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公铁两用连续钢桁梁桥荷载试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以滨州黄河公铁两用大桥主桥为工程背景,介绍桥梁静动载试验主要内容及结果,结合理论计算分析,将试验结果与理论计算值及规范允许值进行比较,评价桥梁状态。 相似文献
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张敬 《交通世界(建养机械)》2015,(3):58-59
车桥位于邯郸冀南新区为民路,上跨青兰高速公路跨线桥,采用整体式钢箱梁结构,主桥跨度45+70+45m=160m,本文分析了midas板单元建模在钢箱梁桥结构计算中的应用,主要论述该类桥梁的板单元建模精细化分析,为同类桥梁采用板单元建模提供设计参考。 相似文献
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《广东交通职业技术学院学报》2016,(2)
桂洲水道大桥主桥为独塔空间双索面不对称斜拉桥,跨径布置为(36.07+68.5+138.57)m,采用塔墩梁固结的结构体系。文中介绍了该桥的结构布置、主梁、主塔、拉索及下部结构的设计情况;给出了静力及动力计算的主要结果,对理论研究及工程实践具有一定的参考价值。 相似文献
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依托哈尔滨西三环跨江主桥,以其成桥有限元模型为基础,分析其结构在主梁主要静力荷载下的静力特性。之后,依据荷载试验基本原理对比分析主桥在各静力工况下的理论计算结果与实测值,并判定该桥实际工作性能,分析结果表明西三环跨江主桥—阳明滩大桥具有较好的整体性,其主梁和吊杆等试验构件均能满足设计要求。 相似文献
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为提升湖盐线八里店大桥的整体刚度,优化主桥结构内力,采用在既有混凝土吊杆中间增设柔性吊索的加固方式进行了加固,通过加固前后主桥静动载试验对比分析,得出了加固前后主桥整体刚度、控制截面应力、挠度的变化,检验了增设柔性吊索加固混凝土系杆拱桥的可行性。 相似文献
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自锚式斜拉-悬索协作体系桥模型试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
鉴于自锚式斜拉-悬索协作体系桥结构新颖,目前世界上尚无先例,为了检验其设计及计算理论的正确性,探索自锚式斜拉悬索协作体系桥的整体结构特性,以大连湾跨海大桥推荐方案为原型,制作1/100的试验模型,进行全桥静力和动力模型试验分析,试验结果与理论结果基本吻合.试验验证了理论计算的正确性,表明用现有的有限位移理论分析是安全可靠的.为实际工程的设计与力学性能研究提供依据. 相似文献
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兰州小西湖黄河大桥主桥为一联(81.2m 136m 81.2m)预应力混凝土双塔单索面部分斜拉桥。为了检测桥粱结构的静力和动力性能,鉴定桥粱的承载能力,对该桥进行了静动载试验,并将试验结果与理论分析结果进行了比较,结果表明,该桥的设计计算可靠,施工质量优良。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2020,(1)
为得到转体系统在竖向荷载作用下球铰接触面应力分布规律以及《公路桥涵施工技术规范》公式计算球铰接触应力的精确度,以延崇高速公路上跨康延铁路Q1K3+702.892处主桥所采用的2X60 m预应力混凝土转体T构桥为算例,利用ABAQUS2019软件建立了转体结构精细化有限元模型,进行了转体结构的静力受力分析,分析转体过程球铰受力状态,得到了球铰接触面应力的分布规律,以及《规范》公式所计算的球铰接触面应力值较小的结论。 相似文献
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冯金东 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
工程概况某桥梁工程属上跨式立交,主桥采用35+45+35m预应力砼连续箱梁结构,引桥均采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥台基础采用1.2m群桩承台结构;引桥基础采用1.3m单桩单柱结构; 相似文献
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刘照明 《交通世界(建养机械)》2011,(8)
本文结合某公路大桥桥梁目前病害状况,对预应力损失、徐变效应、主梁刚度折减、汽车超载及综合损伤状态进行计算分析。供大家参考。桥梁工程概况原桥主要设计技术标准某大桥于1995年竣工通车。主跨为65+120+65预应力混凝土连续箱梁,设计荷载等级汽车超20,挂车120,重车用挂车220验算,人群按3.5kN/m设计。主桥设六车道23m,左右两幅,两 相似文献
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运用有限元程序Midas对哈(尔滨)一大(连)铁路客运专线大连至沈阳段营海特大桥主桥大跨预应力混凝土连续梁进行了自振特性分析及地震荷载作用下的时程分析,通过计算得出了连续梁的前十阶的频率、振型,并进一步计算了在地震作用下结构的内力和位移,计算结果显示在罕遇地震作用下墩底可能会出现塑性铰导致桥墩产生塑性变形,为结构安全性的验证提供了可靠的参考数据。 相似文献
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《广东交通职业技术学院学报》2016,(3)
为研究外倾式拱桥稳定及极限承载力问题,以广州南沙蕉门河中心区车行桥为背景,采用MIDAS Civil有限元程序建立全桥有限元模型进行主桥总体结构计算,对该桥运营阶段的极限承载力以及弹塑性稳定状态下的稳定性进行分析。分析结果表明该桥各项指标均能满足规范要求,稳定性良好可靠。 相似文献
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独塔斜拉连续刚构组合桥施工全过程仿真分析 总被引:1,自引:0,他引:1
广珠线西江特大桥是我国铁路上第一座独塔斜拉连续刚构组合桥梁.为研究其施工过程中的力学行为,采用空间有限元模型,根据实际施工过程,计算主桥各个施工阶段下的应力和变形,分析主桥关键部位在各种荷载作用下随施工阶段的应力变化路径.计算表明,斜拉连续刚构组合结构在施工过程中体现出组合桥体系的受力特性,是以连续刚构为主的结构受力体系;同时,斜拉桥的受力行为增大了主梁根部的正应力,斜拉索对结构起到了"刚度保持"的作用. 相似文献