载重量、体积等约束条件及配放限制的集装箱配载模型的基础上,分析了求解其的蚁群算法与求解TSP的蚁群算法在结点性质、原点（中心结点）的作用、蚂蚁路径构造规则、可移动结点集合、可行解的形成过程等方面的区别. 针对问题特点,充分考虑货物配放限制,装载工具的载重、容积两个方面同时优化的问题,基于待装货物比容动态逼近装载工具剩余空间比容的思想,综合运用ACA-INI、ACA-CONTAINER和ACA-VOTUME三个不同蚁群协同考虑问题的两个目标——需用集装箱数目优化和装载工具重量、容积利用率优化,对问题的求解策略进行了研究. 进一步地,结合8类40件不同品种货物的集装箱配载问题对模型算法的实用性和有效性进行了验证.     

基于交叉口可靠性的公交优先信号配时优化模型

公交信号优先被广泛应用于提高道路通行能力和服务水平等方面,但是,公交信号优先经常会破坏路网,从而导致交叉口可靠性降低.因此,交叉口可靠性是交通信号设计中需考虑的一个重要问题.本研究针对单点交叉口提出了基于可靠性的公交信号优先配时优化模型,将人均延误最小化作为目标函数,将交叉口相位清空可靠度指标作为一个重要约束条件,该模型在优化信号配时的过程中不仅降低了人均延误,并且保证了交叉口的可靠性.本研究将该优化模型应用于单点交叉口,通过分析影响参数得到:仅提高可靠性要求,延误时间会非线性增加;若一味地降低总延误会导致低可靠性.最后,通过案例分析将传统模型与本研究模型进行对比分析,验证了本研究所提出模型的实用性.