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《交通世界(建养机械)》2015,(9)
绿色公路理念逐渐被公路建设管理部门所重视。黄延高速扩能工程从规划设计、建设施工、养护管理等各环节入手,在公路全生命周期内实施节能降碳、生态环保、循环利用技术,创建绿色可持续发展模式,为黄土高原同类环境建设绿色公路提供借鉴与参考。 相似文献
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基于《交通运输部办公厅关于实施绿色公路建设的指导意见》(交办公路函〔2016〕93号)相关要求,内蒙古省际通道二广高速公路集宁至阿荣旗联络线草高吐至乌兰浩特段高速公路在设计过程中,贯彻"绿色公路"理念,对绿色公路、品质工程、资源的回收利用等做了专题研究。明确该项目建设成为低碳、环保的绿色公路,与自治区生态、环保的发展理念相契合。形成具有地方特色的绿色公路建设成果。为今后的高速公路建设"绿色公路"提供借鉴。 相似文献
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加快发展绿色交通是建设生态文明的基本要求,是转变交通运输发展方式的重要途径,也是实现交通运输与资源环境和谐发展的应有之义。绿色低碳循环公路建设是发展绿色交通的重要方面。为贯彻落实党的十八大关于加强生态文明建设和“五位一体”总体布局的要求,大力推进绿色循环低碳交通运输体系建设,努力建设资源节约型、环境友好型交通运输行业,促进交通运输绿色发展、循环发展、低碳发展,2013年11月28、29日,以“建设绿色循环低碳公路”为主题的中国公路学会环境与可持续发展分会2013年学术年会在南京召开。会上,来自公路建设生态环保领域的领导、专家、学者和企业代表汇聚一堂,共同探讨公路建设的可持续发展。配合此次会议的召开,本期《交通标准化》收录部分会议代表的发言和论文予以刊载,旨在发挥媒体的作用,促进公路建设生态环保技术成果的传播与交流,支持我国绿色低碳循环公路建设事业的可持续发展。 相似文献
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董大为 《交通世界(建养机械)》2013,(5)
国家提出建设资源节约型、环境友好型社会,实现经济社会可持续发展的目标,交通部非常重视对废旧沥青料的再生利用,于2008年7月份颁布了《沥青路面再生规范》,运用路面再生技术维修路面是交通行业的一种循环经济模式,是绿色低碳的养护模式,是我省公路养护工作的一个亮点.《交通运输"十二五"发展规划》在高速公路循环再生利用沥青废料方面提出了明确的目标,为了加快推进沥青路面循环再生利用工作,交通运输部2012年9月27日再次下发了《交通运输部关于加快推进公路路面材料循环利用工作的指导意见》(交公路发[2012] 489号),特别指出高速公路到"十二五"末,路面旧料回收率达到100%,循环利用率达到90%以上,到2020年,路面循环利用率达到95%以上. 相似文献
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针对高寒地区路基施工特点,从绿色公路规划设计应考虑的有关事项,提出相关措施和建议;结合绿色公路在建设准备阶段,实施阶段中对生态环保、资源循环利用、节能、节材、节地、节水等方面应采取的规范和标准,进行绿色施工分析,并制定评价绿色公路的办法。总体阐述路基路面全周期施工过程中开展绿色公路的要点,实现低消耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益的绿色公路。 相似文献
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随着我国基础设施建设及地下工程快速发展,绿色公路逐渐被重视,隧道作为公路的重要组成部分,应用绿色公路理念进行设计至关重要。绿色公路理念要求依据地质选线和环保选线原则,保证项目填挖基本平衡,同时重视隧道洞口位置选择和进洞方式,兼顾洞口的美观和生态保护,隧道开挖土石方进行循环利用于路基填料及路面垫层,减少弃方量。隧道通风和照明系统用电量大,养护费用高,其节能减排措施是设计关注的重点,合理设置中水回用系统,体现了节能环保、循环利用的理念。以实际工程为依托,将绿色公路的理念应用到隧道设计中,并取得较好的经济效益、社会效益和生态效益,为类似工程提供借鉴。 相似文献
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以交通运输部第二批绿色交通省子项目铁本绿色公路创建为依托,详细论述了项目节能减排、循环利用以及绿色施工技术,进一步总结了绿色公路创建经验,可为今后类似工程提供参考借鉴。 相似文献
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为提高绿色公路评价体系的地域适应性,增强绿色公路评价对于季冻区公路绿色转型发展的引导和支撑作用,在对绿色公路建设内涵特征进行系统分析的基础上,采用系统论的方法围绕生态保护、污染防治、资源节约、节能降碳、品质建设、服务提升、创新支撑构建了包括7项一级指标、25项二级指标和69项三级指标的季冻区绿色公路评价指标体系.采用层次分析法确定各级指标权重,开展季冻区绿色公路建设调研,提出指标体系评价分值计算方法及评价等级.最后,采用所建指标体系对集安—通化高速公路进行评价.结果表明,集通高速绿色公路达到"4星绿色公路"等级,其建设成效验证了指标体系的全面性和有效性,可在季冻区绿色公路发展和实际工程中推广应用. 相似文献
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我国公路发展面临的土地、能源、环境压力越来越大,行业内大力推行交通部"绿色公路"的开展实施,根据交通运输部相关文件要求,到"十二五"末全国基本实现公路路面旧料"零废弃",路面旧料回收率达95%以上,循环利用率达50%以上,走"资源节约型和环境友好型"交通发展之路是我们必须坚持的发展理念。就地热再生是从根本上实现沥青废料重复利用的一种新型道路施工方法,通过加热机组对旧沥青路面进行加热,再用加热铣刨机对沥青路面进行翻拌、回收路中集料,按照配合比添加再生剂,用复拌机添加新沥青混合料,经热态拌和、摊铺、压实成型的技术。该技术对于缩短工期、降低成本、减少原材料消耗、减小场地占用、减小交通管制压力具有明显效果,其经济、社会与生态效益显著。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2008,(7)
北京市公路建设贯彻交通部"安全、环保、舒适、和谐"的公路建设新理念已近3年,我局在宣贯、执行和发展等方面做了大量的工作,并取得了一定的成绩。以怀柔G111国道、G109国道、黄关公路、喇碾路等多条公路为阶段性典范工程为标志,公路建设新理念已经深入管理、设计、施工单位的意识之中,这为北京市"十一五"期间的公路建设奠定了良好的思想基础。 相似文献
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左立红 《交通世界(建养机械)》2009,(7)
公路绿化是国土绿化的重要组成部分,是公路建设中不可缺少的内容.公路是经济发展的动脉,而修好路、养好路、美化好公路,为广大用户提供一个"畅、洁、绿、美"的交通环境是我们养路人的最大追求. 相似文献