预应力空心板梁端顶底板裂缝原因分析

在按标准图设计的20m跨径预应力控心板梁施工中,常遇到梁端顶板、底板在梁体施加预应力后出现裂缝现象。裂缝发生在梁顶板、底板中部（如图1）,宽度在0．1－1mm,深度５－３０cm,如抚州孔家渡大桥首批浇筑的10根20m预应力空心板梁,在施加预应力后都不同程度地出现端顶板、底板中部的开裂。此裂缝虽对梁体受力不会带来直接的影响,但就结构的完整性及永久性来说,应采取适当的措施避免混凝土裂缝的产生。     

梁板预制过程中混凝土通病的治理与防范

针对在梁板预制过程中可能出现的张拉台座沉降变形、漏浆、混凝土存在色差、顶板厚度不足、顶板表面裂缝、混凝土修补不规范等混凝土通病,提出了防治措施。     

裂缝形成对桥梁结构影响及加固方法综述

桥梁结构安全的影响因素有很多,其中最常见、最重要的影响因素就是梁体裂缝。裂缝降低了梁体整体结构性,使梁体承重能力快速下降,并且导致梁体内钢筋被腐蚀,严重破坏了梁体的耐久性。阐述了梁体裂缝产生的原因以及裂缝对桥梁结构的影响,对不同加固方法的优劣进行分析对比,可为防治梁体裂缝产生提供一定的参考。     

桥梁梁体混凝土裂缝的成因与防治措施

针对桥梁梁体混凝土在施工和运营期间经常出现有害裂缝的问题，从混凝土组成材料、施工振捣、养生、温度影响、支撑变形、梁体受力与配筋等方面分析了裂缝出现的原因，提出了在设计与施工中避免梁体产生有害裂缝的措施以及针对不同性质的裂缝所采取的处治方法。     

钢筋混凝土梁板裂缝产生的原因及应对措施

在高速公路和地方公路的日常检查过程中,钢筋混凝土桥梁的梁板裂缝是常见的病害形式之一。裂缝的存在对梁体的安全构成了很大的隐患．如何预防裂缝的出现以及裂缝出现后如何采取科学的应对措施,对于提高桥梁的整体安全有着重大的意义。下面就桥梁裂缝的成因、裂缝的危害、如何预防裂缝的出现和裂缝出现后的应对措施分述如下。     

钢筋混凝土梁板裂缝产生的原因及应对措施

在高速公路和地方公路的日常检查过程中,钢筋混凝土桥梁的梁板裂缝是常见的病害形式之一。裂缝的存在对梁体的安全构成了很大的隐患,如何预防裂缝的出现以及裂缝出现后如何采取科学的应对措施,对于提高桥梁的整体安全有着重大的意义。下面就桥梁裂缝的成因、裂缝的危害、     

大跨径连续刚构桥裂缝成因分析

大跨径连续刚构桥在我国有着广泛的应用。其在施工或使用过程中，梁体砼普遍会出现各种不同性质的裂缝问题，故在设计中着重处理好桥梁跨径、尺寸的拟定、预应力钢束、温度应力、砼的收缩徐变等问题，在新材料的应用上多做尝试，裂缝问题就会得到很好的解决。     

预应力简支梁桥的裂缝成因及其对策

在预应力简支梁桥修建过程中和运营过程中,有时会发现梁体不同部位出现龟裂、横向、纵向和斜向裂缝。裂缝一但出现,轻则影响结构的耐久性,重则直接影响结构的承载能力,甚至危及结构的安全,而一旦裂缝发生,则必须采取适当的措施,以保证桥梁的安全和耐久性能。     

预应力混凝土梁桥的裂缝成因及其对策

预应力梁桥(包括简支梁、连续梁、连续刚构)目前是我国修建最多的桥梁。在这些桥梁的修建过程中和运营过程中,有时会发现梁体不同部位出现龟裂、横向、纵向和斜向裂缝。裂缝一     

粤西某高桩码头先张法预应力构件预制场设计及应用

先张法预应力梁板构件具有构件截面小、重量减轻、可工厂化生产等优点，在海港高桩码头中应用，具有不易产生裂缝、耐久性高、耐用年限长等特点。先张法预应力构件由于其生产工艺特点，对预制场要求较高，需在专用台座上进行生产，结合预制场设计经验及粤西某高桩码头案例，采用墩式与明压柱式结合的组合式台座设计思想，从生产工艺流程、场地布置、台座设计等方面予以论述，利用钢筋混凝土的性能，减少台座尺寸，以达到投资省、技术可靠、安全适用的目标。     

预应力混凝土连续箱梁桥维修加固与监控

某预应力混凝土连续箱梁桥在长期运营过程中出现箱梁下挠、斜向裂缝及U形裂缝等病害,严重影响桥梁运营安全,文章对其加固设计进行介绍。通过增大腹板截面、增加体外预应力索及重做桥面铺装等措施提高箱梁刚度,改善箱梁整体应力水平,提高箱梁压应力储备。梁体应力及挠度的监测结果表明,箱梁顶、底部具有较大的压应力储备,裂缝闭合明显;荷载试验检测表明,梁体的强度和刚度校验系数均满足规范要求,达到预期加固效果。     

大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁桥设计初探

大跨度预应力混凝土连续梁桥具有结构刚度大、变形小、动力特性好、伸缩缝少及行车舒适等优点，在国内得以广泛推广。但随着其的大量修建，在施工及运营阶段都程度不同地出现了梁体开裂的现象，因此在设计与施工中应充分考虑控制产生裂缝的问题。     

预应力混凝土梁桥的裂缝成因及其对策

预应力梁桥(包括简支梁、连续梁、连续刚构)目前是我国修建最多的桥梁。在这些桥梁的修建过程中和运营过程中,有时会发现梁体不同部位出现龟裂、横向、纵向和斜向裂缝,裂缝一但出现,轻则影响结构的耐久性、重则直接影响结构的承载能力,甚至危及结构的安全,值得予以重视,并应弄清裂缝产生的原因,以保证桥梁的安全和耐久性能。     

现场预制预应力混凝土梁的裂缝控制措施

现场预制简支梁施工中,梁体表面及深层经常出现裂缝而影响质量。介绍裂缝产生的原因及减少或避免裂缝发生的技术措施,提高施工质量。     

大跨径预应力混凝土箱梁桥长期变形不收敛成因分析

针对预应力混凝土箱梁桥长期变形不收敛的问题,文章先对几座典型病害桥梁实测变形与开裂病害进行了关联性分析,初步定性地指出跨中挠度的持续发展与裂缝扩展存在某种内在联系.然后选取一座具有代表性的桥梁为算例,采用ANSYS有限元程序,分别计算和分析了混凝土徐变、梁体开裂及裂缝扩展对长期挠度变化的影响.结果表明,桥梁长期变形发展特征是混凝土徐变变形与梁体开裂引发的变形耦合作用的结果;裂缝扩展是该类型桥梁长期变形持续发展的本质原因.     

预应力混凝土梁桥的裂缝成因及其对策

预应力梁桥（包括简支梁、连续梁、连续刚构）目前是我国修建最多的桥梁。在这些桥梁的修建过程中和运营过程中．有时会发现梁体不同部位出现龟裂、横向、纵向和斜向裂缝。裂缝一但出现,轻则影响结构的耐久性、重则直接影响结构的承载能力．甚至危及结构的安全,值得予以重视,并应弄清裂缝产生的原因,首先采取措施预防裂缝发生,一旦裂缝发生,则必须采取适当的措施．予以及时的观察监测和处理,以保证桥梁的安全和耐久性能。     

混凝土T梁裂缝形成机理试验研究

某严寒地区高速公路段混凝土T梁出现大量裂缝,大部分裂纹沿纵向预应力管道布置位置出现,梁底纵向裂缝和梁体马蹄处纵向裂缝尤其明显,部分裂缝伴有白色膏体流出。为探究混凝土T梁裂缝形成机理,利用切割下来存在相关病害的1片40mT梁,进行竖向、水平向剖析,检查和量测预应力管道内部构造、管道压浆饱和度、混凝土内部振捣及裂缝贯穿等情况;对切割下来的另一片40mT梁,向预应力管道注水,记录预应力管道注水量并推算灌浆饱满度,利用低温天气条件做注水冻胀静爆试验,量测梁体裂缝和沿预应力管道垂直方向的应力应变变化情况。通过详细记录T梁裂缝的实际情况、分布特征、形态特征以及T梁预应力管道注浆饱和度,并进行试验数据分析,给出混凝土T梁裂缝形成机理。     

场地困难条件下预制梁架设技术

在制梁场地受限又无法采用外运梁的情况下,如何合理设置制梁台座、制梁顺序、架梁方案完成外形各异的薄壁空心板梁的预制、运送和架设,是桥梁施工过程中不可规避的问题。详述了在场地窄小无法拼装架桥的条件下,通过优化方案,利用贝雷片存运梁平台、电动运梁轨道平车和汽车起重机三者有机结合、相互配合,安全优质地完成了梁体架设任务。同时,通过设置"活口",解决了存架梁场地高差大,场地横向运梁龙门吊跑道与梁体架设运梁台车跑道存在十字交叉的问题。这种先横移、再纵移、后落梁,利用1台电动运梁轨道平车和两台汽车吊相互接力架设梁体的方案,可为场地受限,架桥机和运梁机无法到达的类似工程的梁体架设施工提供必要的参考和借鉴。     

先张预应力混凝土板梁梁端横裂病害原因分析及处治对策研究

对先张预应力混凝土板梁梁端横裂进行了理论计算及加固试验,分析梁端横裂病害产生原因,先张法预应力钢绞线采用分批混凝土自锚固,引起锚固区混凝土出现先期局部微裂缝,运营期间梁体出现支座脱空和饺缝破损等病害,及活载超载作用下,引起局部微裂缝扩展,引起部分梁体出现梁端横裂病害。针对梁端横裂病害,研究了换梁或新建中先张板梁梁端增加局部纵筋,改进后对结构微裂缝控制及梁端抗剪承载能力提高效果明显。对运营期间存在梁端横裂的先张预应力混凝土板梁,利用替换下的单梁,进行贴黏钢板加固的理论分析和荷载试验研究,在满足锚固长度要求的条件下,黏钢加固可以较好的处理梁端横裂病害。     

旧钢筋混凝土连续梁桥裂缝分析及加固设计

裂缝是反映桥梁结构病害的主要表现形式。本文对沈阳市黄河立交桥梁体出现的裂缝进行了描述与分析。针对黄河立交桥承载能力不足和刚度不足的现状,对粘贴钢板加固、有粘结预应力加固、挂设钢筋网及锚喷混凝土加固等三种加固方法进行了方案比选,最终选择了挂设钢筋网及锚喷混凝土加固方法。